来源：搜狐汽车
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奔驰全新E级轿车自去年上市以来迅速得到众多中国商界精英与成功人士的热捧，销量持续增长。在本次车展上，由北京奔驰投产的梅赛德斯-奔驰全新长轴距E级轿车终于在千呼万唤之中重磅登场，成为北京奔驰今年最重要的一款车型。
作为E级家族的最新成员，梅赛德斯-奔驰全新长轴距E级轿车车身较同代进口E级轿车增加了140毫米，长达5012毫米，并可选装两款输出功率高达150千瓦及180千瓦的汽油发动机，同时在安全装备、悬挂系统等方面进行了合理设计和调校。
SLS AMG超级跑车
梅赛德斯-奔驰与AMG共同打造的SLS AMG超级跑车是亚洲首演。两届F1大奖赛世界冠军获得者、AMG品牌中国形象大使米卡·哈基宁特意前往祝贺。
SLS AMG超级跑车是在300SL基础上开发的，继承了300SL纯粹、非凡、激情的经典设计——鸥翼车门、复古的车头造型等将超级跑车的气势尽显无遗，使人迷醉。
SLS AMG超级跑车排量为6.3升的V8引擎可以达到420千瓦的最大功率及650牛·米的强劲扭矩，配合7速双离合变速器，它在3.8秒内便可从静止加速至100公里/小时。在电子限速下，其最高时速仍可达到惊人的317公里/小时。
作为一款豪华四座敞篷跑车，全新E级敞篷跑车搭载了AIRSCARF（头颈暖风系统）及AIRCAP（自动挡风系统）等。
E350敞篷跑车搭载V63.5升引擎，可提供200千瓦的功率和350牛·米的扭矩。而全新E260CGI敞篷跑车所搭载的1.8升CGI涡轮增压缸内直喷发动机可提供150千瓦的功率及310牛·米的峰值扭矩。 AIRCAP只需轻触按钮，车辆前挡风玻璃顶端和两个后座之间就会各升起一块扰流板，由此改变气流方向，在车内形成一个温暖、舒适的空间。
C级旅行轿车
车展之后，梅赛德斯-奔驰C级旅行轿车两款车型C300及C200CGI旅行轿车将正式发售，售价42万元至55万元。和三厢C级轿车比较，C级旅行轿车实现了多达1500升的超大车内实用空间和多功能的日常使用性。
C300旅行轿车搭载了一台改进型6缸发动机，最大输出功率可达170千瓦，而C200CGI亦可达到135千瓦的输出功率。在保证充沛动力输出的同时，新一代C级旅行轿车也令油耗较上一代降低多达12%，进一步展示了出众的燃油经济性，而其搭载的AGILITYCONTROL敏捷操控系统，可以根据路况的变化自动调整避震器的工作状态，从而为驾乘者提供一流的操控感及舒适感。
安全方面，奔驰C级旅行轿车有PRE-SAFE预防性安全系统、智能照明系统、NECK-PRO碰撞响应式颈部保护头枕等一系列高科技装备。作为目前国内旅行轿车领域中的领先者，此次C级旅行轿车的引进更扩充了奔驰C级轿车丰富了产品线，为C级轿车爱好者提供了更为多样的选择。
ShootingBreak四门掀背概念车
ShootingBreak四门掀背概念车采用了V6发动机，排量仅为3.5升，却可产生高达225千瓦的动力，并达到370牛·米的最大扭矩，其澎湃动力值得期待。
ShootingBreak四门掀背概念车以其对纯粹动力、极致功能及潮流设计的完美融合，向世人传递出未来汽车的设计语言，并成为轿跑车设计的风向标。其狭长的引擎盖及动感的车顶线条流畅的延伸至车尾，并与宽大的车体交相呼应，这种经典、动感的设计及平衡的车身比例体现了它对CLS四门轿跑车的完美传承，而最为引人注目的是其格栅周边全部安装了LED灯，令整车更为璀璨夺目。
布嘉迪威航Grand Sport
配备了排气量达8L的W16发动机后，马力达到1001匹、百公里加速时间2.7秒、最高时速407公里……一切都让布嘉迪威航Grand Sport不费吹灰之力。
