蓝潮：全面试驾凯美瑞HYBRID混合动力版

　　虽然我们总愿意用绿色来形容环保，但其实蓝色同样也是洁净的象征，比如天空，比如海洋，比如在越来越多混合动力车型上出现的那一抹亮色。

　　承认吧！混合动力已经成为了潮流！蓝色的潮流！几乎每隔一小段时间，都会有厂家站出来宣布自己有了打着HYBRID标签的新产品。而且，如果说以前大家忙着推出这些产品还只是为了更多的象征意义，那么现在越来越多的混合动力车型已经变得更加实用而且平易近人。很高兴，如今在这股蓝潮中又多了一股新鲜力量，那就是今天的主角，挂着HYBRID标志的国产凯美瑞。

　　其实，除了在前车门和后备箱下方挂着比北美版大一圈的亚洲专用HYBRID标志以外，为了区别于普通车型，凯美瑞HYBRID还对进气格栅的样式做出了调整，普通版的三条辐格栅被去掉了最下面的一根，原来凝重的表情由此变成了开口笑脸的讨喜模样。如果你够仔细，那么还能发现前保险杠造型上的变化，更宽大的进气坝和新式的雾灯都是凯美瑞HYBRID的独享装备。当然，蓝色调的前大灯和尾灯更是整个外形的点睛之笔。不仅仅是淡蓝色的嵌入让人耳目一新，通透的材质更是强调了视觉上的鲜明感，甚至能让人联想到天空的透彻和清灵。

　　虽然透过车窗很难发现凯美瑞HYBRID的内饰与普通车型有什么区别，但坐在驾驶席上，仪表盘上的巨大变化很容易被人注意。除了整体背光变成标志性的蓝色以外，喜欢看着转速表升升降降的朋友这次可能也会有小小的失落，因为原本转速指针来回滑动的位置已经被瞬间燃耗仪表所取代，不过时刻了解车辆的油耗状况，这对于一部混合动力车来说显然要比老盯着发动机转速更有实际意义。

　　再仔细观察，仪表盘上挡位显示的内容也有了些改动，因为原来的5速手自一体变速器已经换成了突破传统概念的电子无级变速器，所以S挡和挡位显示屏都不见了踪影，取而代之的是“B”挡标识。可能有人对这个“B”挡比较陌生，其实它的主要功能类似于强制挂入低速挡，这样不论是上坡时需要更多的推力，还是下坡时需要发动机制动都可以通过这个挡位实现。

　　按下“POWER”按钮，除了仪表盘上的READY灯点亮之外，再没有任何已经准备释放POWER的迹象。轻轻地给油门踏板施加压力，座下的大家伙便完成了一个十分安静的起步。用余光观察中央显示屏的能源监视器画面，此时最大功率105kW，最大扭矩270Nm的电动机充当着唯一的动力源泉，超过1.5吨的凯美瑞就像我们在公园内常见的电瓶车，完全依靠后备箱下的那块大镍氢电池在提供能量。当然，这块电池的能量还不能独立支撑着凯美瑞走得太远，虽然这也足以让你在清晨或晚上安静而绅士地进出小区。只是有一点还是让人有些担心，那就是这时的凯美瑞HYBRID过于安静，以致很难引起行人的注意，因此对于驾车者来说，需要格外的注意留神。

　　赶紧深踏些油门，让汽油发动机也投入工作吧。在熟悉的发动机轰鸣传来之时，能源监视器的画面也开始变得繁杂起来。你可以看到，此时发动机和电动机开始同时在前轮上提供驱动力，而且还忙里偷闲地在给电池组充电。表面的平静行驶下，整个混合动力系统其实正忙得不可开交。

　　哪能这么容易就放过它？油门到底！在收到信号后，发动机和电动机马上就变得全神贯注起来。电池组的充电也暂告一个段落，工作电压在瞬间达到了极值，刚才的能量收集者开始毫不犹豫地为电动机贡献自己的最大力量。此时，所有的动力输出流向都指向前轮，发动机、电动机以及电池组都不再有任何保留，三者协同作战，个个使出全力来推动车身奋力快跑。也别说，在这套油电混合动力系统的努力下，凯美瑞HYBRID的加速能力确实比普通版提高了不少，尤其是60-80km/h的中途加速能力，要比之前有力了许多。

　　老是急加速可不是环保车型的环保开法，在体验了凯美瑞HYBRID的加速能力后，还是减速慢行吧。刹车踏板刚刚被触动，发动机和电动机的动力输出线便在能源监视器上失去了踪影，取而代之的是从前轮通过电动机流入电池组的蓝色线条。没错，这时显示的正是消耗的动能在通过电动机转换成电能存储到电池组中的情形。利用损失的动能把电池组喂得饱饱的，以便在需要时随时调用，这可也是HYBRID的好处之一。

