来源：搜狐汽车
作者：导购组
价 格：32.68—89.95万
控噪能力：在环境噪音为52.2分贝时，噪音实测评测中新皇冠控噪能力处中游水平。怠速时车内噪音仅38.3分贝；时速60KM/H时车内噪音就开始猛升至58.2分贝；时速80KM/H时车内噪音为60.1分贝；时速120KM/H时车内噪音也有65.7分贝。
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车型介绍：对于新皇冠来说，舒适是它的唯一追求，即便是采用了后轮驱动方式，它也是为了迎合豪华车惯用的驱动方式，所以加长也更是为了改善内部乘坐舒适性的目的。说舒适，新皇冠的悬挂系统做了最大的贡献，减振器很好的过滤了大部分路面的颠簸，通过减速带时连续的颠簸感也变得并不明显，甚至在通过路面坑洼时，减振器也能迅速收缩来缓解颠簸给乘客带来的冲击。不过事事总有两面性，因为减振器的行程长，在高速转向时带来的车身侧倾比较明显。同时减振器对路面信息的传递不够清晰，更加削弱了驾驶者对路面变化以及行驶中轮胎状况的判断。所以这也决定了新皇冠只能是一款彻头彻尾的舒适型座驾。
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车型 |
环境 噪音 |
怠速噪音 |
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奔驰E |
58.3 |
48.3（-10.0） |
61（+2.7） |
63.3(+5.0) |
68.9(+10.6) |
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52.2 |
38.3（-13.9） |
58.2（+6） |
60.1(+7.9) |
65.7(+13.5) | |
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S |
65.0 |
49.7（-15.3） |
60.0（-5.0) |
63.2(-1.8) |
68.0(+3.0) |
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67.4 |
38.4（-29.0） |
50.9(-16.5) |
56.5(-10.9) |
66.2(-1.2) |
结语：从综合列表中我们很容易就判断出在怠速噪音中新皇冠和劳恩斯的噪音是最低的，低于疗养院夜间40分贝的标准。但同时我们不能忽视的一点是环境噪音，因此实际控噪效果最好的是现代劳恩斯，怠速时车内比车外噪音低29分贝，而噪音提升方面依然是劳恩斯最为出色怠速到120KM/H时速的噪音提升仅27.8分贝，比环境噪音还要低1.2分贝。怠速噪音最低的新皇冠在这一环节明显是软肋，时速达120KM/H时比环境噪音大13.5分贝，这说明了新皇冠对于发动机噪音、风噪及胎噪的控制能力较差。而另外两车中，沃尔沃S80L成绩仅次于现代劳恩斯，奔驰E260虽然成绩也不错，但以小编角度来看，奔驰E级还有进步的空间。
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