新车十宗"最" 谁加价最多 谁降价最快？

　　最受期待———上海大众途观

　　市场表现：据上海大众4S店工作人员介绍，目前途观的预订人数还是十分可观的，但是现在排队的时间依然很长，具体的提车时间基本要等数月以上，不过现在订车的话需要交2万元左右的订金。

　　点评：作为上海大众的首款SUV车型，途观在广州车展上一亮相即广受追捧，它显然是目前国内主流SUV市场最有力的挑战者。人们之所以比较期待这款车，主要原因是它凝聚着大众积累上百年的制造技术，以及相对和谐大气的外观。

　　自主品牌首款加价车———上汽荣威350

　　市场表现：自今年3月份在南京浦口工厂下线后，荣威350的人气急速蹿升，据荣威相关负责人介绍，目前这款车在各经销商处的预订数量已经过万辆。现在下订，多数车型基本要等3-4个月甚至半年才能提到车，如果想要及时提车，就要加价3000元或者购买等值的精品。

　　点评：上汽荣威这款车型的加价创造了自主品牌加价的先河。这款车主打的是数字牌，也就是将汽车做成了一个手机的终端，主要是吸引年轻人，仅凭一个概念就将市场做得如此有声有色，实在难得。

　　首款低碳电动车———比亚迪F3DM低碳版

　　市场表现：这款车上市之初，基本在深圳还是相对好销，但是在其他地方就一般，主要是基于配套原因。目前，从比亚迪汽车深圳经销商处了解到，目前比亚迪F3DM低碳版提车加价5万元的政策已经取消，购车可获赠千元的精品礼包。但车源依旧比较紧张，预订周期在1-2个月。

　　点评：之所以没将比亚迪列在自主品牌加价行列，是因为该车在深圳的加价基本没有多大意义，因为在其他地方并未大量销售，而且在深圳加价有门前卖瓜之嫌。但不管怎么说，它可是中国市场首款真正意义上的低碳电动车。

　　最具销量潜力车型———新赛欧

　　市场状况：这款车在市场中的多数4S店是没有优惠的，但是在有些地方的二级市场让利幅度居然达5000多元。

　　点评： 9年前，赛欧以10万元家轿的概念成功建立它的市场地位，当时其销量在同级车市场中是合资品牌中最大的，同时也超过不少自主品牌。今年新赛欧全新归来，同样也是以低价打市场，因为赛欧的经济型家轿早已深入人心，品牌再加上如今的价格优势，将来的销售前景不错，厂家规划起步年产销是10万辆，相信其市场销量会超过这个数字。