FM101.8都市吸引力 2010年03月29日节目

　　主持人： 11：03分，您现在收听到的是FD101.8，都市之声都市吸引力，我是主持人董彬，非常荣幸请到了搜狐汽车的聂磊作客我们的直播间。

　　聂磊：你好，大家好。

　　主持人：聂磊这一段时间忙什么？

　　聂磊：其实我们已经开始在准备北京车展了。

　　主持人：你们等于不到一个月了？

　　聂磊：对，已经很紧张了。

　　主持人：你们打算怎么做？

　　聂磊：从搜狐汽车的角度出发，一要关注产品、新车。第二，发展我们在产业报道方面的优势。各种有一些高峰论坛、会，都要在车展的时候推出来，同时我们还有一个重量级的产品在车展的时候发布出来。

　　主持人：什么产品？

　　聂磊：先保密。领导没有授权，还不能公布。

　　主持人：你们公司就是这样。回到节目中，我们关注一下车展的事，虽然我们没有倒计时牌，但是每一个在汽车圈里的人都会关注这个事，一年两头的车站，北京、上海，年底的广州。相对来讲，北京上海可能更重要一些，尤其北京车展，全国所有的汽车媒体都在这里聚着。在这次车展上可能出现的新车型，我们先聊聊可能会上市的Q5、新捷达、奔奔、途观、MINI。

　　先说Q5，2.0T车型国产上市，这是奥迪中布局很重要一个车型，现在听说经销商有车不卖，不接受预定，加价是必须的。这是怎么回事？

　　聂磊：很多朋友都在问，能不能少加点价，基本我们都一口回绝。你不加价想提车基本没有可能。还得看经销商的情况，厂商如果同意，经销商的手里资源有限，他也领不到。虽然现在是一个传言，经销商有车不卖，囤积一些车源，他们内部也在搞一下串联。看加多少钱合适。因为现在车确实是好车，因为上礼拜我有机会试驾了一百多公里。车确实不错，价格也还说得过去。国产现在是37.98到53.98，差不多40到50万区间。车基本上还可以，价格没有高到离谱，所以造成这么一个市场的需求量还是比较大。它的初期可能大众的做法不会一下市场放量放得很大，一下满足大家的胃口。这也不符合奥迪一贯的作风。所以就得等。这种市场的饥饿营销感觉还会持续一段时间。

　　主持人：国产是37到50多万之间。进口是57到67万左右。相对来讲差别很大，相差20万。

　　聂磊：因为他主要差在发动机上。国产只配了2.0T，进口是3.2，两个发动机差得还是比较多的。因为从配置上来看，在国产的某些小配置上还比进口要高。进口的车型座椅只配了加热功能，但是国产既有加热又有通风。所以大家不用担心配置缩水。

　　剩下的国产化率，从非官方的途径，我们也收到一些消息，他的初期我们基本上了解的，还是SKD大的整体组装，还不是说完全散架的组装进口，国产化率还没有那么高。所以大家可能这方面的顾虑不用太过于担心。

　　主持人：这个主打的人群是哪些？

　　聂磊：我觉得他这一款车还是属于高端的休旅车，休闲、玩。因为它毕竟作为商用来讲，我试过它的后座，我这种体型的人坐在后座刚刚好，谈不上宽敞。所以作为商用不太合适，主要还是居家、两三个人周末出行一下还是比较好的。因为如果是长距离的，北京到上海、广州长度驾驶，还是Q7来得更舒适一些。

　　主持人：这是Q5这款车型，已经准备要上市了。大家好好关注一下，售价不便宜，我觉得。可是依我们这样的收入水平来讲，花四十多万买一个休闲旅行车，太贵了点。

　　聂磊：那宝马的X1怎么办？

　　主持人：X1多少钱？

　　聂磊：也得三四十万，但是它比Q5小一圈。我昨天在三里屯看到一个展车X1，我感觉它的车更小了，所以它叫SAV，不叫SUV，它是更小的休旅车。如果拼越野性能，可能真的还是不如Q5。因为他们做一些测试，Q5在稍微恶劣一点的路况，它的四驱系统还是可以用的。从坑里出来还是不费劲的。

　　主持人：稍候为您说一下近期市场上可能会出现的一些车型，尤其是北京车展之前。刚才说的是Q5，稍候为您说说近期非常受关注的途观。一会儿回来。

　　主持人：接下来说说小途观，途观这个车大家关注度好象非常高，而且我听说一件事，开过的人都说好，有这事吗？我没有开过，所以我不敢说，没有发言权。

　　聂磊：车应该说还是很不错的车。现在我们这里有一个报道，说途观的定单量已经超过五万辆了。

　　主持人：可是他每天的生产能力只有一百辆。

　　聂磊：初期的肯定是这样。一年就是三万六千五。可是这事，要么就是有跑单的，要么就是他未来一年的销售已经不用担心了，已经完成任务了。但是他要跟他的客户解释，你一年以后才能提到车。但是这不太可能，一年以后这个车什么情况可能还不太好说。但是从这个现象或者是数字能够反映出这个车在国内购车人心目中的地位。因为这个车可以说在国内没有这么直接的，因为在这个价位里虽然有很多SUV的车型，但是他们在德系车，他是唯一的一款。克莱奥他是欧洲车，但是德系挂大众牌子，它是唯一的。

