时尚动感的紧凑级家庭轿车 试驾上汽荣威350

　　上汽集团不知是“财大气粗”还是“兵多将广”，的确是咱家自主品牌的领头军。之前的荣威550还与英伦古典风理念虚虚实实地擦肩而过，如今却与时（尚）俱进，350系列实实在在的打出了数字化、信息化的口号，首次在紧凑级车型中引入了3G汽车的概念——inkaNet系统。

　　350的定位：紧凑级家庭轿车

　　抛去那些看似神秘的高科技配置，还应该注意到这是荣威首次进入到国内销量最大的紧凑级家用车市场。和之前比较高端的750和准中级轿车550相比，350的受众面显然要宽泛得多，因此外形设计上350比较周全地考虑了大部分人的接受能力。应该说这是一款看上去大方得体的轿车，但和其大哥750和二哥550稳重的造型相比，350的确更富有年轻人的色彩。350的定位低于550，但它的尺寸并没有太大幅度地减小。实际上550的体型在紧凑级轿车中偏大，而其三厢车结构是十分自然的、“原始的”。和它的兄弟550相比，它更加小巧精致；整体设计回归传统三厢轿车造型，并不像550的跨界风格，回归到传统意义上紧凑级轿车应有的大小。与竞争车型相比，350的体型在一些项目上也略占上风。

　　 与竞争车型尺寸参数对比

　　车型 长（mm）宽（mm） 高（mm）轴距（mm）

　　荣威 350 4521 1788 1492 2650

　　伊兰特悦动 4542 1775 1490 2650

　　本田思域 4500 1755 1450 2700

　　大众新宝来 4540 1775 1467 2610

　　典型中国脸，蓄势待发

　　荣威350的做工给我留下了非常好的印象，自主品牌能够达到甚至超过许多合资品牌。荣威350系上海汽车基于Global A 全球紧凑型车平台开发的。用中国哲学中“蓄势待发”来理解“中国脸”的动感潮流。荣威350的前脸既看不到750的英伦复古，也和550的前卫个性大相径庭。概括起来应该属于时尚、运动的外观。飞翼式的进气格栅和大灯衔接得非常流畅，荣威350大灯采用鹰眼式设计，但大灯上方的灯眉更有些独特。

　　仿铝合金、仿桃木的两种内饰方案

　　此次试驾的350提供两种内饰方案，比较传统的上深下浅配色与仿桃木装饰营造出的是适合家用的温馨，舒适感，而全黑内饰搭配仿铝合金装饰条则更符合追求时尚和动感的年轻人的口味。车门把手以及空调出风口边缘加上了金属镀铬装饰，很显档次。在上下颜色分割线上市仿桃木的装饰片，在这样的小车上采用仿桃木装饰是很需要技巧的，稍不小心就会破坏整体感，显得庸俗。

　　尾部与雷克萨斯IS300雷克萨斯IS300很像

　　到车上的路线会以信件的方式保存在收件箱上，方便日后使用。

　　从正后方看荣威350的尾部还有点雷克萨斯IS300雷克萨斯IS300的感觉，整个尾部线条流畅，尾灯设计与前大灯呼应，使得整体感很强。特别是横向布置的尾灯，敦实宽大的后保险杠以及分布两侧的雾灯。

　　inkaNet“很猛很强大”

　　综述移动的iPhone

　　就像一台会移动iPhone一样，不过它是固化在车中控台上——可能这样说，读者会第一时间就明白，少绕些路子。这套inkaNet系统就是一个整合了联通3G模块的掌上电脑，有点类似iPhone，区别就是inkaNet安装了GoogleAndriod操作系统，就如同一台智能手机一样可以通过下载更新程序来增加各项功能。它可以当做车载个人导航、娱乐和网络通信终端。虽然操作系统不同，但都属于开放性平台，可以通过安装软件实现无限功能扩展。另外上汽为系统建立了一个专属网站和呼叫中心，装有该系统的车辆还能通过3G网络实现人工在线服务或者与PC互动。从功能上说这套系统的操作便利性和功能丰富程度都超越了目前大部分车载智能系统，除了常见的音乐、导航、倒车影像以外，把它比作一台超大屏幕的车载原装手机也许更容易理解。所以上网、看股票、打电话、在线语音等功能很轻易就能实现。

　　费用最好别下载电影

　　当inkaNet超过两年的体验期之后，就会开始收费，也就是联通WCDMA网络套餐服务，包月费用大约为126元，每月有400MB流量、100分钟国内通话以及5次语音咨询。如果超出部分，恐怕还是要自己掏腰包了，0.3元/MB也许不算多，但是如果你用它来看视频、下载电影那恐怕会有惊人的费用。

