丝毫不逊涡轮增压 东风标致408动力很酣畅

    在4月初进行首批用户交付的东风标致408，其法系优雅外观和大器舒适空间都是我们明眼可见的，而对于408的内在动力性能，更是广大用户所期待了解的。近日东风标致就广州、成都、石家庄等地区举办了用户试驾活动，试驾车型以2.0L自动挡为主，包括加速停车、颠簸路测试、S型连续弯道测试等多个试驾项目。有道是“不试不知道，一试就爱上”，究竟如何，让我们通过采访文字来“体验”一下广州用户的感受吧。

　　雷先生：动力90分

　　雷先生是做营销工作的，经常举办一些大型活动，聊天的时候了解到他曾做过法拉利的活动项目，而且自己也是汽车爱好者，对汽车的机械性能要求很高。原先他自己有辆瑞虎，但是年头长了就想换换新鲜口味，所以就将目标锁定在法系标致的最新出品408身上。而这次来参加408试驾，就是想充分的“评测”这款车的动力性能。

　　他表示408的试驾整体感觉很好。“当时带着家人一起去的，车的自重增加了480多斤。”雷先生笑着说，“不过起步很柔和，到直线加速深踩油门时，动力感就上来了，中段提速快而且源源不断的，动力储备很丰富。在80km/h的时速中刹车打方向，迅速的制动和灵敏的转向能够让408这个庞然大物轻松入弯，而且车身平稳，给我很可靠的感觉。”

　　就动力而言，雷先生认为自己试驾的这款408 2.0L版本车型应付日常绰绰有余，他说：“如果按100分计算的话我给90分。”另外扣除的10分其实是个悬念——留给交付提车之后，自己“独享”动力时再做评测吧！

　　在下决心订车之前，雷先生曾在MG6、马6和408之间徘徊。通过这次试驾，他更加“坚信”自己的判断了。尤其是自己很关注的动力性能。他认为，“408搭载的这款2.0L自然吸气发动机，技术上是很先进的，比如全铝制材，比如正时气门可变技术，尤其今天自己提家携口的，但低转速时的起步感觉真有些出乎意料。

　　“从动力数据上到今天的实际感受，我认为现在就说汽车市场进入了涡轮时代，还是早了点”，雷先生如是说。

　　黄先生：恰到好处

　　作为408订车用户的黄先生，在谈到这次试驾感受时他说：“这款车不仅大，而且钢板有厚度，所以车身很有分量。刚开始车里坐了4个人，基本平均体重为70公斤左右，加上车身的自重，我以为起步会有点慢，但是踩下去动力比预期的要好，起步不算慢。直线加速的时候，自动变速箱的换挡很平滑，整车的灵敏性很强，在中段以上的加速度很满意，高速性能不错。在急转弯时我的速度达到了70km/h左右，但车身都没有飘的感觉，很稳健，408的悬挂技术真不赖，很有韧性。在急转弯时还感受了下制动系统，车身稳定性很好，而且让我对刹车非常有信心。”

　　黄先生认为408比起日本车，更有质感，更沉稳。不像日本车方向盘很轻，他特别强调着，“在试驾的过程中一直紧握方向盘，我发现408的方向盘手感很细腻。后来我一个人又试了一下2.0排量的手动挡车型，档位很清晰，挂档一脚油门很轻快地就开出去了，平稳又舒适。”

　　最后，黄先生用“恰到好处”来总结408的整体性能，他还表示在这次试驾之后，对于提到新车的心情反而更迫切了。

　　姚先生：相见恨晚

　　聊起试驾活动，姚先生很兴奋地讲了起来。他表示408车身在启动的时候静音处理的很好，很安静。“我们有开到130km/h，速度感很好，然后做了急刹车项目，没有突兀的前倾感，408的刹车非常灵敏稳定。”姚先生说，“在急转弯项目里，我的速度有到50多km/h，转弯时车身没有甩尾和侧倾。包括在直线加速的项目里，有一些路面障碍物的环节，左窜右窜的408，车身很平稳，底盘很扎实。

　　到后来他很开心地说：“像急加减速、急转弯这样的项目，一般的车不敢给我们这么试，可见东风标致对408这款产品是有十足信心的，而且实际体验下来确实很棒。”姚先生说因为自己的车从来没有做过这样激烈的“运动”，这次试驾408给他和朋友们的感觉很惊喜。他说，“当时我带了几个朋友去，他们有开三菱的，有开现代的。试驾以后都认为东风标致的造车技术很值得信赖，试驾感觉很畅快。对于我这个东风标致的忠实车迷来说，就感觉特别有面子。”

　　姚先生说：“408不是那种追求运动激情的车，更多体现的是平稳和可靠。”他认为408的动力总成调校地很好，加上其他配置，“很完美”。此次姚先生是抱着换车的想法来参加试驾活动的，他还开玩笑地说，现在是又高兴又郁闷，高兴的是东风标致出了408这样一款车，郁闷的是为什么不更早点上市。

　　在采访的最后，姚先生说，光用“漂亮”这个词很难表达出408的迷人，它的美不仅是外在的时尚，还有内在的性能，无可挑剔。想必与408有过一番“切磋”后的用户，心中都亦是如此吧。