当3G碰上汽车 看高科技玩意儿谁最智能？

    本届北京车展上，随着越来越多3G平台被植入汽车导航系统，汽车的3G时代也为时不远。通用安吉星哦OnStar系统、丰田G-book 系统、上汽荣威Android操作系统、华泰元田英特尔IVI系统等都让人眼花缭乱。

　　更智能、更强大、更贴心

　　总的来看，这些汽车智能服务系统最为基础和强大的功能就是提供比一般导航仪更为专业和快捷的导航服务。比如，日产的StarWings系统在北京奥运期间，就与北京市交通信息中心合作，为车主提供实时的动态交通信息，帮助车主选择顺畅的路径到达目的地，以此缓解交通拥堵状况。丰田的G-book系统同样在这方面功能强大。

　　随后，这种智能服务系统就被更多的公司赋予了更加强大的功能。如上海通用首先在凯迪拉克新SLS上使用的安吉星系统就提供包括碰撞自动求助、路边救援协助、全音控免提电话、实时按需检测等十多项汽车安全信息服务。福特汽车在去年的上海车展上展出的SYNC系统，除了导航信息、车辆检测、紧急救援功能外，还利用蓝牙与车主的移动终端进行连接，包括手机、iPod、MP3，车主可以完全依靠语音命令通过SYNC系统对手机等这类终端进行控制。

　　北京车展上，荣威350、长安悦翔3G版等都让消费者体验到未来智能的3G生活。

　　收费高低决定推广难易度

　　虽然这些智能系统的车主在购车时已经为硬件支付了费用，但其后期使用成本则有可能成为其推广开来的瓶颈。

　　目前，在美国市场上，使用相当广泛的安吉星，用户每年的服务费率根据服务种类不同从199美元到299美元不等，而第一年的基本服务是免费的，通话服务单独收费。丰田的G-book在日本的服务费用约在600日元/月。

　　目前，这种智能服务系统在中国尚处在普及阶段。像安吉星第一年是免费服务，随后会收取适当的费用，但不会太高。丰田方面也承诺，购车两年内免收G-book的服务费用，两年后再商定是否收费。而安装了SYNC系统的福特车主则可以免费使用3年。

　　不管怎样，从美国和日本都拥有几百万的用户的收费情况来看，目前中国使用这种系统的人数太少，因而导致其使用成本肯定比美、日消费者高。

　　哪些车拥有智能系统

　　在开车时拥有如此安全、贴心、智能的“管家”，相信每一位车主都会很乐意体验驾驶的乐趣。那么，都有哪些车型配备这种车载智能系统呢？

　　通用 安吉星OnStar系统

　　OnStar 系统将通过应用全球卫星定位系统（GPS）和无线通信技术来为中国的消费者提供广泛的汽车安全信息服务，包括碰撞自动求助、路边救援协助、全音控免提电话、实时按需检测和全程音控领航。OnStar已成为通用汽车在美国和加拿大市场上几乎全部零售车辆的标准服务。在美国和加拿大使用OnStar服务的用户已经超过550万，预计将在2012年达到1000万的用户。

　　国内车型：

　　目前在国内装配安吉星系统的车型有凯迪拉克SRX、上海通用别克新君威、新君越顶配车型等。

　　使用费用：

　　目前安吉星在中国市场实行的是首年免费，因为推出还不到一年时间，因此收费标准还没有正式推出。在美国市场上，OnStar根据服务差异分为年费199美元和299美元。

　　丰田 G-book系统

　　“G-book”主要基于丰田公司消费者会员的公共建设信息服务系统，G-book 智能副驾可为车主提供话务员服务、G路径检索、信息提供、远程诊断、紧急通报、道路救援、被盗通知、远程维护8个服务项目。目前全日本使用G-book的用户约260万，并以每年50万人的数量递增。除丰田和雷克萨斯品牌外，马自达、大发、富士重工也都使用了丰田的G-book 系统。

　　国内车型：

　　去年3月，配备G-book技术的全新雷克萨斯RX350在国内上市，这是丰田首次将G-book技术导入日本之外的海外市场。目前雷克萨斯RX450h、新凯美瑞都配备了G-book技术。

