来源：搜狐汽车
作者：综合报道
【编者按】：2010年4月23日北京车展媒体日正式拉开序幕。这是新车、名车集中展示的活动，同时也是汽车业界领袖级人物云集的盛会。国内外各大品牌厂商均以最齐备的阵容应对此次“战役”，搜狐汽车在北京车展现场演播室专访近70位车企老总，为您揭开车展、车企、车型的台前幕后。以下是对长安汽车副总裁朱华荣的访谈实录。
| |
| 长安汽车副总裁朱华荣专访 |
搜狐汽车：首先感谢朱总做客搜狐汽车参加我们嘉宾访谈！首先想请您介绍一下这次贵公司北京车展这次的参展状况。
朱华荣：这次我们车展应该说是阵容庞大，从整个我们的参展面积，三千平米，我们大长安的一共有40多款车，阵容非常庞大。其中新能源汽车绿色环保低碳这类的汽车是占了我们整个参展车辆包括发动机的一个主题。其中纯电动汽车6辆、混合动力车有4辆，混合动力包括微型车，微车这块也有参加车展，这个汽车是从重庆开过来的，也专门举行了仪式。
搜狐汽车：我们都很期待！因为这次长安参展阵容非常庞大，40多款车，我想在这里，您可能选择上会很为难，但是对消费者来说还是有必要的，您推荐几款您心目中最好的，您给大家推荐一个新能源汽车方面的，或者现在正在量产的。
朱华荣：从已经量产的车型，无疑比较经典的产品应该说像奔奔迷你，尽管这款车是今年3月18号上市，上市时间不长，但是已经出现了非常良好的局面，事实上我们仅仅在重庆、成都、昆明、山东这四个地方刚刚上市，现在是供不应求的局面，非常经典的一款车。现在从市场上反馈回来的信息，确实是非常经典。这是一款性价比非常高的车。另外就是去年上市的悦翔，我看网友的评价也是非常高，性价比非常高，从性能、质量方面跟大品牌没有太大差距，而我们的价位也非常合理。这是量产方面的。像其他的也很好。
搜狐汽车：每个都爱不释手。（笑）
朱华荣：对。从新能源领域里面，我觉得目前非常成熟的就是中度混合，这块国家针对各种都有补贴，其他针对公用汽车，政府购车等进行补贴，现在对个人用户存在一个价位问题，重庆去年有人购买这款车，这款车也是非常理想的，也很成熟。
如果说从未来的概念车的话，就是我们最近有一个Green-i，绿色环保的车，集太阳能等方面于一体的车。这个也是非常符合绿色环保的主题。
搜狐汽车：朱总也是长安汽车研发方面的负责人，长安研发方面也是非常强的，目前针对企业研发能力也有评比，长安评比状况也很好，您给我们介绍一下评比状况和长安研发能力吧。
朱华荣：我们国家科技部、发改委、工信部等部委每年会针对全国的企业技术中心进行一个全方位的评价，这里面实际上不仅仅是针对国有的，是所有的企业，只要是国家级的企业，这几年长安一直评比都在前列，2009年评比里面是在所有行列里面排在第七位，汽车行业我们排在第一位，这事实上也表明国家对汽车行业，长安技术中心的一个认定，从它的研发能力、综合实力、人才等等，全方位的，包括成果，从各方面打分形成这么一个评比。之所以有这么一个结果，我觉得跟长安这几年持续不断的研发投入包括一些方面，快速提升自己的能力，缩短与世界上的差距。目前研发方面我们有三千余人，分布在五国九地研发的大格局，我们会新增英国、美国两个研发中心，这几个研发中心我们定位也不一样，我们是充分利用全球每个领域最顶尖的技术和人才，比如说我们在意大利都林这个中心，大家知道意大利是一个造型发源地。
搜狐汽车：很时尚。
朱华荣：全球汽车造型都发源于那里，我们在那里建立研发中心，这个主要就是解决我们造型。比如奔奔迷你，悦翔，为什么那么经典，一看就是出自大家之手。包括日本，日本我们注重了小型车和内饰的精细设计，最近我们又整合我们中国长安内部的资源，在4月17号我们对外发布了北京研究院、哈尔滨研究院、江西研究院，针对这些地方资源和市场的，我们现在有两个团队，分别在英国、美国，正在筹备英国和美国的技术中心，我们知道我们汽车差距方面很大一块在动力，那么我们要解决动力，发动机、变速器的开发，希望在未来取得进步。美国方面主要是利用当地大量的社会资源快速解决我们底盘匹配和调试，这些格局形成之后长安的研发实力可以说是全方位地形成了，目前我们引进人才也是非常多，我们那里一共有七个国籍的员工，有150多位外籍员工，其中国家不是有“千人计划”嘛，我们现在有三千多人，加上那六位就更多了，在我们国家一个企业有六位的还没有，长安是第一个。
