时尚外形是年轻的诱惑 解读国产大众CC

　　对于消费者而言，我们并不相信那些莫须有的高档，只有更丰富的电子配置才能让消费者有种将钱花在实处的满足感。

　　消费者对高档的最简单化理解无非也就直接反映到一些高档配置上，诸如：自动空调、导航、高档音响等能给带来乘坐舒适感与驾驶轻松感的配置就成为消费者最在意的。

　　作为比迈腾定位更高端的车型，国产大众CC与迈腾涵盖的消费群不同，它面对的受众群对配置的要求更高，所以使得国产CC产品的覆盖面也就更小，所以配置自然也有了一个较高的起点，空调系统具有双温区自动调节功能、高档音响采用了国际知名的丹拿音响，影音娱乐系统也是具备30GB存储空间DVD驱动系统，这些配置也就必然成为了它的最基本配置。

　　自动泊车系统也是体现国产大众CC定位高端的一项重要配置，它的使用价值我们已经才大众Tiguan、斯柯达昊锐上多次尝试，这套自动泊车系统大大节省了我们在地域有限的路段停车的时间。

　　既然是运动车型，我们自然要提一下国产大众CC的发动机和变速器。此次上市的国产CC装备的是EA888系列的2.0TSI发动机，无论是发动机的功率还是扭矩，都和国产迈腾完全一样。不过相比进口2.0T的大众CC，国产版的车型采用了6速DSG变速器，并没有像进口版的那样采用6速的Tiptronic变速器。虽然2.0TSI发动机与6速DSG变速器的搭配在国产迈腾上早有使用，但是由于TSI与DSG体现出的运动潜质，也更好的发挥了国产大众CC的性能表现。

　　不过遗憾的是国产大众CC并没有装备DCC动态底盘控制系统。这项配置也是大众CC区别于迈腾车型的重要配置。换句话说，在国产大众CC的悬挂系统上并没有配备电磁控制的减振器，而是与迈腾相同的液压减振器。省去了DCC底盘控制系统，在成本上使得国产CC节省了万元的成本，能更加拉近与消费者的距离。但是在性能上国产CC无法主动调节减振器的硬度，所以在性能发挥上也有一定程度损失。

    DCC动态底盘控制：悬挂系统可以在自动、舒适及运动模式进行调节，改变减振器硬度以确保不同工况下车辆行驶的稳定。同时在运动模式下，转向系统会更加灵敏准确，而在舒适模式下，转向系统会变得更为轻盈。

    而由于配置的不同，展示的国产CC并没有配置运动车型中最基本的方向盘换挡拨片，不过在车展探营阶段，我们拍到的另一款国产CC则具备了这项配置，并且座椅具备了记忆功能。但是对于追求驾驶乐趣的消费者而言，少了这些配置也无从提及运动与激情。