丰田“召回门”带给国内汽车业什么启示

　　召回本是寻常事，但放到当今世界最大的汽车企业——丰田身上就非同寻常了。800万辆的天量召回以及频繁的召回，让曾以质量控制自豪的丰田汽车站在了舆论的风口浪尖上。世事难料，就在去年6月，我们还在为通用汽车申请破产保护扼腕叹息，岂料仅仅半年之后，世界车坛新科状元又面临一场巨大的信任危机。

　　丰田章男来华救市

　　承诺加强质量管理，未来车型都将安装刹车优先系统

　　3月1日，刚从美国国会山上下来的丰田汽车社长丰田章男来不及喘口气，就马不停蹄地赶到北京，向国内媒体和消费者说明情况，并郑重道歉，力求挽回中国消费者对丰田汽车的信任。新闻发布会的匆忙上马以及丰田章男本人亲自来华，从侧面反映出丰田对世界最大汽车市场的高度重视。

　　丰田汽车去年在中国市场的销售量达到70.9万辆，比2008年增长21%。今年，丰田汽车在中国市场的销售目标是超过80万辆。尽管遭遇召回危机，但丰田汽车社长表示，不会调整既定的销售目标。

　　丰田章男坦承，快速扩张使丰田放松了对质量的控制。他表示，今后要加强质量管理，回归到顾客第一。他介绍，今后丰田将从三方面进行改进，分别是成立全球质量特别委员会、加强技术实地调查体系和人才培养。

　　目前，为了解决美国市场部分车型出现的突然加速问题，丰田已经开始对旗下车型搭载最新的刹车优先系统\(BrakeOverrideSystem\)。即一旦油门踏板和刹车踏板同时被踩下时，发动机的动力将被切断。丰田社长表示：“今后，丰田将会在投放的所有车型上搭载刹车优先系统，在中国市场，今后推出的新车和改款车，也将会按推出顺序陆续搭载这一系统。”

　　丰田遭遇危机谁受益

　　丰田如今的窘境让人不由地联想到通用汽车。2009年6月，通用汽车申请破产保护，让世界为之一惊，仅仅半年之后，丰田这艘巨舰也面临搁浅的危险。这场信任危机既有“危”，也可能转化为“机”。如果丰田今后以此为契机，痛定思痛，大力整顿，以丰田的底蕴完全有可能走出低谷，重塑辉煌。

　　丰田暂时深陷泥潭，给了后面的追赶者一个机会。在北美市场，丰田的销量暂时会受到召回事件的影响，但影响有多大、有多久还需观察，通用、福特将借机追赶；对于将丰田作为最大竞争对手的大众汽车来说，这也是一个缩小与丰田差距的机遇。2009年，大众汽车全球销量为629万辆，丰田全球销量则达781万辆，两者差距不小。大众提出新的战略目标是到2018年，全球年销量达到1000万辆。能否赶上丰田，未来十年可见分晓。

　　丰田“召回门”事件给国内汽车企业上了很有教育意义的一课：在任何时候，车企都不能放松对汽车质量的严格要求，消费者的利益至上不能仅仅停留在口头上，而要付诸实际行动。

　　对于广大喜爱丰田汽车的消费者来说，此刻的心情可说是爱恨交加。“牛头标”情结一直在国内很有市场，记者一位邱姓同学就是丰田的坚决拥护者，他说，召回事件对丰田肯定有影响，但他相信这个事情会很快过去，消费者都是健忘的，时间会淡忘一切。

　　一位朋友本来把卡罗拉作为备选车型的，召回事件发生后，他产生了疑虑，暂时把卡罗拉放弃了。他表示，暂时不买丰田车，不代表不喜欢丰田车了，只是事情还未明朗，到底还有多少车型存在缺陷，现在还不得而知。

　　汽车质量关松懈不得

　　汽车质量正成为中国车主过去一年最“头疼”的事情。据统计，2009年国内车主的投诉比2008年大幅上涨了39.7%，其中汽车质量问题的投诉比例达到45.8%，高居第一，这一数字几乎与2009年中国车市增长的幅度同步。

　　汽车是一个极其复杂的合成体，由2-3万个零配件组成，任何车型都无法完全规避瑕疵和缺陷。特别是近年来，汽车电子产品越来越多地装备到汽车上，大河报汽车版主编的话有一定的道理，“汽车电子的普及使用，大大提高了汽车出现故障的可能性”。关键在于，出现了缺陷，汽车企业能否及时召回处理，不使事情扩大化。“态度决定一切”，希望丰田的及时警醒，能够挽救这艘巨舰驶出浅滩，重回大海。