舒适之悦 内涵丰富 试驾东南V3菱悦CVT

　　Ｖ３菱悦在上市之后凭借成熟的产品基因和出色的性价比优势，深受不少消费者的喜爱，但没有自动挡车型也损失了一些订单，现在这个问题终于得以解决，Ｖ３菱悦推出了ＣＶＴ车款，我们在风景秀丽的武夷山体验到了这款新车。

　　形象更动感

　　东南Ｖ３菱悦ＣＶＴ相比手动挡车型在外观上没有大的变化，不过沿袭了风采版的设计元素，整体感觉动感一些。Ｖ３菱悦ＣＶＴ的前部采用双色的设计，前保险杠采用双色的设计，银色装饰更显时尚，网状进气孔很运动。而在配合原有的水滴型璀璨头灯、高尔夫球杆式前雾灯，整个前部还是非常饱满的。转到尾部，Ｖ３菱悦ＣＶＴ没有进行改变升级，依然维持了原有的设计样式，赤翼式高亮度的尾灯组依然是点睛之笔，当然最亮眼是Ｖ３菱悦ＣＶＴ的标识，彰显它的特别身份。

　　拉开车门坐进驾驶席，发动机已经升级为免钥匙启动，启动车子的瞬间，Ｖ３菱悦ＣＶＴ车型全新更换的动感炮筒式仪表板令人惊喜，而数值的读取也更为清晰便捷。车子的方向盘配置了只有１０万元以上车款才有的定速巡航系统，这点也是相当令人意外的，虽然要靠左右两个键进行操控有些繁杂，但对于高速路长途驾驶时还是相当实用的配备。

　　内涵更丰富

　　云雾中的武夷山大王峰在远处若隐若现，我们迫不及待地进入车子，向美景进发。踩住刹车挡位挂入“Ｄ”挡，在加油启动的瞬间，Ｖ３菱悦ＣＶＴ还有些许向前窜的感觉，随着速度的提升，ＣＶＴ的优势也逐渐体现出来。Ｖ３菱悦ＣＶＴ搭载的是著名变速器公司Ｐｕｎｃｈ生产的新一代ＶＴ２型ＣＶＴ无级变速器，该变速器完全采用Ｐｕｎｃｈ公司的技术、工艺及生产线，带６速手自一体并兼备了雪地、运动等多种智能模式，使得驾驶者可以根据自身的驾驶习惯以及气候因素选择最为适宜的驾驶模式。

　　为了让先进的ＶＴ２型ＣＶＴ变速器发挥出更好效果，东南汽车为Ｖ３菱悦ＣＶＴ全车系都装配了三菱全新全铝４Ａ９１ １．５ＬＭＩＶＥＣ发动机，驱动Ｖ３菱悦游刃有余，而当选择“Ｓ”运动模式时，Ｖ３菱悦ＣＶＴ驾驶感觉更加顺畅，加速不仅游刃有余而且没有顿挫感，让人充分领略激情驾驶的运动乐趣。

　　在一些弯道路段，Ｖ３菱悦ＣＶＴ源自三菱ＥＶＯ赛车底盘技术和五连杆式独立悬架令人信心满满，悬架系统的表现不输于中高级轿车，过减速带时非常舒适，同时底盘又能很好地把路面状况反馈给驾驶者。

　　整体来看：Ｖ３菱悦ＣＶＴ在配置的升级方面令人印象深刻，而ＣＶＴ的轻松驾驶感也会让消费者倾心，７．７９万元的起价相比竞争对手也是很有优势的。随着ＣＶＴ车型的上市，Ｖ３菱悦全系为消费者提供了更多选择。