“小T”车型来袭 低碳新宠 涡轮车导购

  去年8月，本报曾以国内车市进入“T时代”为主题，预测装备涡轮增压发动机车型将逐渐成为车市主流的消费趋势。在去年10月一汽大众高尔夫高尔夫6高尔夫6上市后，装备涡轮引擎的车型开始呈现井喷的发展势头。速腾1.4T、迈腾1.4T、别克英朗1.6T、进口大众尚酷1.4以及菲亚特博悦1.4T……众多装备小排量涡轮增压引擎的车型如雨后春笋般出现，与以往涡轮增压引擎曲高和寡的局面不同，这些车型都受到了市场与消费者的热捧，几乎每款车型都与“紧俏”甚至“加价”相关。在本期汽车版上，本报将对这些装备小排量涡轮增压引擎的车型进行一次较为集中的介绍。

  此前，不少消费者熟悉的涡轮增压引擎都来自大众1.8T发动机，这副虽然只有1.8升排量，但却有着2.4升发动机功率输出的发动机引起了不少消费者关注。随着时间的推移，涡轮增压技术进一步成熟、完善，大众不仅推出了缸内直喷的TSI涡轮引擎，而且以DSG双离合变速器与之搭配；后起之秀通用更是借鉴了萨博这一涡轮增压开山鼻祖的技术优势，推出了升功率高达84.4千瓦的涡轮发动机。

  值得注意的是，在低碳、环保的大背景下，涡轮增压发动机从1.8升一路降低至1.4升，越来越多小排量涡轮车型的出现成为车市新的流行趋势。

  消费者问题解读

  问题一：增压发动机是不是很易损坏，一般使用寿命有多长？

  问题解答：记者从一汽大众4S店了解到，第六代高尔夫的1.4T发动机增压器在行驶满十万公里后要进行一次检查。现在应用于大部分车型上的增压器，设计和制造水准方面已相当成熟，是否会损坏与我们平时使用和维护有相当大关系。

  问题二：油耗会不会比较高？

  问题解答：对于这个问题要看我们以什么标准来衡量油耗。由于增压发动机可提供相比同排量自然吸气式发动机更加强劲的动力，因此在对比油耗的时候，就要和与它所提供动力数值想接近的自然吸气发动机相比。大多数情况下，最终胜出的都会是增压发动机。

  问题三：噪音是否大？

  问题解答：当增压器启动的时候，发动机舱所传出的噪音会相对大一些，但如果在车辆高速行驶的时候，会被其他噪音盖住。对于增压器所发出的声音，不同消费者会产生两种截然相反的感受，有的车主认为有点吵，但有的驾驶者却偏偏喜欢这种美妙的“旋律”。

  小排量涡轮

  动力不容小视

  如果单纯只是1.4升排量的发动机，相信大家不会对此产生运动和操控的概念。毕竟这个排量的动力顶多用在微车上才算充沛。但如果引入涡轮增压以后，相信这个概念会发生变化。目前在国内市场已经有不少装备1.4T发动机的车型，分别是由一汽大众生产的高尔夫6、速腾、迈腾以及进口的大众尚酷，另外就是进口的菲亚特博悦。

  先来看看大众的1.4TSI发动机。依据大众集团的发动机Downsizing战略，目前重要一步就是用小排量增压发动机替代传统自然吸气发动机，实现排量和重量的降低，这也是当下汽车发展的趋势。1.4TSI发动机的参数我们已经很熟悉了，不管用在高尔夫6代或者速腾上，都是131马力96KW/5000RPM，220N·m/1750-3500RPM，功率相当于1.8升自然吸气发动机，扭矩甚至可以和一般的2.4升发动机相媲美，而且峰值扭矩出现在1750转，这是自然吸气发动机比不了的。

  在实际驾驶中，1.4TSI发动机的输出表现完全没问题，不仅如此，厂家给出的0～100km/h加速时间也在10秒内。作为家庭用车，10秒之内的成绩绝对可以让人满意。扭矩的输出也和数据完全吻合，1750转是个分水岭，在此之下，动力表现很普通，转速提高之后，动力也随之上升一个台阶，能体会到小小的推背感。在此之后，动力输出就变得很稳定，一直到4000转之后都有持续表现，似乎没有衰减迹象。为了将这副1.4T的引擎实力充分发挥，大众还引入了7速的DSG双离合变速器，这样的高技术内涵让1.4T的高尔夫6、速腾以及迈腾一上市就成市场宠儿，一直处于供不应求局面。

  后起之秀锦上添花

  相对于众多保守的日韩汽车品牌，大众显然是涡轮增压技术的先行者。早已注意到这一车市发展趋势的上海通用也一直在潜心准备，在去年推出2.0T新君威获得成功后，刚进入2010年便推出战略车型———别克英朗，其装备的1.6T发动机有着令人吃惊的功率输出表现，135千瓦的数字不仅远远超出不少2.4自然吸气发动机车型，而且独有的Superboost超推进功能可在5秒内让其最大扭矩再提升20%！

