由轿车向SUV过渡 试2010款道奇酷搏SXT

　　酷搏的这款2.0升发动机已经步入了主流技术的行列，DVVT可变气门正时技术改善了发动机的高速与低速不同的性能表现，最大扭矩190牛米，最大功率115千瓦。在相同排量的发动机中，它的动力表现丝毫不输给对手。在城市中使用，你还会感到它的加速很伶俐，轻盈的油门响应迅速，并没有传统SUV车型那种迟缓的感觉。

　　CVT变速器并不是为了发挥酷搏越野性能的配置，它更算得上是改善经济性和舒适性的传动系统。毕竟CVT变速器自身的结构限制，在高负荷下也会出现打滑现象，所以这也决定了酷搏并不是野外探险的高手。但是不存在换挡的冲击，更化解了猛然加油瞬间产生的动力骤增带来的不舒适感。反而会让酷搏成为行驶很舒适的车型。

　　SUV也不一定都是高能耗的“喝油机器”，正如我们今天测试的这款道奇酷搏。经过实际测试，我们也对酷搏的经济性得以信服。我们累计行驶了157.4公里，其中50%的路段时拥堵路段，而约有20%的高速行驶路段，30%畅通行驶的城市主干路。而实际消耗燃油16.18升，折算后百公里油耗接近10.28升，和同排量的轿车油耗不相上下。

　　如果说市场上众多热门车型也许最能引起消费者的关注，那么在购买时也会出现货源紧张的现象，加价购车已经成为了热销车型和新车型销售的一个特点。动辄加价万元的价格，让潜在的购车者也萌生了另谋车型的念头。

　　酷搏不是依靠先进的技术或者出色的通过能力性作为特色，换来消费者的关注。但是对于一款进口车型来说，值得消费者欣赏的就是它的个性展现。道奇酷搏21.99万元的进口价格，并不是希望购买SUV车型无法承受的高价，如果在相同的功能与需求之下，与其做加价购车的等待，又何尝不选择一款更过得硬的进口道奇酷搏呢！

　　酷搏的多用途化带来了一种功能上的转变，它引领着一种由轿车向享乐主义的多用途车型的转变。酷搏并没有强悍的越野性能，更没有不具备攀爬能力。它是一个娱乐化的平台，在你厌倦了日常驾驶轿车单调，又崇尚周末举家出游的欢乐时，酷搏就是一个让你享受生活的多用途选择。