　　主持人：再高端一点的就是Q5了。

　　聂磊：所以大家对大众的情缘，再加上中国人认德国车、大众车都快有传统了，所以这个车为什么能够没有上市定单就超五万。反映出大家的购车倾向。

　　主持人：途观的1.8TSI，2.0TSI两款车型，车子早到经销商手里面了，展车都有，大家可以去看看。但是你要想提到车就是比较困难的事。CRV，它其实也有小该款，紧随其后马上要上市X35。再加上大众途观，日韩德这三款车型，三国演义，谁会最好？

　　聂磊：肯定是途观了，不用说了。从车身和发动机来讲，包括它的四驱技术。从车本身来讲，还是途观性能方面要略胜利一筹，拼的车、价位和服务，日系车有它的优势。但是这次途观出来，我不敢说它百分之百所有的配置都比日本车配得好，但是他有几个点抓住了消费者的心理特点。比如说他的全景天窗。这一打开之后真是漂亮。比如说他的四驱，他的自动变速箱的技术等等，这些就足够多，足可以弥补在小地方配置的缺失或者不足。

　　主持人：为什么不是所有车都有全景天窗？

　　聂磊：我们学设计的当时上课的说法，如果上面是天窗或者是敞篷，等于是完全改变了车身的结构，他的受力都变了，车身是每一个地方都受力的，你突然挖空一块，或者是这一块的材质变了，从力学的角度分析，他的受力就变了。你要再满足他原本车身的强度，包括在碰撞的时候发生变形，他实际是设计了两个车子。

　　主持人：完全不一样？

　　聂磊：严重点说是这样的。为什么说敞篷车要卖得贵，不单是开车设备贵，整个车身结构发生改变了，强度，包括受力点、焊点都发生了变化，这些是我们看不见的。外观你只觉得是账篷，实际上它的车身已经完全发生了改变。

　　主持人：在我们这里的天窗车型曾经有哪些？毕加索曾经有一款然后就是这个？好象就是这两个。

　　聂磊：对。它这个是通的，几乎是一整块。MINI是进口的。国产的像这么大面积的好象还没有。我觉得这个真的是非常过瘾。而且它有一个最低配置，有一款车配了六档的手动变速器。手动都会版，这个还是首次，在车上配一个六档手动变速器，这个还是比较少见的。

　　主持人：我见过欧宝的车，他没有梁，从前挡风到下面，一下一览无余。

　　聂磊：但是那款车给人感觉很怪异，突然没有了横梁、没有了遮阳板。

　　主持人：我开过那款车，那款车对我的印象非常深刻。这个车真的特别好。看来设计真的差别很大。这是途观，我们接下来说JTI，马上回来。

　　主持人：真奇怪，我们今天的车型似乎都跟德系车干上了，刚才说了途观，大海大众的，还说了一个Q5，还说了一个JTI。但是没有办法，车展前他们推出的新车型还是挺多的，有人说这是第一款国产的高性能的车，CTI，此次上市的CTI高尔夫，搭载2.0TSI双涡轮发动机，DSJ双离合自动变速器，并且配有STS的车辆动态电子插速锁等先进的技术装备，建议零售价是23.58万。值得注意的这款车在香港售价是31万港币，合32万左右。相当于30万人民币，比香港还要便宜。

　　聂磊：差不多，因为现在港币加汇率，价格差不太多。因为它上市有一个特点，选装包非常多，如果你多选装，优惠的比较多一点。可能我们直观上最明显的是转速式车轮。可能也算是一个标志性的很绚的东西。但是这个东西因为它不是作为标配的，在国内买22548标8的这个毂也是需要加价的。加了价之后也许和香港差不多。在香港那边你看到的这个价格看他配的是一个什么情况。总体感觉，高尔夫上市之后，刚开始我们也是做媒体时间长了，看到一个新车比较审视、质疑的态度观察新车上市。发现这个车缩水了，从发动机来看，发动机也缩水了，DSJ动态电池的悬挂系统也没有了，战斧车轮也没有了，看上去跟喷了红漆的高6一样。我们都快批判它。后来我们分析，你发现在海外我们看得着的东西也是选装版，他都有，但是你需要加价，加额外的费用来加选装包，这种营销思路现在是国内学国外的，他的思路、营销方式是一样的。如果这个不缩水，我们心里面就好受一点。觉得中国的消费者可算没有买到一个缩水版的产品，我们还是挺高兴的。后来发现他的电磁起动器，悬挂这一块国内不能选装，但是这也不是致命的。一来这套东西不便宜，在国外加也不是很便宜的东西。第二，虽然大家买这个车都是出于玩车的目的，但是如果不是极限的驾驶，他对那套东西反也不是那么直接。

