来源：搜狐汽车
作者：综合报道
【编者按】：2010年4月23日北京车展媒体日正式拉开序幕。这是新车、名车集中展示的活动，同时也是汽车业界领袖级人物云集的盛会。
国内外各大品牌厂商均以最齐备的阵容应对此次“战役”，搜狐汽车在北京车展现场组织搜狐汽车博士团的博士们，为您揭开自主品牌车展、车企、车型的台前幕后。
以下是“汽车博士看展团”与江淮汽车集团JAC大学校长李德彬先生的对话实录。
李德彬：非常欢迎我们各位教授，各位高材生来到江淮汽车展馆。江淮汽车坐落在安徽省合肥市，是一个地方企业，这几年发展比较快，在国内目前来说是中国十大汽车企业之一。这两年我们在转型，大家可以看到我们的乘用车不断地推向市场，应该说这几年转型做的很不错。
过去的江淮一直是商用车，这些年我们非常注重产品的研发，重点做好转型工作，怎么样从商用车领域到商用车加乘用车。江淮的第一款轿车是宾悦，当然我们之前的乘用车是瑞风，大家看到我们的瑞风商务车第一代到现在的第二代转型非常的好，在MPV里销售第一。宾悦轿车，反应很好，接着做了同悦的A级车以及在市场卖的比较火热的和悦B级车。这几款轿车问世以后，国内包括国外用户对江淮有了重新的认识。我们这个产品上市以后，用户都有感觉到，自主品牌里我们可以说是最高档的。
在网上看到对轿车有一个测评，我们在自主品牌是第一，这证明我们的产品反应很好。江淮致力于企业文化建设和产品研发，因此网罗人才，江淮历来和国内各个高等院校都有对接，国内所有汽车专业的高等院校现在对JAC的反应都很好。JAC是一个以人为本的企业，从公司来说对员工福利考虑比较周全，大概情况就是这样。
提问：我是北京理工大学的，现在江淮进入乘用车没有几年，08年09年才进入。
李德彬：严格的说江淮进入乘用车领域是比较早的，我们在02、03年开始做的MPV，7座以下的。做轿车是这3年的时候，宾悦是07年年底问世，同悦轿车是08年，去年卖了6万台，和悦轿车是09年10月18日正式发布问世，每个月销量7到8千左右，B级车。
提问：宾悦销量多少？
李德彬：1千台左右。1千到1千5百台，因为这款车辆社会保有量有限。
提问：销量不错！
李德彬：恩，为江淮转做乘用车建立一个很好的基础。
提问：我是清华的博士，第一个问题关于宾悦车的开发，因为宾悦是很早面向市场的，作为10万块这档车，和中华尊驰、骏捷竞争是一个档次的。在国内品牌竞争是和中华车竞争，宾悦是C级车，你觉得宾悦和中华车比有什么优势和劣势比？
李德彬：宾悦轿车作为江淮第一款轿车，我们是C级车，做好的话应该给A和B级建立很好基础，第一款是考虑公务用车。江淮做宾悦之前国内有几家做，安徽的奇瑞等等，作为后来者的我们怎样才能追上？认真的总结国内做C级车这些企业成功的经验以及用户反应不足的地方，综合两方面我们致力于把第一款做好，大家可能看到宾悦轿车外观很大气，使用状况良好，现在公司里管理层的座驾用的都是宾悦轿车，所以我们认为，宾悦轿车作为江淮第一款轿车问世，是成功的。和兄弟单位比我们有很多优势，因为考虑到影响，就不多说了。
提问：宾悦车后面两年继续升级，据我所知，加装ESP系统，江淮加装的时候在通讯方面有一定困难，现在解决怎么样？
李德彬：这块应该说ESP系统在国内是一个比较成功的技术，作为一个电子控制系统，江淮致力于这块的研究，包括跟清华有交往，一些高等院校、武汉的高等院校，我们在意大利的都灵有一个全资的研发中心。在日本东京也有一个全资研发中心，还有国内一个研发中心，三个研发中心功能发挥好以后，类似于目前在国际上的ESP这样的技术不难掌握。
提问：最后一个问题，A108同悦车将来有什么发展战略？毕竟A级车是竞争比较激烈的车型。
李德彬：大家看到我们同悦两款车，一个是三厢的，一款两厢的，主要是为家庭用车考虑的，从目前国民收入人均GDP按照国际上惯例达到3千美金的话可以说汽车家庭很好的切入时期，江淮做轿车必须做好商务用车同时，家庭用车要做好。江淮车无论从整体上、性价比上看都很好，下一步除了同悦还有一款悦悦，也是小的家庭用车，目前同悦刚刚问世1、2年，整体技术不变。
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