新一代卡宴长大了 保时捷8月1日"涨价"

    “与上一代卡宴（Cayenne）相比,新卡宴的轴距加长了40mm,而车身长度比前代车型加长了48mm……”上周，经过全新改款的新卡宴在上海上市并举行了新车试驾。作为保时捷中国的当家车型，2003年以来，卡宴Cayenne销量一直占据着保时捷总销量的80%以上，全新卡宴将是保时捷中国今年重要的一款产品。

　　●定位跑车性能的SUV车型

　　新一代卡宴在车身尺寸（长宽高）上分别为4846mm、2155mm、1705mm，轴距达到了2895mm，与上一代相比，轴距增加了40mm，车身长度加长了48mm，后排座椅前后可移动幅度达到160mm，内部空间特别是后排空间得到很大的改善。

　　按说，车长大了，整车质量应该更高，而新一代卡宴通过一些列技术改进和新材料运用，使动力传动系统、底盘和车身重量减轻，特别是Cayenne Turbo整车质量更是减轻了185公斤，让新一代卡宴成为一款名副其实具有跑车性能的SUV车型。

　　●比上一代车型外观更饱满

　　上一代卡宴前车轮拱罩高过发动机盖比较明显，而新一代卡宴前车轮拱罩虽然轮廓分明，但是发动机盖拱顶要高过前车轮拱罩，只是在前部收尾处体现了保时捷的基因，配合Turbo车型的大嘴通风口（cayenneS前脸通风口较小）设计，彰显运动张力。从视觉上看，新一代卡宴前机舱似乎更紧凑，配合尾部流线型设计，新一代车型外观线条比上一代车型更加饱满 。

　　内饰改变是比较大的，比如经过重新设计的中控台，既简便操作，又比较明晰，特别是中控台上方的鱼鳃通风口设计，让中控台有几分野性的味道。较目前车型相比，新车型采用了较少的按钮配置，整体上的设计与保时捷的Panamera的内饰比较近似。

　　●Cayenne S重量减轻了180公斤

　　新一代卡宴Cayenne S搭载了4.8升V8动力单元，依靠关键部件的创新型轻量化设计以及超轻主动四轮驱动，使整车质量比上代减轻了180公斤，发动机输出功率却较前代车型的385 bhp增加至400 bhp，并且最高车速提高至258公里/小时，可以在5.9秒内从静止加速到100公里/小时。与前代车型相比，这不仅大大降低了油耗和二氧化碳排放，而且还提高了车速、宽敞性和操控性。

　　●100公里/小时加速时间4.7秒

　　和上一代车型比较，新一代卡宴旗舰车型Cayenne Turbo重量减轻了185公斤，整车质量为2170公斤，配合4.8升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率高达500 bhp，从而使该车的最高时速达到278公里，可在4.7秒内从静止加速到100公里/小时。除了拥有比上一代车型更突出的性能外，卡宴每百公里的油耗仅为11.5升，与前代车型相比降低了23 %，同时二氧化碳排放也只有270 g/km。

　　据悉，售价86.6万元卡宴（cayenne）3.0L V6入门车型和卡宴（cayenne） hybrid(混合动力车款)将在今年第四季度上市。

　　保时捷8月1日“涨价”

　　增强部分车型功能配置

　　上周的新卡宴发布会上，保时捷中国正式发布了其2010/11 财政年度车型系列的增强功能，以及在中国内地市场的最新售价，部分车型价格将有微升。

　　自8月1日起，Boxster/Cayman和具有传奇色彩的911车型的售价将轻微上调0.9%至1.1%不等，911 Turbo S系列的Cabriolet和Coupe版本的售价仍然保持不变。在下一财年， Boxster/Cayman将会标配Porsche Doppelkupplung (PDK)保时捷双离合器变速箱，而911车型除了PDK变速箱之外，还会增加动态弯道灯作为标准配置。

　　同时，搭载V8发动机的Panamera车型的功能也将得到进一步增强，整体性能和效率相应得以提升。其升级配置包括作为标配的新款制动能量回收系统，以及可降低滚动阻力的选装19英寸全季节轮胎。原为选配的自动尾门此次在所有搭载V8发动机的Panamera车型上均升级为标准配置，其车型系列的价格在新的财年里将相应上调0.6％至2.4％不等。

　　据悉，今年，保时捷中国将进入加速发展的重要阶段，全年将实现1万辆销售，网络拓展至30家。