南方战略 一汽大众佛山新厂首产奥迪A1

　　本报记者喻志科 长沙报道

　　昨日，大众中国的中国南征之路迈出了关键的一步。随着一汽大众南海项目（佛山新厂）在南海正式签约，意味着大众集团的“南方战略”即将收获实质性成果。

　　华南市场一直是车企的必争之地，也是日系车的天下，其70%的市场份额长期被日系品牌所占据。因此，大众“挥师南下”，欲在日系车雄踞之地抢夺市场，被业内解读为“正式南下向日系车宣战”。

　　面对德系车的来势汹汹，东风日产、广汽本田和广汽丰田等日系车企相继表态，放出“大众南下是好事，我们乐观其成”的豪言。业内人士分析，从产品布局、市场表现来看，大众南下之路将不会平坦，日系车企将成为应对大众“南侵”的最强有力抗衡者。

　　新厂首产奥迪A1

　　昨日签约的南海项目投资总额为80亿人民币，预计在2013年投产，首批投产车型将是奥迪系列车型。记者从多方打听，获悉A1将有望成为新厂首款生产车型，工厂将于6月底正式开工建设。

　　“按照新工厂的产品规划，目前可以确定投产的是奥迪系列，我们考虑将从中高端切入。未来几年，随着大众在南方市场的渗透与成熟，我们才会考虑导入西亚特品牌车型。”一位一汽大众相关人士称，位于佛山的奥迪新生产线很大可能将率先生产MQB模块下的车型，主要是A3、A1以及Q3车型。而未来长春则主要生产采用MQB横置发动机的车型，以A4L、A6L为主，预计新一代A6L将于2011年投产。

　　日系车巩固“主阵地”

　　就在大众南下“攻城略地”之时，日系品牌纷纷公布扩张计划，进一步巩固和拓展南方市场。5月8日，东风日产广州花都第二工厂奠基并于2012年投产，届时东风日产广州花都工厂将成为日产全球最大的工厂；5月25日，本田宣布2012年前在华扩产36%，而广汽本田是此次本田扩大在华产能的主阵地；与此同时，丰田虽无高调扩产计划，但其合资公司一汽丰田四川新工厂和长春新工厂项目也在悄然启动。

　　自去年年底高调宣布“南方战略”，大众已经迫不及待地想在华南市场有所作为。作为“华南战役”的“第一枪”，南北大众的多款战略车型已在珠三角地区高频度曝光。但是，由于长年坚守着华南市场这块“主阵地”，日系品牌依然占据着市场的主动权。从1至4月广州上牌量看，东风日产仍以较大优势称霸本地车市，达到7136辆，一汽丰田以5572辆紧随其后，而广州本田和上海通用分别以4898辆和4350辆的成绩排在第三和第四位；而在东莞和佛山，东风日产则以3823辆和1368辆的上牌量遥遥领先于其他厂商，华南地区东风日产的主导地位难以动摇。

　　“德系车虽来势凶猛，但能否对日系车构成威胁，归根结底还是由南方市场的消费者说了算。”汽车市场分析人士钟师认为，从目前的市场表现来看，日系阵营更具备“本土作战”的优势，其优异表现对大众南进的气势始终在生成强有力的狙击和压制态势。