沈进军:将联合第三方建立库存预警机制

   【编者按】4月24日，以“智谋千里 变领先机”为主题的第四届中国汽车营销渠道竞争力论坛在北京隆重举行。汽车流通领域行业专家、国内各地最大的汽车经销商集团董事长、一线汽车企业售后服务部长等近百位精英到场，就2010年汽车市场发展趋势、渠道变革、后市场投资趋势等近期业内关注的要点进行深入讨论，深刻剖析汽车流通领域的趋势、模式、格局等战略性问题。

中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军

  　沈进军：各位汽车业界的朋友们大家下午好。

　　非常高兴能够在北京车展期间，今天论坛的现场和大家相聚。在座的，有很多都是老朋友了。

　　昨天，我也去了北京车展的现场，看到如此大的汽车展览会，非常兴奋。我想，这肯定是全世界最大的展览会，跨国公司拿出看家本领，展出了最好的产品，我们的自主品牌也在这次车展上亮了相。不管是从参展的规模，产品，还是从精美的装具，我们都可以看到，我们的自主品牌在不断的壮大，不断的完善。同时，我们也可以看到，在我们自主品牌的展台上有非常多的外国人在仔细观看。他们打开车门，左摸右看，非常惊讶，但又不得不承认中国的汽车市场是如此之大，中国的自主品牌成长起来了。于是大家都在说，中国成为了第一大汽车市场，我觉得中国一定是最大的市场。

　　谈到了去年1300多万的汽车销售量，我想，这跟今天在座的，我们的经销商所作出的贡献是分不开的。应该说这1300多万辆车都是通过我们的每一个经销商，每一个经销店，通过他们的服务，他们的双手送到千家万户，送到我们的消费者手里。当然，除了产品还有服务，今天谈到渠道论坛，渠道的竞争力，大家也看到了，我们的流通领域也伴随着中国汽车市场发展而成长起来了，他们从小到大，从弱到强。我觉得经销商在我们的汽车行业中间占有了非常重要的地位。这个已经成为不争的事实。大家都知道汽车经销商集团是资金密集型，劳动密集型的行业，如果想让经销商做的更好，做的更大，做的更强，那么势必离不开我们的支持。而我们的经销商从一个单店或者说一个单一的品牌，成长为多品牌，从单一城市发展到跨城市，甚至有的到了省外，国外，这是很让人兴奋的事情。

　　我们这是第四届渠道竞争力论坛，这个话题可能在今后若干年都被人们提及，它是一个永恒的话题。今天这里有很多专家，之后会给各位做其他方面的演讲，把精彩留给他们。而在座的相当多的是我们企业协会中的一员，我就再用几分钟的时间，把我们企业协会最近要做的事情简单介绍一下。　

　　第一个，我们协会今年会发布一个中国汽车流通行业的发展报告，这个报告书将记录我们行业发展的历程：到底它的营销模式是什么样的，它的竞争业态又是什么样的，它的竞争力又是什么样子，同时我们也要在这个发展报告中，纳入汽车流通行业的百强。当然这个百强我们不是请专家去评，我们完全是要按照各企业的汽车收入定，让我们行业内的企业都知道自身处在行业的什么位置，同时也药让业外企业看到我们汽车行业是怎么回事，这是要做的第一件事。

　　第二件事，就是刚才郭会长也提到了，我们的行业是一个资金密集型的行业。这个时候协会可能要辅助我们的单位，辅助我们的集团，我们要在金融方面或者说融资方面做一些具体的工作。包括跟银行的信贷，包括涉足资本市场，这是我们要做的第二件事。

　　第三件事，就是最近大家已经在热议的一个问题。我们都已经看到了，09年的汽车市场是一个非常火爆的市场，那么2010年的市场会是什么样子，现在大家好象是百家争鸣。我认为或者说协会认为，2010年的汽车市场可能是一个尚存疑问的市场。但是有一点我可以坚信，中国的汽车市场一定是全球最火的市场。某些品牌可能会出现停销，滞销，可能库存，对经销商来说，这无疑是一个压力。另外，也有可能出现价格战的情况。面对这样的情况，协会可能会在近期联合第三方的机构，建立一个预警机制。

　　在这三个方面，我们需要经销商和广大汽车业界的朋友们的大力支持。在这里，我就是简单向大家介绍这三个事情。最后呢，还是要预祝本次会议圆满成功，同时也祝我们的经销商朋友在2010年保持一个好心情，保持一个好的状态，在为消费者服务的同时，车大卖，钱大挣，谢谢大家。