动静两相宜引领城市新风尚—试驾莲花L3

　　2009年9月18日，莲花L3在第十二届成都车展上市。至此，曾成功引进尼奥普兰客车以及德国Man技术，已成中国豪华客车第一品牌的青年集团，已经完全拥有了自己的高端轿车生产平台。据了解，莲花L3除了保留了进口竞速在操控性和品质上的优势外，依据国内消费者的驾驶习惯，对整车进行了多达26处的技术改进和升级。

　　莲花L3的外观的确最大程度地保留了竞速动感时尚的外形，依旧是紧凑动感的五门掀背式流畅车身造型，高腰线的前倾式设计动感十足，使得整车线条简约流畅，尾部依旧采用欧洲流行设计，圆润饱满，一体式尾灯组合，在简约中体现经典时尚。唯一不同的是，莲花L3的前格栅由V型改为更加典雅大气的U型，前脸少了些侵略性，更加“平易近人”。笔者简短试驾了L3运动豪华型，这一级别的车型还增加了大包围和运动尾翼，与车顶拱桥力学线条与高导流边裙有机结合，张扬的运动特性呼之欲出，让所有驾驶者都会有种血管贲张，体验一把极速操控的欲望。

　　拉开车门进入内部发现，莲花L3针对内饰进行了颠覆性地改进，改变了运动车型因为偏重运动风格而忽略舒适性的问题。莲花L3不管是内饰颜色还是门护板、中控台、座椅的材质，都做了全面升级，座椅的皮质手感非常细腻，缝合处的接线也非常规整细密，门板和中控台的材质也更有质感，更显档次。值得一提的是，莲花L3增加了很多更具人性化的配置，如增加了后背厢电动开启、前后双杯托、安全带未系提醒功能装置等。

　　操控上，莲花L3保持了竞速在操控性上的优势，并经过了技术升级，比如采用德国ZF传动技术以及德国bosch公司最新的ABS制动系统，并对发动机EMS系统进行了调教，优化发动机液压悬置，使驾驶操控变得更加得心应手。

　　动力上，莲花L3依旧搭载的是CAMPRO1.6L高性能发动机，这款四缸汽油引擎发动机拥有可变凸轮轴和可变进气歧管技术，可产生82kw/6000rpm的最大输出功率，以及149Nm/4000rpm最大输出扭力，媲美部分品牌1.8L的发动机性能。与1.8L发动机相比，莲花L3换来了更经济的油耗，本次试驾中，百公里油耗仅7个多。在油价不断攀升的今天，如此的低油耗就能换来如此高享受的运动操控快感，还是非常划算的。

　　底盘上，莲花L3的底盘体现出了英国莲花独到的功力，底盘扎实稳定，尤其连续过弯时，可以明显感受到底盘强韧的刚性，避震弹簧的支持力道非常到位，车身在重心转移时的侧倾也不大，让驾驶者获得充分的信心面对每一个弯道。

　　虽然是短暂的试驾，但是莲花L3让我充分体会了动静之间的乐趣，运动与人性化的完美结合。据了解，莲花L38.26-12.56万元的市场售价，同时向A级和A0级市场发起进攻，相信如此性价比的车型，必能在A级和A0级两个运动家轿细分市场中取得一席之地。