上演现实版“速度与激情” 沈阳开赛

　　相对2009年“S弯”赛事实行单款车单赛道单人比赛的形式，2010年的“S弯”别克派出的比赛用车是Turbo家族中的两员悍将。第一款是2009年在“S弯”比赛中声名大噪的新君威2.0T，它凭借超越同级的澎湃动力和动感在握的精准操控乐趣，得到了广大参赛选手的一致好评。

另一款则是市场热销的五门轿跑车英朗XT 1.6T，它集成当前尖端的涡轮增压技术，全新装备的1.6T涡轮增压发动机，可爆发出135 kW最大功率，升功率达到破纪录的84.4 kW/L。同时今年的比赛更将"魔力环形立体赛道"概念引入赛事，包含了直线加速、中速过弯、连续弯道、轨迹线、交叉点等多种赛道元素，其中还增加了收费站、长坡桥、隧道等模拟城市道路的设施和路况，为比赛增加了趣味性和真实性。

　　赛道解放驾驶激情

　　在现场数百名观众热烈的助威声中，2010年“S弯”赛事上演了一场精彩纷呈的“飙车”大戏。随着“弯道”高手们悉数登场一展身手，赛道旁响起了此起彼伏的助威声。

　　很多选手在面对“魔力环形立体赛道”由多个连续弯道组成的立体赛道时，都展现出了令人称奇的表现，精准的过弯、迅猛的直线加速、穿过隧道和通过长坡桥，让他们畅快淋漓体验了一把现实版“速度与激情”的驾驭感受。

　　赛道上他们精湛的驾驶技术也引来了观众的阵阵喝彩。轮胎的啸叫、观众的尖叫混杂着赛道上空焦糊的橡胶气味，终于让被城市禁锢已久的驾驶激情找到了归属感。赛后，众多选手都大呼过瘾，赛道的升级加大了对抗性，使比赛更好玩、刺激。

　　英朗XT带来畅快乐趣

　　小编作为比赛选手对自己的表现也很满意，而更加令人满意的是自己的座驾，有"小钢炮"之称的英朗XT 1.6T。

　　上赛车后，按照陪驾指示熟悉赛道环境一圈，就迫不及待准备体验英朗XT 1.6T在魔力环形立体赛道中带来的驾驶乐趣。凭借英朗XT 1.6T全新装备1.6T涡轮增压发动机，它集成当前尖端的涡轮增压技术，可爆发出135 kW最大功率，升功率达到破纪录的84.4 kW/L，在1980－5400 rpm超宽转速范围间可持续输出235 Nm最大扭矩。这些优异的性能都让小编出发时显得异常顺利。

　　这台发动机还创新运用了Superboost超推进技术，能使发动机在5秒钟内将最大扭矩飙升至266 Nm，在30-40米长的直线的赛道上可以在驾驶中感受车辆动加速性能带来的畅快淋漓。

　　精准稳定过连续弯

　　当车辆高速冲到转弯半径为6米过弯速度不低于30km/h的中速弯道时，只要找到最佳的刹车点，然后刹车，英朗XT 1.6T的16寸大尺寸碟杀刹车盘就会赋予车身强大的制动力，脚下的踏板不需很紧张，便能将车速最高效地控制到所需要的分寸。在这种状态下，迅速转动方向盘，将车头调整到入弯角度，随后在弯中微调，ESP随速电动主力转向系统及时调整行车轨迹，这时候驾驶者就可以体验车辆在以一定速度过弯时的精准和稳定了！

　　在陪驾的提醒下，30km/h的弯道之后10米，小编又紧接过了一个90度直角的连续弯。也正是行使轨道的突然改变，让小编感受到了车辆连续变向时底盘及转向系统车车胎配合的精准与稳定性。在10米的过弯间隔中，经过颠簸减速隔离带设置行车的轨迹线，急停突然加速可以感受到车辆带来动加速推背的感觉。

　　S弯彰显别克家族性能

　　据了解自今年一月底上市，短短两个多月时间，英朗XT累计销量已超过1万台，其轿跑车设计风格及运动性能获得了众多年轻消费者的青睐。

　　别克Turbo家族凭借双流道涡轮增压、中空钠冷排气门、铝制进气歧管、薄壁轻量化设计和电子节温器等多重前沿技术，实现了全系产品升功率超过80kW/L的强悍性能，打造"低排量，大功率，高扭矩"的动力输出，这也为本届S弯比赛源源不断的提供着澎湃的动力。

　　而这也正是将此次2010别克S弯挑战赛特地设置在极具专业和难度的赛道上进行的目的。这样的场地设置，不仅能够充分显现它们在车身刚性、底盘调校和静音降噪方面的出色功力，还能感受到两款涡轮增压车型的强劲动力和优异操控性能，更彰显出别克对于这两款运动健将的十足信心。