搜狐汽车：您觉得长安汽车在哪个方面已经具备了比较强的竞争力？
朱华荣：首先是造型能力。长安目前跟国际一流是完全接轨的。我的员工、设施都是在一流平台上做的。这是造型能力。另外就是车身能力或者是工程化能力，这个我们是完全具备国际一流的水平。还有CE包括SE分析这一类的能力形成了，还有师资能力，这块我们做的比较早。从这几个方面我们应该说是跟国际一流水平是接轨的。当然我们还有一些补充完善的领域，我们和全球一流的水平要进行对比，进行分区做完善。今年将有6个亿投入研发能力方面来进行建设。而且长安最近也从去年开始建设一个大的试车厂，真正形成一个从国内的台架实验到真正的实验。还有发动机、底盘调试方面也要进一步扩大，希望要有提高。整个集团成员多了，开发实验任务也重了，我们也需要更多的人力资源、实验手段来提升。
搜狐汽车：刚才谈了研发问题，那么还想问您一下产品品质问题，今年很多网友或者想买车的消费者也很关注，就是想问到底自主品牌车型跟合资品牌车型比起来，它们的质量差距到底有多大？在哪里？
朱华荣：我觉得现在对于长安这个生产研发的，我可以肯定地说和合资品牌没有什么差别，我为什么这样说呢？因为最近我们有一系列的统计数据，比如说奔奔迷你它的一些指标已经比国际一流的大品牌还要好。这是有数据的。而且行业里面也有评价。
搜狐汽车：这个数据适当的时候也可以发布吗？
朱华荣：是的。可以的。这些都是由专门公司进行分析研究。另外一个方面从研发质量方面，研发能力还是跟国际上有所差距，但是研发质量都是跟国际一流是一样的。其实都是非常完备的。
搜狐汽车：好的，朱总也是给了我们一个非常肯定的回答，我也感觉非常振奋。希望消费者认真考虑专业人士的意见。
朱华荣：今天我碰到一个北京的经销商，我说我们的车有什么问题吗？他说没什么问题啊。就这么回答。
搜狐汽车：刚才也说到在哈尔滨成立研发中心，我想问一下朱总现在长安跟中航现在是怎样对接，是怎样进行的？
朱华荣：去年11月10号中航跟长安进行整合，我们进行了一系列的整合，其中包括产品平台的整合，包括生产能力的提升，包括管理体系，包括我们的研发的管理体系，都在进行一系列的整合。那么对于产品这个整合里面我们是从轿车、发动机、变速器，包括产品品种到平台整合、生产能力等方面，另外从研发组织上进行一系列的整合，我们前不久4月17号已经在北京宣布了成立哈尔滨研究院和江西研究院，这里面我们要把这些研发力量来进行一个系统地整合，互相派驻一些同事在里面工作，迅速地把长安的优势发挥出来。比如说我们在这个过程里面有些项目已经进行联合开发，已经纳入到一个体系来管理了，这样就大大降低了我们的研发成本，提升了我们的效率。还有对于当地市场的特殊需求也更加精准，比如说哈尔滨这个地方，实际上对于长安在重庆对车辆的理性认识和感受和哈尔滨的感受是不一样的，所以我们会很快地把两地信息进行整合，在研发过程的技术平台等方面，比如说中航汽车有它的本身经验，长安有混合动力方面的技术，都会互相帮助，会有利于进一步拓展市场。
搜狐汽车：这个效果什么时候可以体现出来？