威航Grand Sport的车身尺寸为长4462mm、宽1998mm、高1204mm、轴距2710mm。该车重1968公斤，配备容积达100L的油箱。该车的动力系统与威航16.4规格相同。W16发动机采用四涡轮增压技术，配合7速DSG变速器，在2200转就能达到1250牛·米的扭矩。自然，在2.7秒内完成百公里加速对威航Grand Sport来说是区区小事。与之相对的，这部速度机器100到0公里的制动距离仅为31.4米，只需短短2.3秒。这是由于威航Grand Sport采用了尺寸达400mm的碳纤陶瓷刹车盘和前8活塞制动卡钳。
Grand Sport是合篷与敞篷跑车兼容之作。硬质的顶篷卸下后不可能随身携带，所以设计师从雨伞吸取灵感，设计了一个特殊的软顶结构。它可以方便地安装在车顶，卸下后也可以方便地储存在后车厢里。
布嘉迪威航16.4
布嘉迪对技术极限的探求、对极致动力的苛刻以及在任何驾驶环境下都可给予驾驶者及乘客安全的保障，全部体现在威航16.4身上。
虽然与威航Grand Sport共享动力总成技术，但威航16.4的速度更快——时速0至100公里仅2.5秒、时速0至200公里7.3秒、时速0至300公里16.7秒、时速0至407公里少于一分钟。加速时，驾驶者可随时瞄向发动机表现指示器，100至1000的马力数值显示刺激着每一根神经。
看到这些数字，我的脑中只有一个地方——机场。只有在机场的跑道上，威航16.4才能够真正撒欢。而我完全不用担心安全——威航16.4是首部配备保证在任何速度都能运作的电子稳定控制系统的超级跑车。电子稳定控制系统可控制每个独立轮胎，并可通过ASR防滑系统及MSR推力减额控制发动机表现。
保时捷918 Spyder概念车
兰博基尼Gallardo LP 570-4 Superleggera
刚刚在日内瓦车展上亮相的兰博基尼Gallardo LP 570-4 Superleggera设计更动感、车身更轻、动力更强、外观更炫，堪称Gallardo系列的全新顶级车型。其醒目的“超轻”标志凸显出它十足的运动特性，与已属轻质跑车的前代车型Gallardo LP 560-4相比，Gallardo Superleggera的重量又减轻了70公斤。这款来自圣亚加塔·波隆尼的超级跑车净重不超过1340公斤，成为兰博基尼现有车型中最轻的一款公路跑车。Gallardo Superleggera装配V10发动机的排量为5.2升，输出功率为419千瓦。因此，这款全新顶级车型有着令人窒息的性能，3.4秒内就能从静止状态加速至100公里/小时，仅需10.2秒即可加速到200公里/小时以上，并最终达到325公里/小时的最高车速。车辆所搭载的“Iniezione Diretta Stratificata”汽油直喷式发动机同样具有惊人的效率，相比前代车型，其耗油量和二氧化碳排量减少了20.5%。
这是一部毫不妥协的驾驶机器。装备了强大刹车系统、精确调校的行驶机构以及19英寸P Zero Corsa倍耐力轮胎。值得一提的是，它的前代车型——由兰博基尼汽车公司在2007年推出的Gallardo LP 560-4在短短一年之内销量就突破 618辆。Gallardo LP 570-4 Superleggera的未来可谓不可限量。
保时捷918 Spyder概念车
保时捷是懂得在保持优良传统的基础上进行颠覆的品牌，你不用担心他们制造的油电混合动力跑车不够快，正像918 Spyder概念车一样。你首先可以称它做性能车——3.4升的V8发动机可在3.2秒内从静止加速到100公里/小时；你也可以称它做节能环保车——每百公里油耗只有3升，二氧化碳排放仅为70克/公里。
