以品质为后盾 越级奔腾B50成上半年急先锋

　　2010年前五个月的车市就跟目前的盛夏一样火热：据相关统计，今年仅第一季度，国内汽车产销就高达611.83万辆和616.59万辆，同比分别增长63.80%和60.51%，5月销量虽还未统计完成，但现有数据也足以令人欣喜，由此可以预见，2010年上半年的车市将会“大获丰收”。

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　　在车市整体热销的大环境中，部分主打品质、高性价比的车型，更是表现抢眼，成为市场中的“香饽饽”，销量超出同级车一大截：以奔腾B50为例，本年1-5月销售了34360辆，呈现出一派“急先锋”的架势。

　　热销的背后，当然少不了实力的支持：如果不是一汽轿车对品质孜孜不倦地追求，奔腾B50也不可能获得如此成绩。

为了将旗下第一款A级车打造成一款具有国际化水准的高品质车型，一汽轿车从一开始就以B级车标准对奔腾B50进行设计考量：长达2675mm的轴距与B级车奔腾B70和马自达6完全相同；由意大利顶级造型大师乔治•亚罗IDG工作室设计的整车外型，彰显B级车的尊贵与品质；在上市前，针对奔腾B50进行了至海南岛、北至北极圈，累计行程达350多万公里的路试；达到欧洲车耐腐蚀标准的100循环整车耐腐蚀试验，并与保时捷合作进行专项的NVH试验……由德国米勒•万家顿、艾斯曼（EISENMANN）等世界著名公司的先进生产设备和完善的质量评审，更是让奔腾B50的品质拥有了牢固的保障。

　　在对品质一丝不苟的要求中，2009年横空出世的奔腾B50，带给消费者的惊喜不止一面：前低后高的楔形车身和低风阻流线设计让奔腾B50充满了轿跑车设计元素，而柔化的进气格栅设计、双筒晶绚时尚前大灯、彩翼造型的后灯组等等外观细节让奔腾B50处处彰显着动感时尚的气息。不但完美继承了中高级车奔腾B70的沉稳大气、宽敞空间及3H高强度车身等安全设计，还采用了A级车中少见的轿跑车底盘，并应用了前双横臂独立悬架和后E型多连杆独立后悬架，这种以往只在主流B级车上使用的先进的底盘和复杂的悬挂系统，赋予了奔腾B50卓越的操控稳定性和驾驶舒适性。

　　此外，奔腾B50在舒适性配置方面的“越级”也大超消费者期待：四幅多功能方向盘、带阳光传感器和车内温度传感器的自动空调、真皮坐椅和倒车雷达等传统A级车鲜有的装备。更为重要的是，奔腾B50在国内率先采用3G科技生活配置，由DVD+流媒体娱乐系统组成的主机系统，超越了传统意义上的GPS、MP3、蓝牙等概念，从而演变为一个标准的移动商务平台。即使与主流B级车相比，此配置也处于领先地位。

　　虽然定位在A级车的价格，却能在动力、操控、安全、空间、外观和内饰、配置等方面，都优于其他A级车型，这种“全面越级”的特征迎合了消费者的需求，自09年5月份一上市，奔腾B50就一炮而红，平均每月销量都在4000-5000辆左右，这是大部分新车都无法做到的。2010年1-3月平均月销量已快突破7000辆！

　　从“09年网友最期待车型”到连获2009年底车型评选多项媒体大奖，奔腾B50正是凭借着卓越的品质、久经市场考验的德系动力、强劲的操控、出色的安全性能、超大的空间、时尚外观和内饰及出色的舒适性等优势，在车市赢得更多口碑。同时我们也相信拥有“进取不止”精神的一汽奔腾，还会在2010年接下来的时间里给消费者带来更多的惊喜！

奔腾B50车展实拍

奔腾B50车展实拍

奔腾B50车展实拍

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