10万元家轿谁更值？ SX4三厢、颐达、锋范

　　10万元这个价格区间一直被看作是家用车购车的“黄金价位”，并因此成为众多汽车厂商的“兵家必争之地”。基于国内市场的特殊情况，这个细分市场同样分布着不同属性的车型，其中日系车凭借经济省油、可靠性高等特点，成为众多家用车用户追逐的对象。在本篇中，我们就选择了三款最主流，也是最近一段时间内最热门的三款10万元日系家用车进行比对，看看谁更值得我们购买。

　　实用性：天语SX4三厢版最全面

　　实用性是日系车的典型优势，三款车表现都可谓不错。相比而言，锋范在这方面要稍逊一筹。作为三厢飞度替代车型的锋范，本质上仍属于A0级轿车，因此与两款标准A级车比较起来，空间方面自然要落败。尤其是头部空间，锋范显得很压抑。颐达在后排腿部空间方面表现很不错，头部空间也还可以，但它与锋范一样，宽度只有1695mm，因此横向空间局促影响了整体得分。

　　天语SX4三厢版则是表现最全面的。它的长宽高三项指标都比两个对手要好。宽度方面的优势，使得它在驾乘时明显感觉要比颐达宽松（更不用说与锋范相比）。天语SX4三厢版在高度上的优势，不仅提升了整体的开阔感，而且也使得其拥有三款车中最好的视野。天语SX4三厢版另一个独到的实用性优势在于它的CROSS背景，因此它拥有更高的离地间隙和更强的车身刚度。对于喜欢旅游车主来说，天语SX4三厢版的优势就很明显了，不仅跑长途坐着更舒服，而且应对恶劣路况时也更得心应手。

　　动力与经济性：都是高手，天语SX4显现出调校的优势

　　说到动力总成，三款车可谓棋逢对手。三者共同的优势在于经济性出色，即使是城市驾驶，百油耗都可轻松控制在7升左右。这是那些韩系和欧系家用车所不能比的。

　　锋范配备了本田引以为傲的i-VTEC发动机，可以兼顾动力性和经济性。不过相比两个双顶置凸轮轴的对手，锋范的这款单顶置凸轮轴发动机在全面性方面仍显有些不足。颐达配备的日产发动机拥有VVT技术，低速扭矩表现较好，应对城市日产使用很轻便，但高速状态下略显不足。

　　天语SX4三厢版配备的是铃木著名的M16A发动机，这款发动机曾经获得十佳发动机称号，体现出铃木在小排量发动机方面的独到优势。技术上天语SX4三厢版的发动机与颐达的相当，采用双顶置凸轮轴、全铝设计，配备VVT技术。天语SX4发动机的优势主要体现为它良好的均衡性，它与对手一样具备低速扭矩充沛的优点，可贵的、也是对手所不具备的特性是，这款发动机的高速性能同样出众，可以将转速一直拉高到6500转动力不衰减，跑长途和高速时同样是一把好手。

　　底盘与驾驶特性：天语SX4具备压倒性优势

　　锋范与颐达在这方面表现出典型的日系车特征，日常驾驶时车身刚度一般，在压过减速桩和坑洼路面时，会显得有些松散。与此同时，在高速和弯道上，这两款标准的日系车也体现出其“够用就好”的特色来，高速稳定性和过弯能力都很一般，基本上没有驾驶乐趣可言。当然，除了底盘调校以外，与二者配备的轮胎级别不够高有关。颐达作为标准A级车，全新仅配备185mm款的轮胎，而锋范的175mm轮胎，则更突显其A0级车型的本质。

　　天语SX4三厢版的表现就是另一番景象了，它的车身刚度非常好，即使是高速通过减速坎或坑洼路面，底盘也韧性十足，一副标准的欧洲车风格。这里面除了天语SX4的开发有菲亚特的参与以外，还与其CROSS的定位有关——车身刚度先天性的好于一般轿车。在弯道和高速上，天语SX4三厢版也同样体现出欧洲车的特点，过弯循迹型非常好，高速稳定性也最出色。这同样也得益于天语SX4三厢版高等级的轮胎配备，即使是超值版，轮胎宽度也达到了195mm，而其他版本的天语SX4三厢版，轮胎宽度更是达到205mm，绝非两个对手可比。

　　不要以为不注重驾驶乐趣的人就无需看重天语SX4的这一压倒性优势。车身刚度不仅影响驾乘质感，而且关系到被动安全性；而操控性的好坏，则与主动安全性的高低是对等的。

　　配备、价格及选择：天语SX4三厢超值版不是一般的超值

　　就综合素质而言天语SX4三厢版的优势非常明显，特别是在底盘和多功能特性上，它具有压倒性优势。当然作为普通家用车，关键的因素还有配备和价格。我们选择了三款车的入门级车款作为对比。三款车均提供四门电窗、电动后视镜、遥控钥匙、ABS+双气囊等装备。相比而言锋范的配置最低，它没有提供CD音响。相对而言颐达的配置略高，它提供了铝合金轮毂，但它的起价却高达10.68万元，比锋范的9.68万元还高出一万元。

　　而配置居中的天语SX4三厢超值版（其实如果算上轮胎宽度的差异，天语SX4三厢超值版的配置与颐达相当），起价却只有7.98万元，比两个对手低了2-3万元。在这样的情况下，性价比不言而喻。天语SX4三厢超值版绝对是10万元日系家轿中最超值的首选车型。