灵动小乖 试驾东风日产玛驰ＭＡＲＣＨ

　　作为日产近年在华的重要战略车型，玛驰ＭＡＲＣＨ承担着往下延伸日产产品线的关键作用，尽管已经有ＴＩＩＤＡ和骊威，但在小型车领域，特别是Ａ０级市场，日产在中国实际还是个空白，而玛驰ＭＡＲＣＨ就是来填补这个空白。

　　造型亲和 配置丰富

　　主办方精心地挑选了有“海上花园”美誉的厦门来做玛驰ＭＡＲＣＨ的试驾地，阳光与沙滩组成的迤逦风景的确和圆润小巧而多彩的玛驰ＭＡＲＣＨ相得益彰。即将于下半年投放中国市场的玛驰ＭＡＲＣＨ是这款日产小车的第４代产品，全球累计销量已超过５６５万辆，遍布全球４０多个国家和地区。这款成熟设计作品造型比较有个性，而且颇具亲和力。从车头看，ＭＡＲＣＨ的椭圆形头灯倾斜角度更大，横条状的进气格栅取代了上代蜂窝状的造型，而前保险杠下方的进气格栅更加宽大，新车的车头造型在时尚之余，又多了一份稳重与刚毅。ＭＡＲＣＨ的车尾造型丰满而又简洁流畅，让人觉得稳重而又十分富有动感。ＭＡＲＣＨ的尺寸比前代更大，它的车身“三围”分别为３７７９ｍｍ、１６６６ｍｍ和１５２６ｍｍ，轴距为２４５０ｍｍ。这样的尺寸在同级车中并不算突出，但它的内部空间却足以令人惊叹，前后排腿部空间分别达到６１９ｍｍ和５１７ｍｍ，头部空间达到９４ｍｍ，这就是空间超优化设计的功效了。得益于新ＭＡＲＣＨ宽大的挡风玻璃和高度恰如其分的腰线，再配合高坐姿、短车头的设计，坐在ＭＡＲＣＨ的驾驶席上，视野极佳。与市场上的同级别车型相比，新一代ＭＡＲＣＨ 全系除入门级车型外，均标配ｅ车助手。作为高科技的智能人性化装备，ｅ车助手拥有车辆信息、启动指引、行车提醒信息、保养信息、温馨生活提示、泊车辅助六大类３０种提示功能，还会在车主上下车时主动问候。同时，ＭＡＲＣＨ的高级别车型还具有一键启动功能，无需插匙、扭动等一系列传统的繁琐动作，就能立即启动车辆。而当停车时遇到狭窄区域或障碍物，集合了倒车雷达功能的ｅ车助手也能提供周到贴心的协助，ＭＡＲＣＨ的轻松、便捷可见一斑。全车唯一让我觉得遗憾的地方是，内饰塑料感稍强，略显简陋，当然也许是试驾车型为米色浅内饰的缘故，黑色内饰给人的档次感就好很多。

　　动力充沛 操控随心

　　玛驰ＭＡＲＣＨ搭配的是日产全新开发的ＨＲ１５ＤＥ １．５升直列４缸发动机，其最大功率和最大扭矩分别达到７９ｋＷ和１３８Ｎ·ｍ，这一数值在同级同排量车型中绝对处于领先地位。与此同时，发动机工程师通过采用平直的排气管布置，实现大功率及排气清洁性，完全迎合了现在日益高涨的低碳呼声。东风日产为ＭＡＲＣＨ匹配了５挡手动和全新的４挡自动变速器。与现有的４挡自动变速器相比，全新的４挡自动变速器通过优化部件结构、重新安排齿轮布局、采用直接控制的线性电磁阀等措施，使其尺寸减小了１１％，重量减轻了１５％，摩擦减少了３２％。这样的改变使燃油效率提升了２％～３％，降低了换挡振动，提升了驾驶平顺性。实际驾驶中，感觉新ＭＡＲＣＨ油门的响应很迅速，而且４挡自动变速器挡位转换的１挡齿比设计偏大，尽油起步时力量来得迅速而勇猛，动力表现向更大排量的车看齐。大多数时候，自动变速器的换挡动作都悄无声息，不看转速表，几乎察觉不到变速器已升高一挡。这套动力系统的设定很出色，每逢遇到动力不够，只要深踩一点油门，变速器便降低一挡或两挡来全速提升动力。基本上驾驶新车都感觉不到有任何乏力感，就算是上大斜坡或加速超车，ｋｉｃｋ－ｄｏｗｎ之后便可获得饱满的动力，驾驶起来相当轻松。

　　无论是驾驶手挡型号还是自动挡型号，以１００ｋｍ／ｈ的速度巡航，车子的表现都十分沉稳，涌入车内的噪音也很轻微，生活的品质就是因为这样的细节才得到提升的。车子的沉稳归功于车架和悬挂的表现。它的悬挂采用前麦弗逊后扭力梁式设计，并针对中国路况进行了特别调校。悬挂的软硬适中，吸震能力也不错，碾过较明显的凹凸路面时，悬挂消除了大部分的震动，几乎没有什么震动传入车厢，至于铺设良好的路面，开着ＭＡＲＣＨ飞驰平稳又舒坦，驾乘感轻松而惬意。

　　［试车手记］

　　玛驰ＭＡＲＣＨ是一款很有诚意的小车，外形亲和，配置丰富，空间宽敞，驾控自如，油耗经济。就像东风日产副总经理任勇所说，玛驰ＭＡＲＣＨ绝不是一款简单的低端车，而是ＮＩＳＳＡＮ品牌下又一个成功的高品质车型，在它身上，我们依然看到了日产先进的技术、不妥协的质量和优秀的性能。东风日产对玛驰ＭＡＲＣＨ的定位为“易生活”，相信品质不俗的玛驰ＭＡＲＣＨ将成为Ａ０级车市的又一枝奇葩。