法兰西浪漫与激情 试驾雪铁龙新C4 COUPE

　　它不仅帮助勒布赢得了诸多殊荣，更为雪铁龙赢得了用户的拥护。日前，记者首次试驾了法国雪铁龙引入中国市场的这款C4轿跑车，这款新车不仅仅在内饰上较以往有了很大改变，而且还带来了先进的1.6T双涡轮增压引擎。

　　绝对个性的尾部设计

　　法国人绝不吝惜他们的个性，因此你可以在雪铁龙C4 COUPE上看到与众不同的线条和充满想象的形状。头部的设计烙印着雪铁龙家族的痕迹——双人字车标与进气格栅融会贯通……是的，她与世嘉太像了，而她更值得品味的是尾部造型，确切地说是那扇透明的尾门，绝对前卫。

　　雪铁龙C4 COUPE的尾部是它与众不同的地方，这也是它彰显个性的一面。在这个角度我们可以看到它车顶圆滑的线条自然溜至车尾，但到了尾部的时候这副线条戛然而止，直接呈直角下探拐向车尾，而经过尾部中央的时候再次变向变为弧线勾勒出饱满的造型，充满了个性，又不失时尚。

　　内饰全新搭配

　　新C4 COUPE的内饰与老款有很大不相同，最明显的变化是中控的面板变成了金属拉丝材质，而且整体由原来的上深下浅变成了全黑运动风格。

　　C4 COUPE上的中置仪表采用数字化显示，清晰易读，而且在这里面还能显示一些功能设定的信息，而中控面板上的多功能行车电脑也有着全面的信息显示，像续航里程、瞬时油耗、平均时速等数据都能在这里面体现出来。高配车型的全景天窗采用无横梁设计，保证车身结构刚性的同时，给乘客带来开阔的视觉享受。

　　中央固定集控式方向盘是雪铁龙的专利，初次尝试可能会有些不习惯，因为从视觉上很难判断方向盘的旋转角度，只有通过两个辐条的位置来判断。而方向盘上那些丰富的功能按钮带来便捷操控的同时，保证了驾驶员视线不变，消除了一定的安全隐患。

　　与宝马合作的1.6T引擎

　　新C4搭载了一款与宝马合作研发的1.6T双涡轮发动机。这款发动机在1400转/分时就能启动涡轮进行增压，并立即将扭矩增加到240N.m，且一直保持到4000转，需要强调的是，这个转速区间是城市中最常用的区间。而当转速达到6000转，动力输出达到103千瓦 （140马力）。

　　新C4的前悬挂采用麦弗逊式悬挂，并带有下三角臂和一个横向稳定杆。后悬挂采用了一个带横向稳定杆的可变形横梁，这套悬架在保证足够支撑的同时，还带来了不错的舒适性。路面信息的反馈非常直接，但又是经过了一定的过滤。在弯道中车身的姿态非常平稳，侧倾控制得当。急加速或急刹车时车身起伏得到了不错的抑制。

　　不过，新C4依旧使用那款在多个车型上配备的4速手自一体变速器，多少令人有些遗憾。不过，实际驾驶时发现，这款变速器与发动机的搭配还算默契，换挡顺畅，顿挫很小，综合成绩还算不错。