四君子 北京车展前4款主流车型急急上市

　　新快报讯 有道是“山雨欲来风满楼”，23日，2010北京国际车展将徐徐拉开大幕。

    ●240HG豪华版：31.98万元●240HV至尊版:33.98万元●240HVG-book智能领航版:36.48万元

　　4月12日，凯美瑞混合动力在广汽丰田成功量产下线，2.4L排量共三款车型，售价31.98万~36.48万元。这是丰田在中国国产的第二款混合动力车型，之前为一汽丰田的普锐斯。

　　据广汽丰田副总经理胡苏透露，4月17日凯美瑞混合动力将在全国八个地方的4S店同步上市销售，部分省份也已经落实并在办理相关手续，将在12个省销售，产能规划按季度调配，目标是每月产销500辆。

　　另据了解，凯美瑞混合动力自2006年上市至今在北美累计销售量达到17.3万辆，是北美市场上销售最好的混合动力产品之一，2009年美国市场的月销量均保持在5000辆以上。在备受消费者关注的电池部件上，广汽丰田将为凯美瑞混合动力提供“五年二十万公里”的保修期；在日常保养上，费用与凯美瑞车型一样。

　　有多低碳？

　　据了解，与2.4L汽油车相比，凯美瑞混合动力可节省燃油达40%。

　　在90km/h定速行驶状态下油耗5.4L/100km，在包括都市路面行驶等状况在内的综合油耗6.0L/100km，油耗可与小型车媲美。凯美瑞混合动力在节油同时，废气排放也降低75%以上，其中一氧化氮、氮氧化物、氮氢化合物的排放量分别降低了94%、90%、76%以上，远远低于欧Ⅳ排放标准；尤其值得一提的是，其CO2排放量降低近40%，相当于80棵树一年吸收的CO2量。

　　据悉，凯美瑞混合动力以丰田“Hybrid Synergy Drive(混合动力协同驱动)”作为开发理念，采用全球独有的发动机和电动机的深度混联，再配备e-CVT无级变速系统，动力和加速性能很好。

　　根据广汽丰田的测试显示，其综合功率可高达140千瓦，百公里加速时间仅为9.5秒，60-80km/h的中段加速时间为2.58秒，加速性能足以媲美3.5LV6发动机。

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　　广丰全面加装BOS系统

　　■新快报记者 徐晨华

　　对话广汽丰田总经理葛原徹、执行副总经理冯兴亚

　　记者：新的混合动力凯美瑞上会搭载BOS（刹车优先）系统吗？

　　葛原徹：凯美瑞混合动力方面虽然没有加装过BOS，但是搭载了跟BOS相同功能的系统，这方面请大家可以放心。BOS是一个普通的产品，在踩油门踏板和刹车的时候，刹车会优先发生作用。凯美瑞混合动力也有这个系统功能。此外，混合动力凯美瑞的发动机跟电动马达是一起的，除了发动机有相应的一些控制之外，在电机方面也有相应的控制。

　　记者：其他车型还会加装BOS吗？葛原徹：加装BOS就是为了让顾客更加放心地使用我们的产品，在2010年年底之前针对我们新生产这三款产品，凯美瑞、雅力士、汉兰达小改款的产品都会加装BOS，我们在4月6日的时候公布在凯美瑞上加装BOS，除了在新车上加装BOS，如果已销售的车辆顾客有需求的话我们也会帮他加装BOS。

　　记者：丰田大规模的召回或多或少产生了负面影响，您认为修复期会有多长？

　　冯兴亚：关于召回的修复时间，其实我觉得这个问题比较难判断。我不代表丰田，就代表我。作为合作伙伴的一个代表来看，我认为像美国市场这样的问题更大程度上是设计问题，油门踏板因为结构不同，有的有问题，有的没有问题，实际上是设计造成的。还有，像丰田章男接受采访的时候说，“丰田信息的收集和信息的共享比较薄弱”，我认为这也是一个问题，这是信息收集共享处理的决策程序问题。从这个意义上来讲，我觉得如果把信息公开、透明化，及时和消费者去共享和顾客共享，我认为修复这个品牌是很快的。

　　另外，现在声音很多，我还有一个想法，丰田整体上还是比较低调，怎么让消费者感觉到你不是在辩解你不是在逃避，同时又能把真相告诉消费者，使消费者尽快了解，这是一个课题，所以我觉得如果能够快速实现真实信息共享的话，很快就能修复品牌。但是如果不能够做到这一点，我想影响还是比较长的。

　　至于广丰大家都知道，因为我们这一次的产品油门踏板结构，跟召回没有关系，不涉及到召回问题。还有，广丰想给消费者带来更加安全的感觉，我们也将搭载BOS系统，我们想打造一个让消费者最具有安心感的一个广汽丰田企业品牌，我们是发自内心的，也请消费者放心。