语不惊人死不休 叛逆天后 试驾名爵MG6

　　英国风格无论在时尚界还是在我们的小圈子里，经常能看到所谓英伦风格、法兰西风格，抑或是亚平宁风格等等词汇。在描绘来自这些地区的时装、汽车和洋酒的时候，我们总是用XX风格来代替。但是，除了知道这些词汇之外，能有多少人对此有过深入了解呢？提到英国，大多数人嘴里蹦出的第一个词组就是“古板”。是的，查尔斯王子依旧蓄着披头士的鬓角，休·格兰特的眼神里总是流露出英国熟男那种忧郁和羞涩。但是，你却不可能否认薇薇恩·韦斯特伍德头顶上“朋克之母”、“叛逆天后”和“时尚女魔头”的恰当名号。英国人就是这样充满了矛盾，一边是低调、含蓄地令人窒息，一边是“语不惊人死不休”。因此，英国风格在很多时候都是具有颠覆性的，这一点已经在很多方面表现出来了，汽车也不例外。

　　名爵MG 6就是绝好的例子。围着它转一圈，很多人会发现自己的第一感觉就是漂亮，甚至被深深吸引。但是，人们却又不太容易说出到底哪部分会令自己的内心跌宕起伏。实际上不用太疑惑，英国车的设计其实并没有规律可循，你可以先理解为这是英国人喜好的堆砌。在板直的线条中加入优雅和突破，MG 6将这种英国特色从车头演绎到车尾。这倒像极了英国学生妹喜欢修改刻板的学生服来展现个性的特质。

　　一方面，只要是和贵族沾边，都有可能成为英国车设计师的思想源泉，比如雪茄和马车。另一方面，只要是突破常规风格的设计都有可能成为量产车的外衣。只是，英国车不像法国车那样频繁地更换风格，以至于需要人们不断地挑战自己的底线。

　　不过，相对于外观，英国车的内饰风格会更加趋近于传统。这也就是为什么MG 6抛弃了荣威550数字仪表的原因。横平竖直的线条很有宝马实用主义的风格。我理解英国车这样做的原因是造型为了展现个性，赚足路人的目光。内饰为自己服务，传统设计更容易实现合理的人机工程学。而且，大多数路人并不怎么关心内部是什么样的。

　　最近更新的英国车在数字化人机互动方面有着令人惊讶的进步，陆虎的单屏双显液晶显示器和全车摄像头可以让车主过足导演电影的瘾，新XJ装配的功能几近完美的iTech系统令车主面对德国对手时非常乐于炫耀。

　　即便驾驶MG 6这样的百姓车，我也从中体会到了类似大众Can-Bus系统的贴心和便利。在MG 6上，你能看到的是丰富的行车信息，感受到的是行李厢打开时，后雨刷器自动停止工作以免将雨水溅到旁人身上的关怀，默默工作的是大量电子安全装备。这样的车很容易让人感到温馨。但是，多媒体部分暴露出了英国人一贯的疏忽，按钮不多，但是操作非常复杂。而且，和PSA使用同样的导航系统更是给MG 6减分（法国车的导航系统简直是噩梦）。

　　英国血统并不仅仅表现在造型设计人机工程学上，如果你曾经开过一些传统的英国车，你会发现它们在机械方面有着共同的特色——略带粗糙感的运动性。那种感觉还不像意大利车那样奔放，而是透着一股固执，甚至你需要用心去跟它“角力”。

　　在不需要频繁扭转方向盘的状态下，比如慢速的城市行驶和高速的城际穿行，MG 6可以提供稳当并带有坚硬运动性的反馈。大多数情况下，悬挂的实用性很有保证，你可以明显地感觉到中长波的路面颠簸被有效地吸收掉，车身非常平稳。前后桥的副车架为此也贡献不小。但是在个别时候，即便有厚实的座椅，低速碾过路上的横纹也可以吓你一跳。有时候我在想，真的没有必要把悬挂的初段工作特性调校的这么“性感”。这价位的车，舒适一些总是没有错的。

　　每次的油耗路线都是我们真正检验测试车性能的前奏，尤其是那段几十公里的山路。车辆的行驶取向不同，这段旅程也会有美妙和失望之分。MG 6给我的反馈就像“英国病人”，它在努力地建立自己对弯道信心，但总是无法像德国车那样坚定。较硬的减震和较长行程的弹簧令MG 6在初入弯道有些力不从心，直到整个悬挂行程压缩到中后段的时候，支撑才显现出来。不过，有些奇怪的初段很容易捱过去，之后的支撑就很充足，并且渐进。令人欣喜的是MG 6的车头在攻弯和之后的场地测试过程中很少出现推头现象，重量较轻的发动机起到了关键作用。

　　MG 6的动力总成在这段时间里表现的比较活跃，前提是挡位不要超过3挡。因为4、5挡的齿比设定很明显是为了省油。对于这台动力输出比较温和的1.8T发动机来说，高挡位无法充分表现出它中段扭矩输出强的特色。当然，让MG 6疯跑的代价就是百公里油耗会略微上升，我们测得的综合油耗是9.4升/百公里。

　　实际上，试车员在MG 6的操控测试中是比较容易上手，因为MG 6的底盘性格很“简单”，只要对悬挂的初段有所准备，车身在桩间的姿态可以很有预见性地控制。只是MG 6的转向系统在频繁工作的时候，会变得很轻飘，高速公路上的沉稳没有带到这里，显得不是那么精准。以这样的底盘调校，作出62公里/小时和123.8公里/小时的绕桩及变线成绩已经令我们很满意了。

　　通过我的描写，你应该了解到MG被中国人收购的之后，并没有出现人们所担心的风格扭曲，而且它现在比剥去声望的荣威更纯正。表面上看，国产MG没有刻意去迎合大多数消费者实际甚至有些无理的使用需求，它还在固守着有些冷艳的英国风格。这是件好事，因为同化之后便是文明的毁灭，这可不是爱车人所愿意看到的。而且，英国车另外一个传统优势就是造型、机械性和实用性三者比较和谐地统一。在这些基础上，12.88万元到19.28万元的价格区间你还会觉得不能接受吗？