法兰西：足球不是香水，汽车更不是……

　　从绚烂的云顶跌入晦暗的深渊，法国国家足球队只用了12年。

　　三场堪称丑陋的比赛，持续十天的剧烈争吵，内讧背后的族群矛盾……这一切让法国队以1平2负进1球失4球的小组垫底成绩，黯然离开了南非世界杯。

　　你更愿意相信12年前的那次登顶是一场天时地利人和的偶得之作，还是更愿意说服自己，法国人只善于创造浪漫优雅的艺术足球，而无法成为绿茵场上的常胜将军？

　　其实，匆匆掠过法国足球的历史，就不难得出结论，法国人是足球文化的绝好传播者，却难为这项运动的尖峰骑兵。在将足球这项运动带到全球各地的过程中，法国人尽情地施展了自己的创想与智慧。1904年5月，在法国足球协会的主张与倡导下，国际足球联合会在巴黎奥诺雷街229号法国体育运动协会联盟驻地正式成立，这一划时代的历史事件，也成为如今每隔四年FIFA旗帜全球飘扬的起点。

　　1930年，法国人雷米特创办了世界杯，这一赛事成为全世界人民定期狂欢的嘉年华会；1954年，同为法国人的德劳内创立了欧洲足球联合会，随后又创办了欧洲足球锦标赛，将各国人民足球心脏的跳动频率由四年缩短为两年；1956年，《法国足球》杂志社创立了欧洲金球奖与欧洲足球先生奖，它不仅成为当时世界足坛上最富盛名、影响力最大的足球奖项评选，更成为此后这一殊荣全面“全球化”的开端。

　　法国人仿佛注定为创意而生，却并非为胜利而来。他们更乐于用游戏的心态对待足球，将其当作周末休闲享受生活的花样，却并不那般觊觎自己创立的大力神杯。这也是为什么法国国家足球队在上世纪八九十年代方才逐步兴起，至1998年才首次捧得世界杯的重要原因。但那之后，除了2000年横扫欧洲赛场的辉煌经历，法国足球很快就进入了骤然衰退期，而刚刚结束的南非之行，便是这场沦陷的又一证明。

　　毕竟，足球不是香水，芬芳可四溢，胜利不常来。法国式的浪漫与随意，适于缔造难以捕捉的传世奇香，却很难把守绿茵赛场的头牌阵营。

　　造车，亦是如此。

　　法国人在世界汽车发展史上拥有诸多首创之举。1769年，世界上第一辆蒸汽汽车诞生在法国陆军营地，引发了全球性的造车热潮；1828年，巴黎技工学校的校长在自制的蒸汽汽车上独创了差速器和独立悬挂技术，不仅彻底改变了汽车的历史，至今更得到广泛应用。此外，不得不赘述的是，法国雪铁龙公司是第一个将批量流水线引入欧洲的企业，也是率先开创贷款购车模式的品牌，更是最早进入中国的汽车品牌之一。

　　但以造型别致、富于个性闻名的法国汽车，却未能在全球汽车市场的竞争中抢得巨大利润，甚至发展至今，仍未能形成一个鲜明且让人难以忘怀的豪华车品牌，故而无法跻身顶级汽车品牌之列。

　　在各跨国车企纷纷深入全球第一车市中国开疆拓土之时，法国车企的在华表现是难尽人意的，且在一路与中国本土车企合资合作的道路上，没有一个跨国汽车集团像PSA这样摇摆不定。一向标榜“自由浪漫”的他们，在驰骋中国市场的25年间始终没能驾驭中国百姓的消费需求，从而错过了中国汽车工业的第一个黄金发展期。

　　如今，当一段被誉为“白金十年”的中国汽车新发展史即将拉开帷幕的时候，PSA开始了勇敢的再婚历程，希冀通过联姻长安，来实现新的救赎。

　　当然，我们也应该看到，在法国汽车应对全球变局的过程中，一个值得称道且富于强权野心的人物正逐渐被历史证明，那就是卡洛斯·戈恩。深入俄罗斯，联姻戴姆勒——这是戈恩模式的稳步推进，更是其掌舵的雷诺日产联盟的发展创新。

　　诞生于这个随性浪漫国度的领袖，能不能拥抱长久的成功与胜利，也许还需要一两个世界杯的轮回，任由他去证明。