3月乘用车销量或达96万增60% 无压库迹象

　　3月末乘用车销量较克制

　　3月厂家销量逐步回暖，出现前低后高的走好趋势，做为季度末的最后一周的厂家走势平稳。由于2月末的春节后市场回升尚未达到预期，而且3月是季度末，因此经销商进货节奏回归理念走势，也就是月初低，逐步回升。

3月第一周的销量达到2.5万台，较09年3月的上升幅度仅有20%，但第二周快速回升到3.45万台，已经接近前几个月的正常水平，较09年3月同期增长55%。3月第三周的同口径厂家折算销量突破3.5万台，较第二周增长近2%，同比09年3月的第三周增长50%，增长较好。随着3月下旬的季度末和零售市场的回升，第四周的厂家销量进一步回升到4.1万台，环比第三周增长16%，较09年3月增长58%。

　　3月最后一周的厂家日均销量达到5.4万台，这是很平稳的数据。对比2月的厂家数据看，毕竟3月最后一周仅比2月最后一周高2%左右，而2月的最后一周有5个工作日和9个自然日，3月则仅有3个工作日和5个自然日，如果厂家想在季度末增加销量，则3月最后一周的数据应该完全可能更高一些。

　　前期估计3月厂家销量应上调到96万，同比增幅达到60%左右。目前各家数据基本都已交流，我无权公布。但月末厂家销量较克制，没有强力压库现象，预计数据与最终数据差异不大，这是好事。

　　今年1季度汽车整车行业利润暴增5倍不可持续

　　据国家统计局对汽车整车行业的利润统计：2010年1-2月的汽车整车企业的利润达到293亿元，较09年同期的45.6亿元增长542%，而且汽车零部件行业的利润也同比增长2.8倍。这个增长数字是极其惊人的，也是不可持续的。

　　从利润增长特征看：内资股份有限公司的利润暴增8.5倍，也就是自主品牌的乘用车和商用车企业的利润爆发式增长，从09年的7亿元增长到67亿元。而合资品牌整车企业从09年的45.8亿元增长到194亿元，增长3.3倍。但我认为这种高增长是不可持续的，未来几个季度的盈利增长水平会大幅下降。这是因为一、09年的基数太特殊。二、今年的年初太特殊。三、未来几个月的基数不断抬高。四、2010年市场进入产销均衡期。五、汽车行业过高的利润不是好事。

　　

　　本文作者为乘联会副秘书长崔东树，本文为节选，主要信息源自全国乘联会每日新闻等。

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