　　使用费用：

　　丰田承诺G-book 车型在购车后免两年的服务费，但两年后是否会收费还有待商定。日本方面G-book的服务费用约在600日元/月（折合45元人民币）。

　　福特 SYNC系统

　　福特SYNC是福特专为手机和数字媒体播放器配备的车载多媒体通讯娱乐系统，由福特与微软共同开发。SYNC囊括了与移动电话相同的功能，包括来电显示、来电等待、电话会议、来电记录、联系人列表、信号强度图标以及手机充电，所有功能都显示在车辆的显示屏上。

　　国内车型：

　　去年4月20日，福特汽车的车载多媒体通讯娱乐系统SYNC在上海车展上随福特Flex一同亮相。这是该系统首次现身亚洲。福特今年有望完成SYNC的汉化工作，在国内生产的福特汽车上搭载。

　　使用费用：

　　据了解，届时国内消费者可以免费使用3年。

　　链接

　　跨国公司

　　●本田　Internavi Premium Club服务系统

　　该系统是通过车载系统与车主手机之间的无线连接，并利用手机通讯实现信息服务的。和普通采用第三方信息的GPS不同，本田为会员提供由本田自主收集、加工的全日本交通阻塞信息。该信息是经由道路交通讯息通讯系统所提供的交通阻塞信息，并独立计算区间移动时间后发布的，对实际驾驶的帮助很明显。不过，遗憾的是，目前本田这项Internavi Premium Club服务系统仅在日本本土提供。

　　●日产 CARWINGS 系统

　　该系统最大亮点就在于它能够通过信息交换增加车主之间的驾驶信息共享。最直接的体现就是在没有道路交通讯息通讯系统信号覆盖的地区，依然可以通过附近同样装有CARWINGS 系统的日产车型交换实时路况信息，引导驾驶者抵达目的地。而最近较为有特色的服务则是“Eco-Driving and You”（节能驾驶与你）频道。

　　●奥迪　MMI导航系统

　　奥迪同样拥有非常出色的Telem- atics终端——MMI。不过，MMI的强项仅仅在体现导航功能上。在未来将要量产的新款旗舰A8上，奥迪将会在MMInav-plus系统里整合GPRS或EDGE网络接口，可以实现信息的流通，并访问谷歌网站，用户可以通过谷歌地图计划自己的行程。奥迪因此成为第一个整合谷歌产品的汽车制造商。

　　●宝马　Connected Drive服务模块

　　该模块其实与通用OnStar系统有着极为相似的地方，都是能够提供远程客户服务，也都能够在出现状况时主动提供交通、医疗救援等实际服务，大到紧急呼叫功能、安全信息等服务，小到锁车和控制引擎发动也不在话下。遗憾的是，国内消费者还不能享受到Con-nected Drive带来的好处。

　　●奔驰 新“mbrace”服务系统

　　这个服务系统能提供18个功能，可以分成三类：便利，安全和保安，导航与目的地计划。“mbrace”还结合iPhone 和黑莓（Blackberry）手机用户，通过手机终端上的地图显示出车辆的具体位置，并可遥控车门的关闭。在国内市场上，奔驰目前并没有近期引入这项服务的计划。

　　自主品牌

　　●上汽荣威 Android操作系统

　　上汽荣威采用由谷歌公司研发的2.1版本的Android操作系统，这款操作系统是目前谷歌最新一代操作系统，已被广泛应用于手机和掌上电脑。

　　●华泰　英特尔IVI系统

　　华泰的元田安装了红旗IVI系统平台，这是采用基于英特尔凌动处理器的车载信息系统，其通过3G网络能够让用户根据自身需求，从网上商店下载服务，以检查和提醒汽车维护更新，还可以浏览网页、移动办公、信息搜索、观看数字电视等。

　　●长安　悦翔智能交互系统

　　长安悦翔3G版是长安汽车和中国联通WCDMA的3G通信合作的产品，拥有车载智能交互系统及信息服务。车主可以通过WCDMA3G网络实时流畅地使用车载信息检索、安全保障、股票交易、实时路况导航、电子路书和社群交流等各种功能。