眉清目秀暗藏杀机 宝马发布6代5系轿车

　　宝马在完成3系和7系的升级之后，把目标集中到了5系身上，不过这次对5系来说并不是简单的改款，而是一次升级换代，换代之后的5系轿车在外形方面显得眉清目秀，而其内在的变化却让竞争对手感到不寒而栗。

　　宝马此次发布的是第6代5系轿车，目前宝马5系在全球总共销售了550万辆，由此不难看出其在消费者心目中的地位。第一代宝马5系诞生于1972年，首先推出的只有520和520i两个型号；之后在1981年诞生了第二代宝马5系，正是在这一代车型中首次出现了柴油版的宝马5系；1988年第三代宝马5系诞生，旅行版车型出现在其产品阵容中；第四代宝马5系诞生于1995年，这代车型的主要特点是使用了由轻质合金材料制造的悬架；2003年第五代宝马5系诞生，效率和进步成为其产品的主要特征；2009年底第6代宝马5系诞生，其将科技、尊贵和豪华品质汇聚一身。

　　从外形方面很容易将宝马新5系与老款5系区别开来，新5系的头灯向旁边的翼子板扩展，而不再像老款5系的头灯那样向后延伸，在视觉上增强了车头的宽度，老款5系的发动机罩比较平滑，新5系的发动机罩上出现了几道凌厉的线条，在增强车辆运动气息的同时也没有破坏整车的优雅线条。此外，与老款5系相比，新5系中网的形状也有所变化，赋予了该车激进的风格。该车的长、宽和高的尺寸分别为4899mm、1860mm和1464mm，轴距由原来的2888mm增加到2968mm，侧面车身线条非常简洁，一道贯穿前后车门拉手的棱线以及C柱附近的拐角与宝马新7系非常相似，提升了该车的档次。

　　如果事先接触过宝马5系GT，那么当你看到新5系的内饰时会感觉非常熟悉，宽大的三辐式真皮转向盘集成了多种功能按钮，方便驾驶者操作，仪表盘中两大两小的表盘设计简洁干练，中控台区域各部件设置非常整齐，由实木装饰的挡台安置了电子换挡杆和iDrive多媒体控制系统等装置，精细的工艺突出了德系车的典型风格。宝马新5系驾驶席真皮座椅标配10向电动调节功能，2968mm的轴距虽然不能和中国加长版的宝马5系相提并论，不过后排膝部空间还算够用。宝马新5系仅靠这些车内常见配置还不足以在与对手竞争中占据优势，于是一部分装配于新7系的科技装备被下放到了新5系身上，在该车转向盘的左下方有一排黑色按钮，从左到右分别是并线辅助系统、防追尾系统、偏航警示系统、夜视系统和抬头显示系统。偏航警示系统通过安装于车辆前端的探测头对两侧车道线进行扫描来感知车辆是否在车道内正常行驶，如果驾驶者未打转向灯而车辆接近车道线时，系统会认为驾驶者已经睡着或者非主动性偏离行驶路线，采用振动转向盘的方式来提示驾驶者。防追尾系统功能通过手动设定跟车距离，并且根据车载电子装置探测到的前后车距离来自行进行加减速控制。夜视系统和抬头显示功能也非常实用。

　　宝马的工程师为新5系总共准备了7款发动机，包括1款8缸汽油发动机、3款6缸汽油发动机、2款6缸柴油发动机和1款4缸柴油发动机。性能最强的是550i，其搭载一款4.4L V8涡轮增压发动机，最大功率300kW，最大转矩600N?m，与这款发动机相搭配的是一款8挡手/自一体变速器，该车0～100km/h加速时间5.0s，最高车速为250km/h，100km平均油耗为10.4L，CO2排放量为243g/km。宝马新5系中除550i之外，均标配6挡手动变速器，并可选配最新的8挡手/自一体变速器，而这款变速器正是550i的标准配备。

　　在底盘操控方面，宝马新5系用双插臂式前悬架和多连杆后悬架，配合前后粗壮的副车架为驾驶者带来舒适的驾乘体验。在宝马高效动力概念下，新5系标配了制动能量回收系统，并采用电动助力转向系统。此外，新5系配备了新7系上的后轮主动转向功能，进一步提升整车的灵活性及操控性。

　　宝马新5系将在德国Dingolfing工厂生产，在日内瓦车展展出之后，我们很可能在本月召开的2010北京车展上看到它，而其国产的日期应该也不远了。