休想超越我—奔驰推出新SLS AMG安全车

　　在F1比赛中，当有事故或者恶劣天气影响到比赛正常进行的时候，安全车将从维修通道出动领跑所有赛车，此时任何赛车不能超越安全车，这从一个方面反映出了安全车的重要性，但同时为了保障F1赛车的轮胎温度不会降低，安全车的速度还必须足够快，这又对安全车的性能提出了更高的要求。那么什么样的车才能作为F1比赛的安全车呢？奔驰最近推出的新SLS AMG给出了答案。

　　奔驰AMG公司服务F1比赛由来已久，最早要追溯到1984年AMG推出的奔驰E级Coupe车型，当时该车作为F1比赛的官方救护车，后来从1996年至今，F1比赛中的安全车和救护车全部由AMG提供。这次奔驰推出的新SLS AMG将替代服务于2008和2009赛季的SL 63 AMG，担当F1比赛的安全车。和以往一样，今年负责驾驶安全车的车手依旧是38岁的德国人梅兰德尔，副驾驶是44岁的英国人提贝特斯。

　　新SLS AMG采用了奔驰300SL上经典的鸥翼车门造型，车头夸张的进气格栅具有较强的视觉冲击力，由碳纤维材料制造的发动机罩和后视镜为降低整车质量做了不少贡献，辅以使用铝质车身框架，该车的整体质量被控制在1620kg。作为F1比赛安全车，新SLS AMG的车门和发动机罩上带有明显的F1标志，在后挡风玻璃与车顶的连接处，AMG的工程师为该车设置了一个经过空气动力学设计的警示灯带，灯带由位于中间的绿色LED灯和位于两侧的橙色LED灯组成。当绿灯闪烁时，表示安全车出动并将超越赛道上的其它赛车，当安全车领先所有赛车之后黄灯闪烁，此时所有参赛车辆不许超车。为了便于电视观众了解赛道情况，在这条灯带上还设置了一个摄像头。当车速达到120km/h时，隐藏在车尾的尾翼将自动升起，配合尾部扩散器改善车尾气流，在该车后车牌位置，安装了带有700个LED灯的警示牌，保证其他赛车的车手在恶劣天气也能快速识别安全车。此外，为保证安全车内的驾驶者了解车辆后方情况，在车尾警示牌的左上方还有一个后视摄像头。

　　新SLS AMG的内饰以皮革和碳纤维材料为主，三辐式平底转向盘带有极强的运动气息，转向盘后方设置了两个金属感极强的换挡拨片，由镀铬材料装饰的表盘和空调出风口显得精致而纯粹，碳纤维材料装饰的挡台遍布了各种控制按钮，该车配备的是赛车桶式座椅和六点式安全带，以保证驾驶员和副驾驶员的安全。在F1比赛正常进行时，安全车停靠在维修通道出口，控制中心通过无线电设备向其传输比赛画面和指令，所以该车内部设置了无线电接收装置和两块液晶显示屏，分别显示收到的画面和后视摄像头拍摄的画面。

　　既然能够在F1赛场上充当安全车，新SLS AMG的动力性能肯定非同一般，其搭载了一款6.3L V8自然吸气式发动机，最大输出功率420kW，最大输出转矩650N?m，与这款发动机相配合的是一款7挡双离合手/自一体变速器，当切换到手动换挡模式时，变速器齿轮之间的切换可在100毫秒内完成，几乎没有中断动力输出，该车0～100km/h加速时间仅需3.8s。不要惊叹新SLS AMG的强大动力性能，因为在F1赛道上只有安全车达到这样的性能，才能保证其它F1赛车的轮胎不至于快速冷却，如果安全车速度太慢，还容易导致其它赛车发动机过热。

　　新SLS AMG的发动机采用了干式油底壳润滑，保证发动机的安装位置更低，从而降低整车的重心，同时发动机安装在前轴后面，变速器安装在后轴上，使整车前后质量分配达到47:53。该车使用了铝质双叉臂式前后悬架，保证了其优秀的转向性、敏捷性以及较低惯性所带来的更高过弯极限。ESP系统和后轴差速锁能保证车辆在极端天气状况下拥有最佳的操控性，该车使用的是陶瓷复合制动盘，前后轮制动盘尺寸分别为402 x 39mm和360 x 32mm，并使用了前轮265/35 R19 和后轮295/30 R20的高性能轮胎。

　　奔驰AMG公司首席执行官沃克?默辛维格表示：“我们整个团队都为新SLS AMG能成为F1官方安全车感到自豪，我确信所有的奔驰以及AMG的车迷们在赛道看到这款车型以及梅赛德斯车队的赛车时都会非常兴奋。”