东风风神有个“鹰质量” 锻造风神品质

　　史天鹰今年39岁，言语不多，行走如风。人如其名，身为东风乘用车公司质量保证部整车室车辆评价实验的主管工程师，史天鹰有着鹰一般的锐利眼光。隐藏在汽车内部的任何瑕疵都难逃史天鹰的法眼。

　　史天鹰所负责的整车实验评价工作主要包括新品开发的评价及量产后的实验评价。评价后所提出的问题，将作为整车质量改善的最主要依据。他说，这意味着“产品整个质量改善的方向就是靠我们来把握。”其中，主要包括整车评价体系的建立和问题改善，及保安防灾工作体系的建立和问题改善。

　　“整车评价，我们称之为AVES（联合质量评价体系）评价，就是按顾客的观点，对车辆品质进行检查，将可能导致顾客抱怨的品质不良项目指摘出来作为质量改善依据的评价系统。

　　站在用户的角度来分析整车的质量，是一个相当严苛的质量评判标准，更是一个非常负责，也非常自信的评判标准。东风公司副总经理、东风乘用车公司总经理李绍烛常常强调，从实物出发，落实质量改善的每一个细节。

　　为了制造出用户满意的产品，史天鹰在车辆代表性指标控制方面严格按标准进行品质评价。通过试验评价，他和同事先后发现了车型从试制到投产前的若干品质问题。在他的推进下，东风风神S30从FT试制到SOP投产前提出的质量问题全部改善完毕。

　　着手解决问题，力行其责

　　胸怀梦想，立足实践。在倾心打磨东风风神品质之光的同时，注重在实践中联合各方解决问题，是史天鹰最鲜明的工作特点。

　　质量保证部整车质量保证室主任孟磊说：“史天鹰非常善于把在东风日产的工作经验融入到全新的事业中来，在广泛借鉴同类产品整车实验成功经验的基础上，亲身试验、多方沟通，提出可行的解决方案。为东风风神的顺利下线投产节省了时间、加强了整车质量的可靠性。”这种工作方式在业内并不多见。

　　除了AVES评价，史天鹰的另一项重要工作就是车辆的保安防灾体系建立和问题改善。在东风风神S30的FT2试制阶段，东风乘用车公司曾邀请东风日产专家对车型进行保安防灾联合评价。史天鹰会同相关设计人员，一边实践一边积累，对问题逐一进行解析，协助提出了有效的改善建议，并制作改善样件在试验车上进行验证，达到要求后再提请更改设计，使保安防灾问题全部得到解决。

　　对此，史天鹰说：“很多保安防灾问题或许用户从表面上看不到，但这些问题如果解决不好就会有关系到安全的隐患流向市场，我们不能留给用户任何隐患。”最终，他和同事们保证了量产车的保安防灾问题不良率为零。

　　锻造风神品质，倾尽全力

　　史天鹰来东风乘用车的时候，在简历上就写到：“希望自己能为东风乘用车建设出点力”。他处处以身作则、敢为表率的工作作风在质量保证部亦有目共睹。

　　质量保证部品质节点管理改善主任工程师贺德利说：“史天鹰两年来几乎放弃了所有休假，克服个人困难，舍小家顾大家、全身心地投入工作的精神让我们非常感动。”

　　倾尽全力，拥抱梦想。正是因为史天鹰的这种忘我工作精神和突出的工作业绩，他被评为东风乘用车公司2009年度“杰出员工”，并最终获评东风公司2009年度“劳动模范”。

　　面对荣誉，史天鹰一直强调的是“我们”。他动情地说：“和我一样，这里的很多同事都有过在合资公司工作的经验。我们对于东风自己的乘用车事业有着特别的感情，对它的未来充满希望！在这一梦想牵引下，质量保证部整个团队都异常努力，也异常辛苦，我只是幸运地被推到这个位置上。劳模的荣誉属于大家，它是公司对我们质量部全体员工工作成效的肯定，更是集团对我们乘用车事业的肯定和鼓励。”

　　在今年2月2日召开的东风乘用车公司一届三次职代会上，李绍烛提出了“品牌东风，突破10”的全新工作主题。围绕这一主题，东风乘用车质量保证部也提出了“从产品品质向魅力品质突破，从品质向品味突破”的质量改善目标。

　　一项项着力提升东风风神品牌魅力的课题已经被细分出来，正等着史天鹰和他的同事们逐一破解。史天鹰信心满满地说：“只要这些问题得到解决，我们相信东风风神的魅力品质将得到明显的提升。”