走中性路线的SUV 试驾一汽-大众奥迪Q5

　　试驾档案

　　时间：2010年4月

　　车型：国产奥迪Q5

　　地点：桂林

　　路线：愚自乐园及周边山路和初级越野地形

　　娱乐界、时尚界近年越来越流行中性路线，一直以来自以为很MAN的车界，其实始终不乏中性之风。不然为何那些高大威猛的SUV车有众多女性粉丝？国产奥迪Q5的外形设计、性能特点，都让其更具中性。

　　外形：刚柔并举

　　同奥迪Q7的高大、阳刚相比，国产奥迪Q5紧凑的车身与运动、流畅的线条，显得刚柔并济，并且充满活力，也更加年轻化、中性化。

　　国产奥迪Q5的外观设计风格与进口奥迪Q5几乎没有什么不同，只是个别部位的材质有所变化，像进气竖格栅和雾灯处保险杠均采用了黑色塑料材质，进口Q5则是镀铬材质；进口Q5的排气管同样采取了镀铬处理，而国产Q5为不锈钢排气管。此外，进口版标配的LED前氙气大灯与LED尾灯，在国产入门级版上还是选装配置。此外，国产Q5配备的轮毂是17~19寸，比进口奥迪Q5要小，进口版为20寸。

　　操控：中规中矩

　　年初的奥迪quattro30年冰雪试驾活动中曾试驾过进口奥迪Q5，突出的感受是操控性中规中矩，更适合城市、公路以及初级越野路面。

　　此次试驾主办方特意设置了几种不同路面和地形，如砂石路、圆丘阵、侧坡、小驼峰和轮胎阵等，国产奥迪Q5起步反应还不错，低速转向轻巧，虽然开起来有点像舒适性、操控性较为均衡的高底盘轿车，但通过试驾中的这些初级越野路面还是轻而易举的。

　　国产Q5动力总成的关键部件与进口版一致，全车型均标配了quattro全时四轮驱动系统、TFSI燃油直喷发动机、7速S tronic双离合变速箱，因而驾驶感受上并无明显区别。这款2.0升TFSI涡轮增压燃油直喷发动机，将涡轮增压、汽油直喷和AVS可变气门升程系统三项先进技术很好地结合在一起， 在1500至4200转每分的转速区间里可持续输出350牛米的最大扭矩，最大功率达155千瓦（211马力）。国产奥迪Q5 2.0TFSI的0~100公里/小时加速时间8.6秒，对于对驾驶乐趣的要求不那么偏激的消费者来说，完全可以满足实际需要。

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　　减少能耗是TFSI的核心

　　专家讲堂

　　奥迪总部发动机专家

　　奥迪的FSI、TFSI发动机技术之所以成功，主要在于两方面：一是它保证了驾驶乐趣，在发动机低转速下，可以获得更高扭矩，并且油耗也降低。

　　奥迪对传统汽油发动机技术的最大贡献是在FSI之前加了个T（涡轮增压）。2004年奥迪在FSI基础上开发出了TFSI，这主要得益于它在清洁柴油发动机（TDI）领域的领先地位，将TDI的涡轮增压技术运用到FSI上，两者的完美结合使得奥迪在不牺牲传统发动机驾驶乐趣的前提下降低了油耗和排放。以奥迪A4为例，1998年产的1.8升发动机的最大功率为110千瓦，百公里平均油耗8.1升；如今配备了2.0 TFSI发动机的奥迪A4L最大功率为132千瓦，百公里平均油耗仅为7.1升。

　　现在，奥迪又在FSI和TFSI的基础上引入了另一项领先技术AVS可变气门升程系统。这一技术使得发动机的燃烧效率比传统的进气量调节方式更高，油耗也降低了7%。

　　记者点评

　　我喜欢

　　1.外形大气、现代，运动感强

　　2.定位独特，性价比较好

　　我不喜欢

　　1.城市休闲的定位难以满足多种路况需要

　　2.后排空间较小，后排座椅的设计不适合三个人乘坐