热销车价格逐步稳定 老旧车型降价多

  　　近段时间，降价优惠的新闻天天有，库存这个词也再次被提起，毕竟库存太多了价格就会下滑。“没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。”一位经销商说。今年下半年的销量和价格将如何发展，经销商表示一切由市场说了算。

　　　“销量同比有不同程度增加”

　　　主持人：4月份很多品牌的销量出现了环比下滑、经销商库存增加的情况，你所在的品牌是不是也出现了类似的情况？

　　　白德刚：上海大众各家经销商手里的库存都不大，我们店每月销售400辆到500辆车，库存只有60辆到70辆，几乎所有的车型都要预订，除了途观之外，POLO、朗逸也需要预订，甚至现在连志俊的现车都非常少了。

　　　秦东旭：我感觉自主品牌今年增长速度挺快，我们店奔腾一个月卖200辆到250辆车，比去年同期增长一倍。去年上半年奔腾B50没有上市，今年我们有两款产品，这是一方面；另一方面是自主品牌增长都很稳定，1月份我们卖到了270辆，5月份前20天我们卖出了150辆。从目前看，市场大环境是销售环比下降，4S店的集客量确实有下降，表现是增长幅度放缓。

　　　刘澜：通用今年整体销量提升都很大，我们店一个月销售200辆车左右，占北京17家店总量的8%到9%。库存方面，厂家强调的是日库存，保证库存在90辆到120辆之间，每天都有现车到店，到货量与销量基本持平，随时供应市场。

　　　“小众车型降价多”

　　　主持人：现在市场上很多车出现了大幅降价优惠，这是不是会使整个汽车市场出现大幅降价？

　　　白德刚：我了解到的情况是，降价比较多的车型以日系车为主，主要是受丰田召回的影响，消费者对日系车的信心下降。但日系车的产量一直在提升，导致库存多，所以价格下降。对我们来说现在其他车型价格下降还不构成影响，因为现在我们的供货量不能够满足潜在客户的需求，竞品车型价格下降可能会使我们流失一部分客户，但当我们的供货量能够满足客户需求时，我们会采取一定措施，减少客户流失。

　　　秦东旭：汽车降价原因主要是两方面：一是大环境的影响，去年年初厂家对市场预计不足，减产，最后各品牌都没有车，今年反过来都增产，但是市场增长没那么快，市场失调，导致降价现象出现。另一方面是事件性影响，去年通用快倒闭时通用车卖得不好，今年日系车受到很大影响。但这些因素都对奔腾影响不大，消费者关注的是自主品牌的价值和价格。

　　　刘澜：库存增加还是与市场预测和产能提升有关，产能提升后一定是压给经销商，经销商为了加快资金流转，一定会降价销售。降价的只是小众车型，主流车型几乎不在降价的范围内。在通用体系内，除凯越因车型比较老不得不采取降价销售之外，其他车型包括雪佛兰品牌在内价格都很稳定。

　　　“老车型价格会下滑”

　　　主持人：下半年市场价格的走势会如何？

　　　刘澜：我认为在研发成本收回以后，降价幅度会非常大，但现在市场上很多车型都是新车型，降价的话收回成本的周期就会加长，所以现在厂家不会大幅度降价。小众和老车型价格会下降。

　　　白德刚：我认为汽车市场整体的增长还是没问题的，但是北京这种城市下半年竞争会更激烈，车源供应紧张会有所缓解，下半年价格会更合理。货源不稳定的时候价格也不稳定，货源稳定的情况下，价格也会减少波动。

　　　秦东旭：国家出了很多政策进行调控，下半年市场上的热钱因政策调整会出现紧缩，但是我认为汽车产品还是会增长，即使没有调控也会有价格竞争出现。