在低碳名义下前行 试驾混合动力版凯美瑞

　　自1997年推出首款混合动力车型以来，丰田就一直在新能源车型发展方面努力，而混合动力版凯美瑞自2006年在北美上市以来，累计销量也已达17.3万辆，可以说，在油电混合驱动方面，丰田旗下的产品依然拥有行业领域内比较成熟的技术。

　　如今，搭载丰田最新一代油电混合动力系统的混合动力版凯美瑞在国内市场陆续上市，为国内混合动力版车型阵营添加了一位实力强大的成员。

　　外观有鲜明特点

　　内饰增设科技配置

　　不少人评价混合动力版凯美瑞车型的外观比汽油版好看，这是因为这款车在一些地方增加了专属混合动力的个性设计元素。单从外观来看，混合动力版凯美瑞采用了富有现代感的散热格栅，配以现代感十足的绸缎式镀铬；在前车门和后备箱下方镶嵌有亚洲专用的Hybrid标志；同时，这款车还配备了极富现代感和科技感的蓝色前大灯，尾灯也采用了象征天空的通透材料，强调了视觉上的鲜明感。

　　在内饰设计方面，混合动力凯美瑞也有着显著的特色，其中最明显的变化就是仪表盘。在这个仪表盘上，发动机转速表被瞬时油耗表所代替，而且能显示车辆什么时候是靠电池驱动，什么时候发动机会介入。同时，在车载导航系统的显示屏上也增设了油耗履历功能，可以显示一段时间内的驾驶情况，提高车主的节能和环保意识。另外，这款车还配置有G-Book智能副驾车系统、车顶LED照明系统、一体化全自动空调系统、电动后车窗遮阳帘，以及全方位泊车雷达等装置。

　　虽然混合动力版凯美瑞搭载的丰田油电混合动力系统很复杂，但这款车的空间并未做出太多妥协：电动机紧凑地安置在引擎室内，HV蓄电池以最合理的方式安置在行李尾箱的角落。混合动力版凯美瑞车型的轴距和车身长宽高与汽油版一样，因此在车内乘坐空间方面，这款车依然在同级别车型中有明显优势。

　　动力充沛性能好

　　燃油经济性表现突出

　　由于低速行驶下车辆驱动主要依靠电力，因此按照常理认为混合动力车型的加速方面会存在一定的滞后性，而且动力也不会太强劲。但事实上，混合动力版凯美瑞搭载的2.4升直列四缸VVT-i发动机与电动机结合在一起，综合功率可高达140千瓦，每百公里加速时间为9.5秒。在试驾过程中，途经上下坡时，油电混合动力系统瞬间能爆发出强劲的动力，发动机和电动机在加速时均能达到最大功率，动力输出也敏捷且充足，与其他自动挡车型的驾驶操控感并无异样。

　　目前市场上，一些车型的混合动力系统原理是发动机和电动机两者串联，电动机仅仅用来辅助发动机工作，而混合动力版凯美瑞是由电动机、发动机、蓄电池、发电机、动力装置以及动力控制单元组成，可根据行驶条件不同，仅靠电动机驱动力行驶或靠发动机和电动机共同驱动行驶。

　　正是因为这点，混合动力版凯美瑞在行驶静谧性、驾驶顺畅度以及燃油经济性方面都有很好的表现，特别是这款车的“节油性”非常显著，在试驾过程中，不少试驾者都开出了平均4升至6升的百公里油耗，从实际意义上体现了“环保低碳”的行车概念。