  通用在涡轮增压技术领域有着其他品牌难以复制的优势，要知道通用旗下的萨博可是涡轮增压技术的开山鼻祖。相信3年前萨博在成都国际赛车场那场“陆地飞行秀”已经让不少车迷直观感受到其超强的操控实力。在借鉴了萨博的涡轮增压技术后，通用的泛亚设计中心又将其进行进一步优化，让无论是新君威上的那副2.0T引擎，还是英朗的1.6T引擎都具有远超同级别对手的竞争实力。眼下，上海通用雪佛兰大受欢迎的新车———科鲁兹也将在今年下半年装备这副1.6T引擎以强化动力输出。

  涡轮车型保养秘笈

  走出误区 用好涡轮增压汽车

  尽管涡轮增压车型上市时间不短，不过仍有许多人对其存在误区。主要原因有二：其一，许多消费者认为带涡轮增压的发动机耐用程度不如传统自然吸气发动机，且维修费用相对要高一些；其二，认为涡轮增压车型的使用较麻烦，后期维护费用也高。其实，目前的涡轮增压技术已相当成熟，不像刚开始时的涡轮增压器常发生故障。正常情况下，不少涡轮增压器寿命可达20年以上，甚至能与车辆同寿命。目前不少车型装备的涡轮增压器，大部分质量都能经得起市场检验，使用寿命的长短很大程度上取决于我们日常的使用保养和维护。

  选择优质机油

  成都著名维修专家罗开俊告诉记者，目前大部分出现问题的涡轮增压器都是因为涡轮增压器和进气管之间的油封密封损坏，造成大规模烧机油。而油封损坏的主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而首先损坏油封，造成漏油。

  罗开俊表示，一般涡轮增压器在发动机转速在3500转时才会启动，并且快速提升直到6000转。发动机转速越高，越要求机油的抗剪切能力强，就是让油品抵抗剪切作用而使粘度保持稳定的性能，只有这样，才能使得高转速下机油的润滑能力不下降。

  保持涡轮清洁

  涡轮发动机的最大特点就是大功率、低油耗，这都依托于其精密的设计和制作工艺，同时也决定了严苛的工作环境。因此，它对润滑油的清洁保护性要求非常高，任何杂质与部件的摩擦损害都非常大。

  首先，发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，因为涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小，如果机油润滑能力下降，就会造成涡轮增压器的过早报废。其次，需要按时清洁或更换空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的增压器叶轮，灰尘颗粒可能会打坏增压器叶片，造成转速不稳。最后，建议使用全合成机油、半合成等高品质机油。

  养成良好习惯

  汽车上安装的涡轮增压器的工作温度高达900℃~1000℃，在全负荷工作状态下其转速可达每分钟18万到20万转。可以说它的工作条件十分恶劣，为达到其使用要求，使用的材料和精度要求都非常高，所以价格也相对比较昂贵，一般都在万元以上。罗开俊表示，消费者可以按以下几个方面来延长涡轮增压器的使用寿命。

  首先是汽车起步时，温柔驾驶。其次是车辆高速运转后，尽量不要立即熄火。突然熄火，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走，容易造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”。

  进行定期检查

  由于涡轮增压器的成本较高，长期不良使用甚至还将造成涡轮增压器损坏的严重后果，所以对车辆的定期检查必须高度重视。不仅可以及早发现车辆存在的问题，以免造成不可挽回的损失，同时，车主也可以向维修师傅请教，了解更多、更好的驾驶车辆和养护车辆的常识。

  车主需要检查涡轮增压器的密封环是否密封。如果密封环没有密封住，那么废气会通过密封环进入发动机润滑系统，将机油变脏，并使曲轴箱压力迅速升高，从而造成机油的过度消耗产生“烧机油”情况。

  涡轮增压车型导购

  一汽大众高尔夫高尔夫6高尔夫6

  指导价格：11.88万元~16.68万元

  在小排量涡轮增压车型领域，一汽大众高尔夫高尔夫6高尔夫6一直扮演领军角色。正是它的导入才让这个细分市场渐成气候。业界都认为，高尔夫6的上市引发国内车市的一场“动力革命”。

  高尔夫6搭载的那款小排量1.4TSI发动机，拥有涡轮增压和缸内直喷两大技术亮点，能输出96kW/5000rpm的最大功率，并在1750~3500rpm时持续爆发220Nm的最大扭矩。看得出来，厂家很在乎它的低扭输出，这样的调校适合在城市中行驶，起步、超车会比一般车有优势。变速箱方面，虽然MQ系列的手动变速箱非常经典，操控手感也让人留恋，但高尔夫6搭配的7速DSG双离合手自一体变速箱的油耗更低、操纵也更轻松。