　　我知道，越到最后，你也就越想看看那块大大的镍氢电池到底是什么模样。选择了重度混合系统的凯美瑞HYBRID必须要背负一大块电池组，而要安放它，后备箱显然是最可行的地方。打开后备箱盖，你能看到原本平整的地板在靠近后排椅背处多了一个方正的鼓包，那就是电池组的安身之所。而且为了更好地给电池组降温，还有一个通风系统的管道连接在电池组上方并一直通到座舱内部。似乎占据了不小的储物空间？其实还好，至少车厂坚信后备箱还可以装下4套高尔夫球包。

　　专访

　　丰田第一乘用车中心首席工程师冈根幸宏先生

　　Q：中国作为第四个生产凯美瑞HYBRID的国家，请问您对这次引入有什么看法？

　　A：导入的凯美瑞混合动力除了拥有同时实现低燃耗、静谧、动力三大性能的先进技术外， 还带来了与以往的Camry所不同的善待环境即“环保”这一新亮点。因此通过搭载先进的技术，降低对环境的影响，这款车也可称为先进环保车型。客户们所能体验到的价值是：首先在凯美瑞上搭载混合动力技术，是为了满足大部分用户追求新技术和附加价值的需求，油电混合动力有惊人的性能表现，将为中高级车用户带来全新的体验；第二，这是全新的混合动力车，以目前的国产化凯美瑞为平台，相信大家能够从这两个方面感受到这款车型具备的环保和身份的价值。我们也希望每位客户都能够感受到我们所提供的全新价值。

　　Q：有没有具体的数据告诉我们凯美瑞HYBRID能省多少油？

　　A：总的来说大概能节省40%。不过，节省油耗主要是根据每个人行驶和驾驶习惯及驾驶环境来确定的。一般在减速的情况下，可能会回收热能、动能转化为电能，如果减速更多的话，可能会有更高的油耗节省出现。现在我们给大家的数据是我们在取得认证实验时得到的综合油耗值。在正常使用环境当中，可能有加速、减速影响它的变化。在稳速行驶情况下这个差距是非常小的，如果在时速90公里/时的情况下大约能节省油耗20%。

　　Q：静谧性是凯美瑞HYBRID的一大优势，但起步的没有声音对安全是不是有影响？

　　A：确实是，起步完全没有声音对于眼睛不太好的人可能不太安全。对于盲人和眼睛不太方便的人如何警示是需要我们今后讨论的问题。

　　在日本，国家已经提出了太静的车辆对盲人有何影响，我们丰田也进行了专门的小组进行研发工作。现在讨论的情况是，在达到什么样的声音盲人可以接受，一般人也可以接受，同时也不能称之为噪音，这个度如何掌握，目前还正在研究中。

　　Q：我们看到在后备箱里的电池组上有通风道，请问这套平衡电池组工作温度的系统是何时启动的？比如在很冷的冬天把车停到停车场，那么在长时间的停车中它是如何维持热量的？

　　A：对于电池组的维护其实有两套系统，一套系统是通过风，包括通过风扇自动进行调节。还有一个是通过充放电导致热量产生而对电池进行调节的系统。

　　在完全停车的时候，这两套系统是起作用的，汽车点火的时候，整套系统才会起到作用，主要是调节你在行驶状况时使电池达到正常温度。

　　如果你在很冷或很热的情况下，刚开始会有极端的情况出现，只要你开始点火，它整套系统就会开始运作，它有五种风速可以调节，保证电池在最快速度内恢复到正常温度。　　

　　车型 240HV HIGH 2010款240V至尊版

　　参考价(万元) - 25.38

　　车身规格

　　车长（mm） 4825 5230

　　车宽（mm） 1820 1871

　　车高（mm） 1474 1485

　　轴距（mm） 2775 2775

　　前轮距（mm） 1575 1575

　　后轮距（mm） 1560 1560

　　整备质量(kg) 1670 1550

　　最小离地间隙 155 155

　　行李箱容积(L) - 504

　　油箱容积(L) 65 70

　　动力系统

　　发动机形式 L4 DOHC L4 DOHC

　　驱动形式 前置前驱 前置前驱

　　排气量（cc） 2362 2362

　　每缸气门数 4 4

　　最大功率（kW/rpm） 110/6000 123/6000

　　最大扭矩（Nm/rpm） 187/4400 224/4000

　　压缩比（:1） 9.8 12.5

　　变速器形式 电子无级变速器 5速手自一体

　　电动机形式 永磁同步电动机 -

　　最大功率（kW） 105 -

　　最大扭矩（Nm） 270 -

　　综合最大功率（kW） 140

　　底盘结构

　　前悬挂 麦弗逊式 麦弗逊式

　　后悬挂 双连杆式 双连杆式

　　转向系统 机械液压助力 机械液压助力

　　前制动 通风盘式 通风盘式

　　后制动 盘式 盘式

　　轮胎规格 215/60 R16 215/55 R17

　　厂家标注性能

　　最小转弯直径(m) 11 11

　　0-100km/h加速（s） 9.5 -

　　最高车速（km/h） - -

　　90km/h等速油耗（L/100km） 5.4 6.9

　　燃油标号 93#无铅汽油 93#无铅汽油

　　排放标准 欧IV 欧IV