无需张扬的彪悍 试驾体验2010款指南者

　　经过二战洗礼的吉普(JEEP)品牌在硬派越野界拥有响当当的名声,毫无疑问,由于具有“改变了二战的交战方式”以及“对战争的进程和结果都起到决定性作用”等相当高的评价,即使对手们宣称具有更好的越野性能或是稳定表现,以实践出真知的标准来看,似乎都没有超越JEEP品牌的实力。

　　当然,请不要一提到JEEP就联想到满身泥点、车门摇摇欲坠的吉普形象,那是JEEPWillys,准确的说是60多年前战场上的JEEPWillys。为了满足JEEP迷的品牌追求,同时也要全方位考虑普通消费者的使用需要以及价格接受能力,JEEP指南者应运而生,而新近上市的2010款指南者,更是迎合市场需求的最佳诠释。尤其当你以日常使用者的身份去感受它的时候,你会发现,在它不羁的外表之下,竟也蕴含着浓浓的居家气息。

　　光辉的血脉无需标榜

　　第一眼看到指南者,圆形前大灯、七槽水箱格栅和梯形轮眉这些JEEP品牌的标志性元素准确无误地透露出它的光辉血脉。是的,所有的JEEP车型都如同它们共同的祖先Willys一般,拥有上述的外表特征,而这也正是最让JEEP迷们欲罢不能的地方。只是,除了车头之外,指南者的硬汉特征有所削弱,较为圆润的车体设计相比它的兄长们倒是更加接近普通城市SUV的特性。当然,悬挂着JEEP品牌的指南者是不甘平庸的,设置于后窗框的车门把手、18英寸的超大铝合金轮毂以及分布于车身四周的大面积金属装饰板还是流露出不一般的英气。总体来说,指南者的车头造型绝对是加分项,但车尾则稍显平庸,只有LIMITED字样在提醒着人们引进国内的是指南者配置较高的限量版。当然,对于低配的指南者运动版而言,外观上也几乎没有差异。

　　质朴外表下功能齐全

　　作为一般车型的中期改款,较多的厂家会将精力集中在外观修饰上,目的无非是为了维持车型在视觉上的新鲜感。但指南者却正好相反。相对旧款,09款以后的指南者外观变化微乎其微,但内饰却几乎是全新的,这让人感受到JEEP对车辆内涵的用心。2010款指南者的仪表盘、中控台造型,以及车内衬板的造型虽然称不上特别时尚,而且材质也是以硬质塑料为主,但做工不俗,似乎是JEEP家族成员的一贯表现。绿色的仪表灯是克莱斯勒的钟爱色调,仪表显示区除了有越野车常用的电子罗盘功能,还有一个实时的胎压监测功能,非常实用。新车增配了的Aux外部音源接口,可外接MP3、iPod等外部音源,通过车内配备的9喇叭Boston音响系统,提升了音响效果。指南者最抢眼的内饰配置非那安装在尾厢门板上的大功率音箱莫属。这个特别的设计可以满足人们郊游小憩时听音乐的需要,打开后尾厢,拉下内置音箱,就如同随身携带的户外音响,好不惬意。

　　2010款指南者在内饰上的小改进还包括改用真皮包裹的手刹以及带有夜光显示的杯架等等,虽然变化细微,但足见厂家的贴心。

　　表现全面的行驶性能

　　相对于其它车型换汤不换药的所谓改款,新指南者可谓诚意十足,有显著改变的不只是车厢,包括人们无法直接感受到的动力系统以及悬挂设置。10款JEEP指南者搭配双VVT发动机和第二代CVT无级变速器,在FreedomDriveI主动全时四驱系统的支持下,加速的流畅以及超越同级的稳定感都给人留下了深刻的印象。相对于传统自动变速器,来自于大厂JATCO的CVT变速器工作相当顺畅,由于引擎转速缺乏变化,加速的过程显得不够直接,好在新指南者的CVT系统增加了模拟6速手动换挡功能,在手动模式下,齿轮传动比被固定了,发动机可以更卖力地工作,加速也具有了传统变速器的质感。不能不提的是新动力总成的节油效果,本次试驾车辆的行车电脑显示,前500公里新指南者的百公里综合油耗还不到11升,这其中大部分都属于城市路况,对于一款车重超1.5吨的SUV来说节能效果相当出众。

　　升级后的悬挂调校使得新指南者具有更加扎实的行驶性能,却也能够保持较好的过弯支撑力。无论是城市路况,或是高速行驶,新指南者都让人更觉安心。与多款日系同级SUV相比,这是指南者最大的优势。虽然指南者并不刻意强调越野性能,而我们也并没有为此专门尝试越野驾驶,但带有电磁控制离合器中央差速器以及强制4驱的准专业四驱系统,至少可以让新指南者在同级对手面前有更从容稳健的越野表现。

　　参数

　　长/宽/高(mm):4405/1810/1630

　　轴距(mm):2635

　　整备质量(kg):1585

　　排量(mL):2359

　　最大功率(kw):125

　　最大扭矩(N.m):220

　　评价

　　赞:外观独具特色

　　行驶表现稳定

　　四驱系统具有准专业表现

　　弹:内饰设计有些沉闷

　　后排空间稍感压抑