  点评：高尔夫6短小精悍的车身，搭载1.4T强动力发动机，绝对可以称为“小钢炮”级的飙车首选。缺点是空间有些小，另外由于目前处于供不应求的紧俏局面，不少车商有加价之举，降低了性价比。

  别克英朗

  指导价格：13.49万元~18.59万元

  比起新君威1.6T，英朗XT的1.6T发动机还有更具攻击性的标定，最高功率达135 kW，升功率成为同级绝无仅有的84.4kW/L。要知道，达到这个水平的车型多数为价格不菲的豪华运动车或天价跑车。

  英朗的1.6T发动机的峰值扭矩为235 Nm，能在1980~5400 rpm超宽转速范围持续输出，让我们在实际驾驶中体验到持续的加速力。即便到了120km/h时速再加速也能获得充分的推背感。这与该发动机独具的Su-perboost超推进技术有关，Superboost能在5秒钟内将最大扭矩飙升至266Nm，从而使别克英朗XT的0~100km/h加速时间定格在9秒。

  点评：跟第6代高尔夫等对手相比，英朗XT体现出更加鲜明的个性和特色，非常符合国内数量正在膨胀的年轻新锐消费一族的口味。

  一汽大众速腾1.4T速腾1.4T

  指导价格：14.88万元~16.98万元

  作为大众PQ35平台的代表性车型，速腾以较为全面的实力保持热销势头，成为大众体系内的当家花旦。不少消费者都认为，其有着纯正的德国基因，而此次大众将核心技术TSI+DSG装备至速腾上更具有强大的号召力与影响力。在1.4T的速腾上市后，其热销局面丝毫不逊色于同门兄弟高尔夫6。

  速腾装备这款新的1.4T发动机要比旧款的2.0自然吸气发动机更令人惊喜。1500rpm以下的初始扭力会稍微偏弱，只要转速指针超过1500rpm，涡轮增压发挥作用，力量便逐渐涌现。它会持续加速，直至5000rpm发放131匹最大马力，数字上便要比2.0L的116匹多12.6％，再结合1.4发动机较小的重量，动力效果可想而知。

  点评：相比较于高尔夫6，速腾1.4T有更多用途，更大的内部空间显然更实用，而较大的市场保有量也降低了维修保养成本。

  进口大众尚酷

  指导价格：27.5万元~36.02万元

  尚酷（Scirocco）是一款年轻运动风格的两门轿车，该车历史较为悠久。1974年面世，由乔治亚罗亲自操刀设计。2009年，该车在国内正式引进。尚酷在国内目前只投放了一个排量：1.4T双涡轮增压发动机，装备7速DSG变速箱。

  尚酷配备1.4L TSI双增压汽油直喷发动机，提供带有机械增压和涡轮增压的双涡轮增压发动机，结合汽油直喷技术和涡轮增压器，在保证车辆高性能的同时燃，油消耗大幅降低。在低转速时，皮带驱动的机械增压器工作，有效提高发动机低速扭矩。在高转速下，由发动机排气驱动涡轮增压器工作。它的性能参数是四车中最强大的：最大功率118kw/5800rpm，最大扭矩为249Nm/1500~4500rpm，几乎可以媲美大众1.8TSI发动机。另外，它是全铝结构，使用的汽油也不能低于97号。

  点评：如果说高尔夫6的个性、时尚还有所保留，那么尚酷则无疑将这些因素发挥到极致。也许其性能不如GTI一般强悍，但这款车让人过眼难忘的外形将注定成为一款达人喜爱车型。

  菲亚特博悦

  价格区间：20.38万元~23.9万元

  目前，菲亚特以进口形式引入国内的博悦，是个不折不扣的“意大利小钢炮”。博悦装配一款1.4升直列四缸引擎，搭配IHI公司专为菲亚特研制的VL37涡轮。但不同车型在细节调校上却有明显不同，手动车型的动力调校更激进———能在5000转输出110KW的最大功率，而2250转时就能爆发出206Nm的最大扭矩。

  真正让人感觉刺激的是运动版独有的“SPORT”模式，按下中控台上的“SPORT”按钮之后，发动机会进入超增压工作模式，涡轮增压值会有小幅度提升，峰值扭矩也从206Nm提升到230Nm。

  有得必有失，采用手自一体变速箱的博悦不得不在动力方面有所牺牲———88kW/5000rpm的最大功率，最大扭矩也降为了206Nm/1750rpm。

  点评：绝对个性的意大利小钢炮，绝对冷门的选择！如果您想在朋友们面前炫耀一把对汽车知识的渊博和绝不流于媚俗的消费品位，可以考虑一下它。