谁有"百灵之音" C5/昊锐/睿翼/君威测评

　　第三部分：音响系统实测

　　首先介绍一下，20-20000HZ是汽车音响发烧友理想的频宽，一般没有经过改装的汽车音响是达不到这个效果的。

　　从频谱仪测得的数字来看，东风雪铁龙C5覆盖的频宽最大，从40HZ到16000HZ，其中315-1000HZ频谱缺失，1000-16000HZ的表现比较优秀，也就是说C5的高音效果不错，中音稍差，此环节仪器打分为17分。

　　其次是马自达6睿翼，其频宽也基本覆盖了从40HZ到16000HZ的范围，其中200-1000HZ频谱缺失明显，但40-200HZ表现突出，也就是说睿翼有着不错的低音表现，此环节仪器也打出了17分。

　　昊锐和君威在仪器测评中表现相对中庸，其中君威的频宽覆盖范围是50-10000HZ，中间缺失较多，但80-160HZ的表现还不错，也就是说中低音君威还可以，此环节仪器也打出了13分。昊锐的频宽相对较窄，覆盖范围是31.5-8000HZ，8000HZ以上全部缺失，它的高音效果基本就不会太多的想像，不过其低音下探区间最大，低音效果相当不错，此环节仪器也打出了16分。

　　在硬件方面，四款车的扬声器配备也有一定差别。新君威前排共有5个扬声器，其中两边车门各有一个，在中控台上方也有一个，相对比较照顾前排的驾乘者。

　　昊锐相对均衡，前后排均为4个扬声器，且都置于车门之上，在四款车中昊锐相对更照顾后排一些。

　　C5和睿翼音响数量和分布比较接近：前排4个后排2个，但值得一提的是C5的前排高音扬声器并不在车门上而是位于中控台与A柱的连接处，专家提醒说这样安放也说明C5敢于跟中音扬声器的位置距离拉大，体现一定的高音实力。

　　四款车扬声器数量差别也不太大，均在10个以下，当然对于普通车辆扬声器的多少也不能说明一款车音响效果的优劣。这里还有一点值得一提，就是当下越来越流行的外接音源提供方式上君威和C5要占一些优势，他们提供了更多选择的音源接口方式。

　　不过最后三位专家在实车测试后给也了一个综合性的评价。专家表示，如果作为真正的音响来测评，其实几款车的音响效果离专业的音响还差很多，所以综合的得分可能非常接近，难以区分出真正的高低。如果真要分个高下的话，东风雪铁龙C5应该在几款车中音响表现方面略突出一些，另外三款车感受更为接近。另外，同一车型不同车款之间的音响系统也会有差别，在车辆选购时可以根据自己的需求有针对性的进行取舍。