2010中国车市SUV年 20多款SUV扎堆上市

　　2010年，注定要成为中国车市SUV年——扎堆上市的SUV数量达到惊人的20多款！其中，进口的有雷克萨斯GX460、三菱ASX、宝马X1、新途锐等；合资的有途观、国产Q5、起亚新狮跑、新CRV、北京现代ix35等；自主品牌更是争先恐后：众泰乐睿CVT、比亚迪S6、吉利全球鹰SUV、威麟X5、海马S3、长城M2、长城H5、力帆SUV、荣威SUV、福迪探索者6、吉奥 GS-2SUV、江 淮 BSUV、2010款瑞鹰……

　　事实上，为延续去年车市的火爆，推新车已成为各大车企决胜2010的“杀手锏”，而SUV车型狂掀风潮，当仁不让地成为今年新车的主旋律。数据显示，SUV正在以近50%的增长率，扮演着领跑乘用车市场的重要角色。

　　争发SUV恐落人后

　　记者粗略统计发现，今年以来上市的新车或即将面市的新车中，无论是进口车、合资车还是自主品牌，SUV车型成为了汽车市场的主旋律，呈现出争发SUV恐落人后的热闹局面，数量多达20余款。

　　如果说2010年将是SUV车型上市数量最多、势头最火爆的一年，一点也不为过。仅仅是3月SUV市场的热闹场景就可见一斑：伴随上海大众途观上市的是预售首月订单已破4万辆的“辉煌”；随后上市的国产奥迪Q5订单已经排到明年，部分经销商甚至表示拒收订单；另一款由北京现代打造的欧版SUVix35也正在全国重点城市进行上市前的最后推介和冲刺

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　　从今年将先后在国内车市“粉墨登场”的SUV新车，可以看出这些特点，一是所有车型定位都差不多，都瞄准了城市SUV市场。二是同级别SUV的价格非常接近。三是进口和合资以及自主同时发力SUV市场。由此看来，2010年汽车市场不仅竞争加剧，而且消费者格局将会发展变化，SUV市场无疑将迎来一场硬战。

　　市场高热火爆不减

　　和传统轿车的销量相比，SUV在市场中占据的份额并不算大，但近几年该车型细分市场的稳步增长，却是不争的事实。观察SUV市场销量不断增长的过程，我们发现，个性化、多样化需求是促进SUV市场发展的动力之一。

　　大中城市的消费者，在对普通三厢或者两厢轿车审美疲劳之后，往往将视线转向城市型SUV，于是城市型SUV成为国内SUV市场主流。有调查显示，近8成的SUV用户，都是年龄超过28岁，正处于事业上升期的成功人士。他们对爱车有自己独到的见解：普

　　通的豪华轿车显得过于简单平庸，强悍专业的越野车又缺乏舒适，而能够宜商宜娱、兼顾事业和家庭，便于在城市路面和郊外越野之间自如切换的SUV车型，就成为他们的首选。大多数城市SUV排量集中在2.0-2.5L之间，在保证动力的同时，又可取得经济的油耗。

　　业内人士称，伴随中国车市的火热，城市SUV短期内似乎还看不到增长的极限。尽管最近新推出的SUV产品一直供不应求，消费者要排几个月的队才能提到车，但市场热销程度依然不减。在这种火爆局面之下，更需要消费者的理性认知和选择。

　　群雄逐鹿格局生变

　　2003年，国内SUV以超过300%的增长速度疯狂蹿升，这一年被媒体誉为“SUV元年”。但是，其后由于诸多原因，SUV增速日渐放缓。经过蛰伏，新的市场需求再度被激发，SUV热潮二度袭来。

　　而在群雄逐鹿的SUV市场，各大品牌的积极行动，无疑是在宣告着他们对这一细分市场的充分信心。雷克萨斯、讴歌、马自达、保时捷、三菱、北京现代、上海大众等品牌，都已推出或即将推出量产上市的全新SUV车型，竞争的硝烟正四处弥漫。

　　“对不起，我们没有现车！”“您要的车还得再等3个月。”……或许，这是购买SUV准车主们近日在4S店中最常听到的话语。在2008年25%的增速基础上，SUV市场在2009年增势依然不减，同比增长率达到49.7%，高于汽车市场46.15%的总增长率，并在乘用车细分市场继续保持领先地位。今年前两个月，全国SUV车型已销售了7.03万辆，同比增长120%，CR-V、RAV4、汉兰达等主力车型加价提车的消息屡见报端。

　　据不完全统计，在2008年14款SUV入市的基础上，2009年上市的SUV新车共达20多款，其中不乏像奇骏、RAV4、汉兰达、大众途欢这样重量级的全新车型。而这类车型的特点是：主力排量在2.0-3.0L之间，售价20万-30万元左右。定位于都市SUV，瞄准二次购车或换车家庭。由于这些车型排量和消费税与同级别中高级车基本相当，且又兼具更大的空间及轿车所不具备的越野性，因而成为

　　SUV的主流，并初步构成了对凯美瑞、雅阁等中高级轿车市场的冲击。

　　随着市场日趋成熟，目前国内SUV市场已经形成明显三级结构：卡宴、路虎、Q7等大排量的进口车型占据高端市场；CR-V、RAV4、汉兰达等日系合资车企引领市场份额最大的20万元左右的中端市场；而哈弗、瑞虎等自主品牌则成为15万元以下市场的主力军。在竞争最为激烈和成为市场主流的中高端SUV车型中，此前一直由CR-V、RAV4为代表的日系车所垄断，伴随着途观和北京现代ix35的上市，将彻底改变日系主导的局面。

　　不可否认，未来几年中国汽车市场还将保持向上的发展势头，但企业间分化也将加剧。优胜劣汰是这个市场不变的规则，而成败的关键在于谁拥有被市场认可的产品。一场格局之变将在中国车市SUV年的2010年上演。

　　记者文雅

　　|原因透析|

　　市场空间大

　　据统计，中国汽车去年实现1300万的销量，SUV只有70多万辆，不到汽车总销量的6%。而在北美等成熟的汽车市场，SUV的销量占汽车全部销量的至少10%左右。因此，中国的SUV市场增长潜力巨大。据知名汽

　　车营销专家向寒松分析，按照今年车市增长10%的速度估计，将实现1500万的产销量，如果SUV也能达到10%的话，那么将是150万的销量。从70万辆到150万辆，中国SUV市场的上升空间的确很大。

　　用车观念生变

　　近年来，随着汽车厂家在技术研发上的投入，SUV车型一改以往“油老虎”的旧面孔，而是引入了各种先进的发动机技术、车身轻量化技术等，

　　涡轮增压、柴油发动机等纷纷应用于SUV车型上，油耗得到大幅锐减，也改变了很多消费者的观念，SUV车型成为人们的新宠。

　　“婴儿潮”到来

　　二战后的美国“婴儿潮”成为20世纪80年代中期的社会中坚力量，这批中产阶层成为美国当时主要的汽车消费力量。而其主要消费的车型就是SUV，美国的SUV井喷时代正是从那个时候开启。汽车分析师贾新光认为，中国的80后一代今年已经

　　迈入而立之年，已然成为社会的中流砥柱，他们崇尚运动、时尚，而都市SUV车型就刚好符合他们的个性化消费需求。“正如美国的战后婴儿潮就是购买SUV的一代一样，中国的80后婴儿潮也是消费SUV的一代。”