美式小钢炮 试上海通用别克英朗XT 1.6T

　　试驾车型：别克英朗XT 1.6T

　　试驾时间：本月初

　　试驾地点：深圳杨梅坑

　　参考售价：16.99万、17.99万元

　　“小钢炮”最早用于特指军事上的迫击炮。上世纪70年代末80年代初开始，欧洲车坛涌现出一批高性能两厢车（Hot Hatch），在普通紧凑级两厢车基础上被赋予高性能动力配备并予以底盘悬挂的强化，这种动力突出、操控优秀、外形靓丽且比起同样性能的跑车价格更亲民的产品大获追捧，成为私家车中的“轿跑车”，被形象地称为“小钢炮”。

　　“钢炮级”的强悍实力

　　开过新君威1.6T的消费者必定会对于那款1.6T涡轮增压发动机印象深刻。新君威体重超过1.6吨，而这次将这个强悍的小排量动力心脏放到1.4吨的英朗XT身上，效果可想而知。

　　比起新君威1.6T，英朗XT的1.6T发动机还做出了更具攻击性的标定，最高功率达到135kW，升功率成为同级绝无仅有的84.4 kW/L！请翻查资料看看达到这个水平的车型分别为哪些……多数都为价格不菲的豪华运动车型或跑车。这台发动机的峰值扭矩为235N·m，能在1980~5400rpm超宽转速范围间持续输出，拥有强大加速力。这与该发动机独具的Superboost超推进技术也有关，Superboost能在5秒钟内将最大扭矩飙升至266N·m，从而使别克英朗XT的0～100 km/h加速时间定格在9秒，还有媒体同行试驾出了更短的加速时间。值得一提的是，1.6T运动版的前减震器复原弹簧刚度较一般车型提高50%，后悬扭杆梁刚度提高了30%，带来更直接的路面反馈，将动力和操控匹配发挥到极致。

　　中控台上的“Sport”按键是英朗XT 1.6T运动版的秘密武器。按键后，红色仪表盘先从视觉上告知你已进入“危险”时段，油门迅速响应，原本平滑温和的S6手自一体变速器也立即亢奋起来，变速器的换挡结合也变得愈发迅猛。在那一瞬间，英朗XT的动力表现足以颠覆你对于1.6L这个“黄金排量”的理念。

　　操控性不容小视

　　既然被称为“小钢炮”，英朗XT的操控性同样不容小视。EPS随速助力方向盘手感极佳，路感反馈清晰，回馈力也恰到好处，当电控系统发生故障时，还可以立即自动切换到机械式助力转向模式以确保安全舒适。在杨梅坑的山路上驾驶时，反复的转向当中体现出的精准控制力让驾驶快感有增无减。这都得益于前悬挂采用与新君威相同的增强型麦弗逊独立悬挂配合改进的新型双筒减震器，铝制的L型前悬架控制臂和转向节不仅降低车重，提高响应性，还进一步降低了油耗。本报记者 钟昆

　　2010年算得上是“小钢炮”的中国元年———GTI、尚酷以及以及别克英朗等。英朗欧洲轿跑风格的内外设计不用多提，高达135kW的功率、84.4kW/L的升功率、最高可达265N·m的扭矩（Superboost功能下）、运动化的底盘调校、真正的Sport运动电子切换模式，让驾驶过的人激动不已。更难能可贵的是，与其它动辄近30万元的“小钢炮”们相比，英朗XT 1.6T两款车型的价格很是亲民，在保持了强悍性能同时还降低了门槛，此次在深圳记者就与这款“小钢炮”来了一次亲密接触。