最IN的运动操控感 试驾东风本田思铂睿

　　最近，成都的雨似停非停，而太阳却半露笑脸。在这个阳光明媚、花开遍地的日子里，记者有幸试驾到东本思铂睿。

　　“不羁的心”碰上“激情的车”

　　对于消费者而言，选车就如同谈恋爱，外形、轴距、动力、油耗，都不重要，重要的是，你对它有没有感觉。

　　思铂睿是一款定位为高端豪华的运动型轿车，不仅有充满力量感的外观、精致完美的内饰设计，更有2.4i-VTEC发动机充沛的动力输出、配合换挡拨片、双模减震、VSA、媲美欧系豪车的底盘等一系列科技配置，这也使思铂睿成为同级别最具运动性和操控乐趣的车型。不羁的心，碰上一款不向世俗妥协的运动车型，他们之间的碰撞，当然火花四溅。

　　触发激情的换挡拨片

　　思铂睿用的是本田2.4i-VTEC发动机，拥有225N·m的扭矩和133kW的功率输出。直线加速是我试驾的第一心跳环节，近150米的大道公路，略带坡度，静止起步，最短时间内跑完全程。一踩油门，尘土飞扬，思铂睿咆哮着冲入大道，在刺耳的轮胎摩擦声和尘土飞扬中，思铂睿一骑绝尘，群情激奋。

　　事实上，要在最短时间内压榨出思铂睿的全部潜能，则需要换挡拨片大显身手。记者试驾后发现，换挡拨片使用的时候，略松油门，大约会有0.2秒的等待，但接下来的推背感会很直接。

　　一半厚重一半轻松

　　为了测试颠簸路面对车身摇摆幅度的影响，我在思铂睿的车尾上，用强力胶贴上了一个纸杯，标上刻度，纸杯中盛满水，以此来测试颠簸对车身抖动的影响。试驾结果显示，高速驶过颠簸路面，盛满水的纸杯中，最多仅洒出不到1/3的水，多数仅1/4左右。经过颠簸路面时，在双模减震的作用下，思铂睿车身的抖动幅度，大概和我们甩甩手的幅度差不多。