朱华荣：我觉得现在已经体现出来了。比如说最近已经开始从微车原来的，整个有11个平台，这是原来的，整合以后就6个平台就可以了。轿车原来是12个平台，整合之后是5个平台，另外我们还新增了一个平台，六个。现在的平台打造的都是按照20万、30万辆的来打造的。发动机以前我们有14个系列12个平台，未来我们会整合成3个平台，变速器也是一样，这下下来就是每个平台的产销量大大地提升了，而且大大地缩短了我们开发投入。比如说最近大家一起开发的就是发动机的平台，有6个，那么最终缩减下来2个就可以了。这个会省事了。以后我们会几个地方同时生产。最近长安，包括哈飞、昌河，三个品牌，也会打造一个最佳的整合效果。
搜狐汽车：刚才您介绍长安参加车展会有大量新能源汽车参展。长安在新能源汽车研发方面有哪些进程？长安汽车在新能源汽车这块都做了哪些贡献？
朱华荣：长安一直奉行多能源这么一个新能源的一个技术思路，我们是从混合动力、纯电动、燃料电池三条路线上，同时我们除了在新能源方面的研发加速以外，另一个很重要的方面就是在传统汽车的节能环保上也是做了大量的工作。这一块我待会儿也向大家介绍一下，首先我们说一下纯电动领域这块，三个平台上同时在进行，包括奔奔迷你等，纯电动这块大家以前了解的比较多，长安中度混合在国内走的比较领先，我们在这块产销会加快推动，目前一个困难还是成本偏高。还有长安最近打造全平台的混合动力，包括传统轿车厂等，这个我们已经全面铺开进行。这个方面每个可以节约5%到8%。还有燃料电池，这次在世博会上燃料电池也在服务于世博会，前几天刚好在国家有关部委和上海市人民政府举行了一个交车仪式，其中长安燃料电池车也交给世博会进行服务。燃料电池主要目前还是在研究阶段，目前短期内要实现量产还是有困难。那么我们的规划里面，到2012年我们整个新能源汽车会占到整个产量，初步计划占到15%左右，这样的话降低燃油，减少排放，做到低碳，最后逐步加大纯电动的这个量。当然还有一块，就是刚才我说的，我们在传统汽车领域里面要节能减排，我们长安展台也展览了一些新型的发动机，节油从5%到20%都有，未来这些发动机都会应用到长安新的车型当中去。这是我们大概在新能源和节能环保方面的情况。
搜狐汽车：电动车，它的电池也是很重要的。长安这方面是怎么规划的？
朱华荣：现在电池集成和电池管理长安都在进行，我们所有开发的新能源汽车，集成技术、平台技术、控制技术长安都是由自己来掌握、研发、生产。不同的就是单体电池我们现在跟我们的合作伙伴共同开发，这里面没有做过单体电池方面的投入，主要依靠我们的合作伙伴，这个就比较多了，就不一一说了。我们的想法是这块技术我们主要就是从整车角度提出不同需求，为什么这块我们不进行大量投资呢？因为世界包括国内研发的专业厂商、人员很多了，那么长安只需要提出自己的需求去应用就可以了，这个未来的话也是会有竞争力。
搜狐汽车：朱总，您觉得现在中国汽车产业是不是面临产能过剩的情况？
朱华荣：目前的情况不应该叫产能过剩。为什么我坚持这个观点呢？事实上我们全球的汽车它都是一个，比如说70%、80%、90%，产能和实际产量的需求，是一个比较理想的状况。因为我们所有的销售、市场都是这样，都会出现淡季、旺季的时候，比如说我们的产能恰恰跟市场吻合，实际上你在旺盛的时候可能满足不了市场，因为现在大家也很人性化，都有一些特殊的情况，包括一些自然灾害、交通等等，这些都会造成一些差异。还有一个情况我们要看到，中国这个市场我们自己认为20年，就是只要我们国家的宏观经济保持一种稳定地发展，应该说汽车工业的均衡发展，我们不要说它像去年的爆发式增长，每年保持百分之几是很正常的，是跟国民GDP增长保持同步的，现在大家都很担心，实际上可以看到现在很多厂家是产能不足，其实也包括长安自己，长安现在都是加班加点。像原来建一个厂，比如说40万，需要五年、七八年，但是现在我们的厂大概两三年就填满了，现在我们都是在加班加点。
搜狐汽车：那么您谈一谈2010年汽车市场的趋势吧。
朱华荣：有所回落，这也是比较正常，我对2010年来看我觉得是良性的，是正常的。我觉得去年是不正常的，也是因为一些特殊政策出台之后的情况吧。今年还是比较正常的。
搜狐汽车：感谢朱总！