918 Spyder双座敞篷跑车配备一台高转速3.4 升V8 发动机，最大功率为500马力，最高转速为 9200 rpm。安装在前后桥的电动马达则能提供 218马力（160千瓦）的机械输出功率。7速PDK保时捷双离合器变速箱负责将发动机动力传递至车轮，同时向后桥传输来自电力驱动系统的动力。前轮电力驱动装置的动力则通过固定传动比传给车轮。一个水冷式锂电池作为储能器安装在座舱后部。当车辆进行制动时，车辆动能会被转化为电能储存到蓄电池中，使车辆进行快速的动态加速。
保时捷Boxster Spyder
搭载中置发动机的Boxster Spyder跑车在中国的首次亮相同样令人关注。这款只有1275公斤的新车型是保时捷全系车型中重量最轻的，同时也是该车系里除了Boxster和Boxster S以外的第三位成员。据悉，这款敞篷跑车将于今年年中进入中国市场销售，售价为106万元人民币（含PDK）。 保时捷 新款Cayenne
保时捷在开发新车型时会坚持“Porsche Intelligent Performance”的理念，因此新款 Cayenne虽然空间更大，但重量更轻、也更省油。据了解，新款Cayenne将在7月份上市。
该车的车身尺寸为长4846 mm、宽1939 mm、高1702 mm、轴距2895 mm。由于轴距加长了40mm，该车后座的空间大大增加。整个后排座椅可以前后移动160mm，靠背角度最多可以调整6°
Cayenne S Hybrid是保时捷首款采用混合动力系统的量产车型。该车的百公里油耗仅8.2升。系统将输出功率为333匹马力的3.0升V6增压发动机与输出功率为47匹马力的同步电动马达相结合，总输出功率达380匹马力（279 kW），性能可与搭配8缸发动机的Cayenne S相媲美。
据了解，在最高 156 km/h 的车速下，当Cayenne S Hybrid不需要驱动力时，驾驶者松开油门踏板后发动机将完全停止做功。因此，当该车在高速路上以稳定的车速行驶时，车辆的这种“航行”消除了发动机的阻力及其制动效果，减小了行驶阻力，从而实现油耗的降低。当驾驶者需要超车时，发动机将立即重新平稳起动，同时转速升高到适合车辆的当前车速。
保时捷911 GT3 R Hybrid
911 GT3 R Hybrid不再采用混合动力车的传统蓄电池，而是通过安装在驾驶者旁边的电动飞轮发电机将能量输送给电动马达。 飞轮发电机本身也是一个电动马达，带有转子，每分钟的最高转速可达4万，能够将能量以机械方式存储为转动能量。当驾驶者进行制动时，前桥的两个电动马达将分别作为发电机给飞轮发电机充电。也就是说，每次制动时因转化为热量而浪费掉的能量可以在911 GT3 R Hybrid上被高效地转化为额外的驱动力。 该车的电动前桥驱动系统配备的两个电动马达输出功率均为60 kW，能够为水平对置式后置 4.0 升六缸发动机提供辅助。该发动机的输出功率为 480匹马力。
保时捷 911 Turbo S
911 Turbo S跑车具有硬顶和敞篷两种选择，将于7月开始销售。Coupe车型的基本售价为263.98万元人民币（含PDK），Cabriolet的基本售价为278.5万元人民币（含PDK）。 该车采用配备两个 VTG 涡轮增压器的水平对置六缸动力单元，输出功率达530匹马力（395kW），比911 Turbo 提高了30匹。该车配备了7速PDK保时捷双离合器变速箱，用来将发动机动力传输给保时捷智能牵引力控制管理（PTM）四轮驱动系统。从静止加速到 100 km/h，911 Turbo S仅需 3.3 秒。该车的最高时速达315 km/h。这款跑车的另一个亮点是，保时捷扭矩引导系统（PTV）搭配机械式后桥差速器，从而将车辆的转弯稳定性提高到了更高标准。
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