　　主持人：大众中国说你们不要问我这个车一年卖几台，对于大众而言，JTI的销量并不重要，他们认为这是中国第一款国产跑车，高产化率达到80%。会吗？

　　聂磊：我不知道他说的话是不是真的。原来毕竟和高6有很多共用的地方，我问了一下大众的人，他们也是一步一步做到80%。也不是第一步做到80%。好象现在达不到，包括奥迪大众他们一整套体系都做不到这个。

　　主持人：一个人对这个车要多狂热才能选择JTI？因为你拿下来三十多万。

　　聂磊：但是我觉得这个价位还是比较亲民的。我接触过一小段JTI，他的底盘操纵和精准是别的车给不了你的。它的转向的精准让你觉得，那个时候你觉得这部车如果告诉你是30万，你觉得值这个价格。没有这种感觉。这需要有一定的驾驶基础，对一个新手来讲，他觉得软绵绵的开，都差不多。但是你做一下紧急的高速并线，它给你带来的感觉不一样。但是它的定价是不是虚高，我们还要另说。因为在国内也没有跟它做一个比对，它对大，还是唯一的产品，我觉得还是可以接受。

　　主持人：接下来新捷达因为已经说过了，不用太多的时间，最后如果有时间的话再说说奔奔和MINI，也是国内重点企业长安汽车的生产情况。

　　主持人：11：50，您收听到的是都市之声都市吸引力。今天我们请到搜狐汽车的聂磊来聊聊新车，现在我们说一个很便宜的车，两万九千九，算三万块钱，长安奔奔的MINI，这个MINI和MINICOOPER还是不一样的，它的售价很低，听说配置也很低。是这事吗？

　　聂磊：奔奔这次一共推出了六款，售价从29990到46990，我说的配置低是最低配置的。如果直观一点的说，大家可以想一下比亚迪的F0，包括吉利全球鹰熊猫，他们在外观是差不多的概念。他的限量版，一般是在我们大家的理解，限量版应该是最高配，但是他不一样，他是最低配，但是他这个显亮，我估计即便将来生产出来也真的是限量。因为他的配置有点过低了。

　　主持人：听说连收音机都没有？

　　聂磊：我听说没有，没有气囊，没有ABS，空调也没有。

　　主持人：有空调吗？

　　聂磊：我记得是没有空调。

　　主持人：那和TATA是一样的。

　　聂磊：这可能就真的是一个简单的代步工具。但是有一个音频数据接口。能插一个MP3，有两个喇叭。但是对于这么一个简单的小车来讲，又是这么便宜。

　　主持人：三万太贵了。NANO是两千美金，NANO就是没有空调，手动车窗，没有ABS，没有气囊。两千美金折合人民币一万五。这个车跟他差不多，只不过多两个门，长安汽车卖三万太贵了。

　　聂磊：不能这样说，我对TATA那个车没有太好的感觉，我觉得太单薄了。奔奔MINI作为一个城市代步车来讲，是完全可以胜任的，而且它以这个价位。

　　主持人：那也贵了。江南奥拓你知道现在多少钱吗？

　　聂磊：你要考虑到它的后台，长安汽车现在也是中国四大汽车集团，进入了前四的行列，厂家的实力也是要考虑的。

　　主持人：江南奥拓21800，配置比这高一点，至少有空调。你21800的车跟这个车的大小估计不会差很大，还有空调，没准还有电动的车窗呢。

　　聂磊：但是我们冲这个外形，我觉得我们多付一点钱还是可以接受的。江南奥拓的外形太老了，奔奔MINI的外形还是挺可爱的。我们多掏一点钱还是可以的。

　　主持人：这个外形怎么样？

　　聂磊：外形还是比较卡通，比较容易被年轻人接受。之前我们长安设计给人感觉就像一个军工企业，还是比较呆板，还是死板的。

　　主持人：江南奥拓也是兵工集团的。我要说起来，奔奔最近走可爱路线，奔奔，奔奔LOVE，还有奔奔MINI，就是一种很可爱的造型路线。我觉得它的造型有点像哈飞路宝。哈飞路宝后面有一个小三角窗。这个地方在奔奔MINI上也能够看到，一样都有。我那天路过哈飞路宝的时候想到那个档次像奔奔MINI。我觉得这个太像了。他的设计都挺像。最后的小窗有一个眼线拉得很高，很动感，这个倒是看起来有一点特色。A注是往后走，尾后还是比较大方，看起来比较宽敞一些。侧窗面积更大一些，有点像子弹往前奔的感觉。这个是奔奔的MINI。算是奔奔的三部曲，自主品牌的微车时代。还有什么要说的？

　　聂磊：暂时没有了。

　　主持人：进入到都市之声都市吸引力的第三时段。特别感谢聂磊作客我们直播间。还有一个事是吉利收购沃尔沃的事，我们下周要说一说。现在大街上开的沃尔沃的车主，以后你们的车要改名字了，叫吉沃牌。18亿美金收购了。当然成立新的董事会，总部还在斯特戈尔末，李书福还有什么打算，我们以后再说。谢谢大家！