增程发动机拓展里程 解读奥迪A1 e-tron

　　A1的尺寸对现有的电池系统提出了考验，奥迪对此进行了多方面的努力，最终采用锂电池存储电能，T字形放置在后座下方及底盘的中央通道，电动机布置在发动机舱内，车尾则安装了254cc的Wanke1发动机。

　　为了减轻车辆负载，整套驱动系统质量很小，12Kwh的电池组重量只有123公斤，wanke1发动机质量更是只有57公斤。整车质量仅1190公斤，因此A1 e-tron只需要比传统车型更少的动力。电动机持续功率45千瓦，最大功率75千瓦，持续扭矩150牛米，最大240牛米，相当于配备普通1.6升发动机，但扭力更大，因此A1的0-100加速时间仅为10.2秒，最高时速130公里，足以应对现有的出行需要。

　　由于电池容量限制，大部分电动车续航里程不长，而电池的充电时间最少也要几个小时，因此采用传统燃料发动机增加续航里程是折中的办法。纯电动0排放状态，续航里程为50公里，超过50公里的部分，发动机带动15千瓦的发电机工作，增加200公里的行程。Wanke1增程发动机与传统发动机不同，工作时噪音和震动非常小，对环境没有影响，百公里综合油耗仅1.9升，二氧化碳排放45克/公里。

　　A1 e-tron采用380伏电压充电，充电时间大约在3小时，因此在城市中使用，基本无需启动增程发动机，12升的油箱也只是作为备用。

　　作为MCV的奥迪A1 e-tron车身附属部件也实现了高度电动化。例如，车内温控系统的制冷压缩机由一个高压电动发动机提供电力，这一高压电动发动机只在必要时提供所需的电量，可持续提高系统效率。由于其特殊的设计，车内温控系统环路还可以用作热泵，以调整驾驶舱和蓄电池的温度。

　　A1 e-tron展示了奥迪在电动车方面的努力，并且为电动车普及找到了一条合适的道路。通过清洁增程发动机，缓解了现有电池技术和续航里程之间的矛盾，并且实现了小型化。接近量产的状态，让我们离未来更近了一步。

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