来源：搜狐汽车
作者：青桦
搜狐汽车讯 据美联社4月28日报道，全球汽车制造商特意为中国车市打造的车型逐渐增加，说明中国在全球汽车市场中的影响力正在上升。
全球车企专为中国车市打造的车型数量正在上升。本届北京车展上，日产推出了新款天籁，该车拥有面积更大的后排座椅，保守的外观和合理的价格。
通用在开拓中国市场上领域被看做先行者，被吉利收购的沃尔沃和德国汽车制造商大众早前也为中国客户开发拥有宽大后排座椅的汽车。15年前中国几乎还没有私家车，然而，随着中国汽车销量的大幅增长，中国已经成为大众的最大汽车市场。此外，中国最早今年可取代美国成为通用的最大汽车市场，2009年通用在美售出210万轿车和卡车，其预计2010年在中国的所有品牌销量将超过200万辆。其他汽车制造商同样不甘落后，梅赛德斯奔驰在本届北京车展上推出了一款加长型的E-class，是首款专为中国客户开发的车型。
中国消费者在日产，通用，大众等汽车制造商的产品设计方案中能够发挥重要作用，而中国消费者对汽车制造商的影响同样开始在全球范围内得以显现，原因很明显：由于美国汽车销量疲软，中国车市去年超越美国成为全球最大的汽车市场，主流汽车制造商必须依靠在中国的良好表现以保持盈利局面。汽车制造商重新设计豪华车，以满足中国富人的需求。来自国际经济顾问公司IHS环球透视(IHS Global Insight)的分析师约翰指出：“从量产车车到豪华车，所有的汽车制造商都在设计满足中国消费者口味的汽车。”此外，全球车企正在为中国收入较低的家庭打造小型轿车和小型厢式旅行车。
和其他车企相比，福特决定实施不一样的策略，利用位于中国的研究中心帮助设计汽车，而不是专为中国推出某款车型。在本届北京车展上，福特推出了一款名为Start的三缸微型概念车，该车的设计者，福特设计副总裁兼首席创意官金梅斯(J Mays)表示，该车的设计充分考虑到中国城市的道路拥挤状况。日产计划2011年在中国设立北京设计中心，并将聘用大量优秀的中国设计师，该机构将是日本汽车制造商在中国设立的首个产品研发中心。通用和上汽在1997年设立了上海设计中心，为在美国进行销售的新君越(Buick Lacrosse)设计了内饰，设计了新款赛欧轿车和掀背车。李指出，目前赛欧仅仅在中国进行销售，不过通用在其他市场很容易将这些汽车设计和产品推广至其他市场。
全球车企为中国打造的小车将小型和低价融合在一起，大型车专注于内饰。天籁的售价为17.7万至36.6万人民币，过去的三个月内在中国的销量为3.54万辆，同比增长88%。汽车制造商和行业分析师认为，中国汽车保有量仍处于较低水平，因此未来包括经济和豪华车在内的汽车销量将强势增长。中国对全球车企汽车产品的影响力同样延伸至其他发展中国家。2009年12月，通用和上汽宣布将在印度市场扩大合作，在印度市场共同制造和销售五菱和平板卡车。通用汽车公司国际业务部总裁蒂姆李（Tim Lee）表示：“当前我们正向非洲和南美等地的市场成功出口五菱产品，我们确信在印度同样能够获得成功。”（青桦）
