已经做了近5年大众中国总裁的范安德要离开中国了,其新职位是斯柯达董事长。
这过去的5年,是大众集团在中国的黄金5年,销售、盈利能力、运行状况等方面的数字都可证明这点。但范安德给我留下最大的印象是其作为一个战略家的特质。
2005年,作为大众集团最为重要的“封疆大吏”,初到中国的范安德面临的情况是,大众中国亏损、销量下滑,但是企业知名度和美誉度基础不错;在华两家合资厂实力雄厚,但缺乏合作;产品老化,但用户口碑良好;品牌形象不算清晰,但借北京奥运会赞助商身份,有塑造品牌的良机。
范安德先后发布了 “奥林匹克计划”、“动力总成战略”、“2018战略”。通过这三步走的战略,大众解决了成本、技术形象等一系列问题。
这些计划的好处是:第一,把两个合资厂纳入了整个大众的体系,通过联合采购降低成本、打造百万辆工厂、建立自主研发体系,实现了大众在中国的初步整合,并且逐渐明确了两个合资厂的定位;第二,通过引进TSI、DSG等新技术以及途欢、CC等新车,大众在中国确定了技术先行者的品牌形象,尽管这需要冒一定的风险;第三,产品战略更加本地化,朗逸、新宝来等产品的问世,让大众更加适应中国消费者,同时加大了大众进口车的引入;第四,全国产业布局,让大众在中国的制造体系更为完整合理。至少在今后3年里,大众在中国都将拥有战略上的优势,因为范安德留下了一个面向未来的体系。
值得一提的是,接替范安德的将是大众汽车集团电动车业务负责人倪凯铭,他将会给大众中国补上电动车的短板。而在新能源车上进展缓慢,也曾是范安德时代的大众在中国面临最多的质疑。