欧洲福特嘉年华引发的美国汽车产业思考

　　搜狐汽车6月11日消息，据国外媒体报道，有关于美国在多大程度上应该期望变成像欧洲国家一样的问题是非常敏感的，特别是在最近的经济情况背景之下。但是在汽车方面，美国真的是愈发地变成欧洲的模样了。

　　我们可以看看2011年的福特嘉年华Fiesta，这个运动款的小小的微型车制造于墨西哥，但是它的设计却是如此的欧洲款式以至于人们认为它更应该带上一定黑色的贝雷帽。

　　福特嘉年华Fiesta是很重要的因为它宣称拥有大约35英里每加仑的混合燃油经济性同时在高速路上的燃油经济性也达到了40英里每加仑，而这些数字在美国市场上成为了同类型汽车的新标准。虽然在欧洲此款汽车并不具有太大的竞争力，但是却朝着缩小距离的方向迈进了一大步。

　　同样的事情也发生在了中型车市场中，原来公路上的30英里每加仑的旧的燃油经济性标准现在早已经过时了。雪佛兰的Malibu汽车宣称能够在公路上达到33英里每加仑的燃油经济性；而福特的Fusion汽车也能够达到34英里每加仑的燃油经济性，这两者的数字相比较丰田凯美瑞Camry的32英里每加仑或是本田雅阁Accord的31英里每加仑的燃油经济性而言要好得多。

　　而这里有另外的方式能够证明美国的消费者将被鼓励在思考汽车的方式上更加地欧洲化：那就是英里每加仑作为衡量一辆汽车的效率来说将会逐渐地消失。

　　而替代它的，政府正在将重点转移为一辆汽车每行驶一英里的二氧化碳的排放量上。这样的方法同时也表明了每辆汽车对于人造气体排放的大小，许多科学家和奥巴马政府的政策制定者们都一致认为人造气体的排放能够使全球的气温升高，同时威胁到人们生存的环境以及造成经济上的破坏。

　　奥巴马政府努力减少汽车产生的温室气体排放量的举动将推动美国汽车与欧洲的标准更加地接近。美国总统巴拉克奥巴马Barack Obama之前曾经向整个汽车工业表示在2017年到2025年将会有更加严苛的目标产生。

　　2011年美国的福特嘉年华Fiesta汽车将达到每英里261克的二氧化碳排放量。到2016年，该款汽车将会达到每英里225克的二氧化碳排放量，也就是产生14%的改进提高，这样的数值预计将会达到将于2012年产生效力的燃油经济体制下制定的针对乘用汽车排放量的新标准。

　　而到2025年为止的针对美国汽车确切的里数标准目前尚未决定。但是奥巴马先生表示他希望如此的标准能够更近一步地提高燃料效率同时减少温室气体的排放量。在欧洲，汽车制造商们面临的任务则是2015年前将其车辆的平均排放量降低至每公里130克（相当于大约每英里209克的排放量）。

　　如果重量仅仅超过2500磅的2011年的福特嘉年华Fiesta不能够完成此项任务，那么谁又能完成这样的任务呢？

　　试着将2011年的福特嘉年华Fiesta汽车在英国市场上进行出售吧。

　　在英国，福特嘉年华Fiesta配备有1.6升的柴油发动机，而这种发动机的排量预计仅仅为每公里98克的二氧化碳，或者大约每英里二氧化碳的排放量为157克。而福特公司将这款汽车推广为能够乘坐5人的“英国最环保绿色的家庭轿车”。

　　许多美国人可能会购买此款福特嘉年华Fiesta的汽车作为“家庭汽车”，这是值得怀疑的。但是即使是英国版的福特蒙迪欧Mondeo，这样的一个体积更大的与美国市场中的Fusion甚是类似的中型轿车，目前配有柴油式发动机的款式也仅仅具有大约每英里225克的排放量而已。

　　当然，在美国市场中目前已经有很多款汽车已经达到了2016年温室气体减排的目标。而其中的大多数均为混合动力汽车。丰田的普锐斯Prius轻而易举地就达到了每英里225克的排放标准，而这款汽车还有很大的能力去满足2017年甚至以后的减排目标。

　　但是对于梅赛德斯奔驰GLK 350越野车来说呢？答案是否定的。对于这种中型的跨界旅行车2016年的标准时每英里279克的二氧化碳排放量。但是这两小型奔驰车却排放了每英里493克。但是对于一款小型的柴油车来说，结果可能会非常的不同。

　　柴油引擎室欧洲对于节省车辆燃油消耗的首选答案，但是在美国，规则却是以抑制烟雾及煤灰为目的，这也就使得汽车制造商难以出售这样的柴油式发动机。新的排气净化技术是有所帮助，但是同时它的价格是昂贵的，另外美国政府并不能够提供类似于欧洲政府所提供的刺激性措施以弥补消费者付出的成本。

　　表面上汽车制造商们对于白宫要求更高的国家燃油经济性指标的行动表示欢迎，因为他们仅仅需要遵守50个州统一的目标，而不是不同州不同的规则，这样他们就能够对等式一侧的技术进行管理。

　　许多美国的购买者将欣喜地看到更多技术创新的出现，而这些创新技术增强了欧洲汽车的效率，但是在美国更多的汽车制造商却忽略了这重要的一点，因为在美国便宜的天然气使得主流的客户群体没有什么理由去关心如此的事情。

　　如果汽车制造商们能够更加仿效福特汽车公司对于旗下嘉年华Fiesta的所作所为，那么他们很可能会节省更多的成本，同时在世界范围内大批量地销售所设计的汽车。

　　不过始终我们也能够理解。欧洲的高燃油成本以及税收惩处使得对于一些国家来说，相比较那些大型的效率低下的车辆而言，购买一款小型的并使用昂贵技术以减少二氧化碳排放量的汽车才显得更加的明智吧。

　　在英国，具有超高效率的柴油版嘉年华Fiesta的起始售价大约在12445英镑（约合17900美元），这款汽车是对于家庭来说使用非常方便的5门车型。而在美国，最便宜的嘉年华Fiesta 5门车的起始售价都要在15795美元。

　　汽车制造商们担心美国消费者不会为这样的超高效的但却没有强劲气泵的小型轿车支付如此高的价格。他们正在试图说服政府为这些能够帮助减少二氧化碳排放量的电动汽车，可充电式混合动力汽车以及氢燃料汽车支付更多的补贴。如果奥巴马先生能够接受汽油税的建议，那么他们必定欣喜若狂。但是他表明他不会。

　　许多能源业分析人员预测油价可能会继续上涨因为全球的经济开始从衰退中复苏，同时对于美国人之前那么热爱的大燃料汽车的远离将给予奖励。

　　短期内，石油市场是不会与嘉年华Fiesta如此新潮的日程代表相吻合的。一般汽油的价格上涨通常会先于暑假的驾车出行季节。而今年，它们却正在下降。