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　　影音娱乐

　　在传统的影音娱乐应用上，收音机/CD/AUX和MP3文件播放自然必不可少，其中MP3文件储存于随车SD卡上，歌曲既可以通过3G网络在车里面下载，也可以直接利用个人电脑和读卡器复制到SD卡上，考虑到3G流量的因素，后者更为经济实惠。而播放界面方面，因为使用的是谷歌Android智能系统，所以智能手机用户们肯定不会感到陌生。

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　　资讯、书籍朗读

　　总有不想听音乐的时候，那inkaNet是可以更加丰富多样的选择，例如资讯朗读功能，系统自动通过3G网络下载最新的新闻资讯，甚至包括精华博客内容，然后供车主选择朗读。再例如听书功能，系统内置了包括从《壹周·立波秀》到《三国演义》等多个说书节目，当然车主也能够从网络上下载自己喜欢的书籍。

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　　电话通信

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　　荣威350车主社群聊天

　　inkaNet还利用3G网络提供了SNSWalkie Talkie全球车友社群功能，只要在全球任何有3G网络覆盖的地方，荣威350车主即可以彼此互联为SNS车友社群，并支持群聊或者一对一Walkie Talkie全球对话，不受地域限制，不产生额外漫游费用，只产生3G网络流量。简单来说其实就是PC上面常见的网络聊天（对讲）功能，既能在车友会自驾游中充当对讲机的作用，也能够跟其他荣威350车主建立社区组群。

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　　股票理财

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　　24小时客服中心

　　24小时客服中心同样是inkaNet 的特色项目之一，只需要一个按键便能接通话务员，服务内容跟丰田GBOOK和凯迪拉克的ONSTAR 类似，只要告诉话务员你想去的地方，对方便会为你搜索并把路线发送到车载导航系统上面。值得一提的是，服务中心发送

　　发动机原型来自于英国罗孚

　　inkaNet系统固然是荣威350身上最大的亮点，但我们还是不能忽略引擎、变速箱这些基本的骨架。这款1.5LVCT发动机出现在荣威的产品线上实在有点突然了，但实际上其原型来自于英国罗孚的一款发动机，再经过上汽在英国、上海和南京三地的研发中心全面改进开发而来。为此上汽还在南京以相当高的标准建立了一条全新的发动机生产线，相信日后会有更多新机型在那里诞生。不过回归到这款1.5L发动机，其核心技术仅有VCT可变气门正时和Bi-Thermostar 独立双位分层冷却系统，在当下国内众多的1.5L引擎里面算是不过不失，稍后将推出的1.5T型号无疑有着更大看头。

　　挡位较少换挡稍显滞后

　　实际驾驶中感觉车辆动力较为充沛，发动机调校偏向低转城市驾驶，变速箱由于挡位较少因此换挡稍显滞后。另外，小排量发动机高速疲软的问题是不可回避的，当车速超过100km/h以后，加速明显迟缓，发动机噪音也随之凸显。悬挂调校很舒适，路面震动的过滤比较好，但是相对的车辆动态下的支撑稍显弱，不过定位于城市驾驶的它来说运动性并不是它的特长。

　　刹车较软需要积极改进

　　从大梅沙沿高速往深圳市区进发，一路很顺，车上载有四名成年人，在60km/h到100km/h的时速游走，偶遇隧道口放慢车速，“排队”进入的时候，轻踩刹车明显感到很“肉”，刹不下来，不知道是不是我们新快报经常做“百款刹车测试”的缘故，我感到这是荣威350急需改进的短板。在之后的城市开车，走走停停，同车的福建媒体记者也依然感到这种问题，希望我们的“苦口”是对自家品牌的最大“良药”。

　　一句话简评

　　优点车内空间宽敞乘坐舒适内饰装配质量好安全配置丰富行车稳定性优秀噪音水平低变速器反应灵敏inkaNet系统功能全面；缺点发动机动力输出偏弱刹车踏板硬初段制动效果不明显后悬挂遇到垂直颠簸时震动大inkaNet系统在操作质感上还需要改进。

　　上汽荣威 350 技术参数

　　价格：8.97万-12.47万元

　　长×宽×高（mm）：4521×1788×1492

　　轴距（mm）：2650

　　发动机：1.5L VCT

　　功率kW：80

　　扭矩N·m：135

　　变速箱：5速手动或 4速自动