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车企报喜车商报忧 3月车市看上去很美

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2010年04月08日08:00
来源:中国青年报 作者:黄少华

    尽管终端的到店率和成交量都呈下滑趋势,但最新出炉的汽车企业销量数据却“看上去很美”。

  作为去年增长最为强劲的企业,3月上海通用实现销售86967辆,同比增长89%;今年一季度,上海通用销量同比增长100%,累计已超过23.5万辆。

其中,别克品牌3月销量达到47533辆,同比增长47.3%;雪佛兰品牌3月销量达到38011辆,前3个月销量超过11万辆,同比增长221%。

   上海大众在经历了2月的短暂低迷后,3月迎来了历史上最好的成绩单,单月销量达到84821辆,环比增幅43.3%。其中,桑塔纳志俊新领驭朗逸单车销量破万,朗逸更是达到破纪录的21164辆,创下了上市以来的单月销量最高纪录。另外,长安福特马自达今年一季度实现销量10.8万辆,同比增长89%,创下季度销量新高。即便是深陷“召回门”漩涡的丰田,3月在华销量也达到6.1万辆,同比增长33%;今年第一季度在华销量较上年同期增长39%,至17.9万辆。

  自主品牌方面,比亚迪3月销售汽车共68129辆,同比增长225.4%。其中主力车型F3的销量为36046辆,F0的销量为13905辆。今年,比亚迪的年度目标为80万辆,几乎是去年的两倍。奇瑞3月的销量为4.6万辆,如果加上微型客车销量,奇瑞汽车的总销量肯定超过5万辆。

  汽车厂商捷报频传,但“春江水暖不暖”,一线的市场销售人员最清楚。记者在走访北京多个汽车品牌4S店后了解到,虽然一季度国内汽车市场销量保持平稳发展,但去年“井喷式”的增长一去不复返,到店人数明显下降,成交量下滑,去年一车难求的局面已经不复存在。不少经销商开始对热销车型进行促销,即便如此,还是没能阻止库存数的逐渐攀升。目前,市场上仅有几款畅销车型保持旺销势头,其他车型的销售情况均不甚乐观。

  “目前亚市经销商的库存销售比例大概为1∶1,库存有所增加,车辆供应紧张的局面得到缓解,这个比例在正常范围之内。”北京亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫告诉记者,随着产量的增加,不排除有个别品牌厂家开始向经销商压库。去年年底,由于车市出现爆发式增长,很多企业调高2010年销量目标。其中,自主品牌的目标增幅超过70%,合资企业的目标增幅也高达30%左右。

  在盲目乐观精神的指引下,车企纷纷开足马力生产,这为汽车市场的库存剧增和价格战埋下隐患。进入4月份,北京车市开始出现明显变化,具体表现为热销车型订车等待时间缩短,现车价格出现优惠,不少车型的优惠幅度有所增加。其中,东风日产骐达东风本田思域北京现代伊兰特一汽丰田新皇冠斯柯达明锐等热销车型,均因货源充足而出现了久违的促销价,有的车型的优惠幅度高达上万元。而仅仅在几个月前,明锐等车型的提车时间要长达3个月,更不用说有任何优惠。

  “厂家公布的数据越乐观,说明压库现象越严重。”业内人士认为,今年汽车市场的销售情况一直不尽如人意,但1月份由于消化去年的订单,表面上还是红红火火,2月份虽然环比下滑,但原因主要被归结为春节长假的影响。“从目前的趋势来看,4月份整个市场的销量有可能继续下滑。”

  在市场平淡和库存增加的双重压力下,价格战似乎一触即发。北京亚运村汽车交易市场最新的一份报告指出,该市场合资品牌经销商的信心指数仅为-39.3(-100~0为信心不足)。北京亚运村汽车市场原总经理苏晖甚至警告说,北京市场今年的汽车销量有可能出现10%的负增长。经销商的信心不足与汽车厂商的开足马力形成鲜明对比。

  业内专家指出,如果汽车厂家不能深刻洞察市场变化,而只是一味压库,让销售数据“看上去很美”的话,市场情况有可能变得比我们预想的还要糟糕。

(责任编辑:陈昊)

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