深度测试上海通用别克英朗——少年激斗

　　眼前这辆别克英朗，总让我想起《古惑仔》的那部电影，影片中打斗厮杀的镜头，让人狂放而战栗，这种情绪在驾驶英朗XT1.6T新锐运动版时不谋而合，尤其在右脚大力下压之后，快感传遍全身，让人尝到了血腥的味道。

　　少年之英姿飒爽

　　谁都知道它扮演着凯越HRV接班人的角色，但当你见到它并感受它的时候，却实在无法再与后者扯上半点关系。前脸、腰身、尾部、内饰、包括动力总成系统都无一例外地摧毁了前辈塑造的形象。细品之后，发现新君威的设计被大规模照搬。这并不值得惊奇，在网上搜索一下，你会发现欧宝也有这样一款轿车，没错，它就是新一代雅特。

　　上海通用引进这样一款车型作为别克紧凑级轿车的接班人，意义不仅仅在于其产品本身，还对进一步塑造别克车系的新形象至关重要。自此之后，人们看到的不再是美、欧、韩混搭的别克家族，而是一脉相承的别克车系，它更年轻、更时尚，也更善于奔跑。

　　抛开厂家的战略意义，我还要对英朗的外形设计说上两句。其实对于潮流，谁都不能给出准确的定义。但有一点必须肯定，这就是它的出现总会勾起人们心中某些潜在共鸣，并能瞬间实现那些扑朔迷离的幻想。英朗对于潮流的把握显然做到了上述要点。它超前，但并未刻意显示自己的特立独行；它符合大众审美情趣，却没有跌入俗流。

　　与外观的承袭性一样，内饰同样充斥着新君威的设计：环抱式的中控台，弯曲的线条延续至门板，密密麻麻的按钮。乍一看挺有科技范儿，但使用起来却不够方便。一键启动的按钮低调地出现在中控台的上方，第一次使用时还得花点时间寻找一下。最大的那个圆钮与其周围的四个按键是多功能设置系统的控制中心，操作方式与奥迪的MMI系统雷同。CD插槽在控制区域的分割处，未见任何标注，不细看还真找不到。湖蓝色的冷光仪表读数清晰，不过它还有一个机关玄妙，暂且不谈，留为后话。内饰红黑搭配的色彩效应除了感染你的运动神经之外，在你想静下心来驾驶的时候反而略显浮躁不安。显然，与成功的外观设计相比，内饰方面还有很多值得考量的地方。

　　少年之心潮澎湃

　　小排量发动机搭配涡轮增压的方案，成为新一轮发动机技术的研发重点，我们不断看到该领域的新产品映入眼帘。菲亚特博悦、第六代高尔夫、标致308CC都是其代表。其实英朗所搭载的这台1.6T发动机在新君威上也已经出现过了。不同的是，当它再次登场时，扭矩增加了5Nm，功率上升了3kiW，再加上英朗的车重比新君威足足少了70kg，动力反馈早已不能同日而语。

　　与文章的开头那段渲染的文字一致，在我驾驶英朗的过程中，加速时的激烈感觉始终萦绕着我，尤其在启动Sport运动模式之后，刚刚说到的湖蓝色仪表同时变成了红色，油门响应异常积极，转速表变得活跃且留恋于高转速区域。0-100km/h加速一气呵成，即使继续加速至140km/h也没觉得发动机有所乏力。实际测试成绩应验了我的感受，8.3秒的破百记录，应该是目前这一级别车型里最好的成绩。为精彩的加速推波助澜的还有增压器特殊设计的Superboost功能，就像赛车游戏里的氮气注入，它可以把最大扭矩瞬间提升31Nm，达到266Nm，维持时间是5秒钟。宝贵的5秒钟体验到的澎湃动力让你在日常超车和即时加速时获得有如神助的力量。当然，它所搭载的6速自动变速器工作也很称职，只是鉴于目前作为变速器标杆地位的DSG没有被使用，所以不免要拿来YY一下，妄想着装上一副DSG将会发生什么情况。也许那时，英朗才会真正自信地藐视一切对手。

　　少年不知愁滋味

　　作为一款定位时尚运动的两厢车而言，操控性肯定被提到了更高的标准，尤其在动力性突出的车型上，良好的操控更是保证安全的前提。概括地说，英朗在这方面还有提升的空间。它的方向盘回馈力度和指向性适中，直线行驶时，驾驶员会有一种刚性十足的感觉，底盘的整体感不错，但走在波浪起伏的路面时，显得不够沉稳，车轮有些弹跳。

　　英朗的后悬挂采用了增强型符合扭杆梁和欧宝专利的瓦特连杆结构，实际体验中发现，中低速过弯、变线时，后轮有着不错的跟随性，操控得心应手。不过速度稍高一些，车身还是会发出不安定的信号，主要来自底盘的漂浮感，这与预期的极限还有一定距离。相比以往的欧宝雅特，显然底盘的调校为了照顾更多的消费者在舒适性上做出了妥协。底盘的扎实感不足，与强效的动力性不是十分匹配，也许在1.6L、1.8L自然吸气车型上才能显示出应有的一致度。

　　最后来看英朗的价格，根据不同配置价格如下：1.6L手动进取版13.49万元，1.8L自动时尚版15.79万元，1.8L自动豪华版18.59万元，1.6T时尚运动版16.99万元，1.6T新锐运动版17.99万元。这样的价格区间不仅让人觉得凯越HRV的继任者不够实在，还会在竞争对手面前失去优势，也许少年不知愁滋味，我们暂时只能这样理解。

　　技术先锋

　　动力技术评价

　　英朗XT1.6T涡轮增压发动机可爆发出135 kW最大功率，升功率达到84.4 kW/L，最大扭矩的输出平台相当宽泛，在1980—5400 rpm的转速范围间能持续输出235 Nm的最大值。另外，独有的Superboost超推进功能可轻松释放出更多扭矩，在5秒钟内将最大扭矩飙升至266 Nm，0-100 km/h8.3秒加速时间已经充分说明问题。

　　Do you know?

　　Superboost

　　英朗XT的1.6T发动机在涡轮增压器的泄压阀上做了些改进，使得增压器在达到最大压力时不泄压，允许增压值可以继续上升，进而提高了发动机的动力性，这就是Superboost超推进功能的根源所在。

　　Do you know?

　　瓦特连杆

　　它指的是连接车轮的一组新连杆。简单说来瓦特连杆分3个部分，两条连接车轮的长连杆与中二部的御定连杆，固定连杆中部固定在车身上，两端分别与长连杆相连。在激烈驾驶时，当一侧车轮由于受力而与地面产生角度变化时，瓦特连杆会将力传递至另一侧车轮上，从而保证两侧车轮的轮距恒定，并保证车轮与地面之间的良好接触。总的来说，瓦特连杆的作用是尽量避免扭力梁悬挂所导致的车轮之间的干扰，通过它实现全独立悬挂系统的特性。如果从实用性角度出发，瓦特连杆还有另外一个好处，由于结构简单，它几乎不占用后背箱空间，这也正是硬朗后备箱规整，宽大的原因。

　　优缺点：

　　优点：外形时尚动感；

　　内部空间较大；

　　动力性强，加速时输出顺畅。

　　缺点：底盘调校趋于保守；

　　内饰装配工艺不佳，行驶时发出摩擦声；

　　售价较高。