市场不断变化 CR-V的好日子何时终结？

　　提起CR-V，恐怕有说不完的话题，特别是那些准备买CR-V的准车主，估计对它是又爱又恨。爱不用说了，不爱它怎么会想买它？恨呢？足足等了快三年了，它还在加价卖，要么就捆绑装饰，总归是卖车的比买车的牛气，一点也没有上帝的感觉。原指着奇骏上市能杀杀CR-V的气焰，结果没戏。作为本田死对头的丰田推出RAV4后就一直备受青睐牛气冲天，但似乎对CR-V销售影响不大仍卖得风风火火，价格也是一直坚挺，丝毫没有松动的迹象。这不，过了元旦，某些地方的加价幅度还有所加大，估计是因为2009年CR-V卖了十万多台，东本估计数钱数得都快忘乎所以了。到底是什么原因促使了CR-V的这般牛气，它的好日子就真的能这么持续下去吗？

　　随着市场的变化，CR-V的好日子很快会结束

　　分析到这，我们会发现，原来CR-V日子过得好，是因为它像轿车、或者说它就是轿车，而轿车的市场是很成熟的，它的市场蛋糕非常大，所以它有了很广阔的市场空间，再加上它卖相好、做工精，所以虽然越野性能一塌糊涂、操控性也无从谈起，但却可以向本田雅阁、思域这些轿车一样卖得不错。它卖得好与不好，已经不能单纯用SUV市场或者SUV对手来衡量了。但这并不意味着CR-V就能永远这么傲气下去，因为市场是不停变化的，它这种风格的车子，也会慢慢多起来。虽然可能没有CR-V那么极致地向轿车靠拢，但达到与轿车相似的风格诉求是完全可以做到的。

　　例如即将上市的国产大众途观，就属于比较典型的、对CR-V有威胁的车型。Tiguan这款车是大众PQ35平台下的产物，在欧洲被推出是就曾以CROSS定位的，意思就是它更像是一款标准SUV与轿车之间的车型。在感官上，途观也具备CR-V的特色，即看起来圆润不硬气，内饰也精致和轿车化，符合CR-V潜在消费群的感官需求。与此同时，大众在品牌、渠道、工艺品质和内在技术方面的优势，又可以俘获理性消费者的心。

这种兼容的特性，最容易促成家庭购车过程中“男女主人”之间的空前统一。因此面对途观，CR-V恐怕就没有那么潇洒了。途观只是一个例子，未来类似的车还会很多，例如现代的ix35、雷诺的科雷傲等等，都有类似的变化趋势。随着类似车型的增多，再加上RAV4如果未来在产品上做出调整（如推出2.0L四驱版），CR-V恐怕很难想现在这样一支独大下去。当然CR-V也会变，至于会怎么变当然要看市场了，毕竟赚钱是硬道理。不过从2010款CR-V公布的照片来看，至少近一两年，CR-V还不会大变。