访谈:东风雪铁龙C5是回归品牌高端的契机

东风雪铁龙市场与对外宣传部副部长王涛接受媒体采访

　　记者：我看了东风雪铁龙的车，我了解到C5驾乘的舒适性很强，除了这个特点以外，C5还有哪些特性呢？

　　王部长：C5最核心的产品优势就是“动态舒适”的驾乘体验。除此之外，C5也有比较强的运动方面的特性在里面，无论从造型方面，还有刚才你以上关注的细节，还有从轮胎的配置上来看，都是有很强的运动性的。

　　记者：您好！我长期关注东风雪铁龙这个品牌，我们也看到中国汽车市场最近两年的增长速度非常的快，在这样的大市场环境下，东风雪铁龙如何保持与市场的同步发展？

　　王部长：大家都知道在去年之前，我们虽然有富康、爱丽舍、毕加索等产品，但是实际上我们可以观察到这些车型所覆盖的细分市场的占比很小，它不是一个主力的市场。

　　再一个方面，从前年开始，实际上我们在产品支持这一块，包括产品规划这方面，提供给我们未来更多的是一些更加具有环保特色的产品，这有待于市场认知度的进一步提高。此外，还有在产品研发的阶段，我们就开始更关注市场需求这些特殊性，研究中国的消费者喜欢什么样的产品呢，拿什么样的产品引入到中国，我们很早就开始做这方面的细致的调研。

　　另外一个方面就是销售渠道方面，我们东风雪铁龙，可以说是进入中国最早的合资品牌之一，实际上这个角色，既有它好的地方，又有它背上包袱的地方，为什么这么说呢？因为我们的网点都是比较老的网点，跟我们摸爬滚打十几年的网点，在中国市场现在这种快速扩张的这个阶段的话，实际上无论从网点的自身能力，还是从网点的外部形象方面、内部管理流程方面，都会遇到各种各样的问题，所以我们去年启动了新的网点形象，提出了新的品牌主张，实际上是一个系统的主张，既有产品组装方面的东西，也有我们的终端，我们的4S店应该是什么样的店，外部装饰是什么样的，进店的装饰是什么样的，包括每个服务员接人待物的流程是什么样，所以要把终端的问题解决好，不是一年就可以做出很明显的改变的，需要有一个过程。

　　应该说从去年到今年，我们还是看到很明显的成效。去年我们品牌销售的增长是58%，应该说是高于整个市场的。因为六月份市场的数据还没有出来，今年的前五个月，我们的增长率接近80%。现在我们有了C5，这对我们来说是一个重建品牌的契机。其实是中国市场与欧洲的雪铁龙品牌地位，还是有着非常大的差别的，这也是我们努力的一个方向。

　　记者：还有一个就是你刚才说了症结所在，就是网点老跟不上集团的发展，去年在不是特别公开的情况下，针对两款产品进行了网点扩招，应该有那么三四十家的网点扩充。对比较老的或者比较差的进行了清理，福建泉州的两个网点就取消了，我不知道从去年招商到现在，新的网点成效如何呢？

　　王部长：澄清一点，不是非公开，肯定是公开的。我们向全中国大的合资公司都发出了邀请，现在优胜劣汰已经成为一件非常正常的事情。做得好的我们鼓励它扩大发展，这是一个原则。去年11月份，我们股东召开大会，当时有两家各自签订了三十个意向。去年底在广州也做了一次，应该说效果还是比较显著的，总共是签了有接近五十家。

　　记者：另外我们的品牌在区域的差异，就是接受程度上是比较大的，我们福建代表在交流的时候，也说了西南真的是东风雪铁龙的福地，真的销售特别好，那咱们对一些分区的市场有没有采取不一样的方法？比如说大众要在佛山建厂了，可能未来的想法就是把中国当成欧洲来考虑，那是不是为某个地区打造一个车都有可能的，东风雪铁龙有没有可能会在这个基础上有所区别呢？打造几个强势的样板的地方，比如说一讲东风雪铁龙，都说成都确实特别厉害，一个城市突然就多了几百辆C5，到处都是，这个是对市场的影响很大的。是不是在某个区域强势推动的话，可能是很好的，有没有这个想法？

　　王部长：应该说在战术层面，因为各个区域的具体情况不同，也应该差异化的对待。我们整个品牌管理有八块区域，把全国的市场分为八个大区，每个区域设置了商务代表处，实际上我们设置这些商务代表处的做法，可以说提倡大家去营销，根据区域的特点来开展相应的市场活动。我们在华南可能会做一些特殊的市场营销，这个是我们在考虑的。

　　记者：2010年会不会有什么新的产品？

　　王部长：今年没有全新的产品。今年主要工作还是把世嘉和C5系列做好，在年底之前会有一些改型的产品推出。

　　记者：在您的眼中，东风雪铁龙是一个什么样的品牌？

　　王部长：我们去年换的新标，能够很明显看出科技的元素，从整个的设计上是更光彩的，因为雪铁龙品牌一直都强调创新科技，欧洲的第一款量产是雪铁龙，欧洲的第一款全驱轿车是雪铁龙，全球的第一款钢制车身是雪铁龙，那我们不断的追求创新产品。另外，它事实上是体现了严谨或者说机械的严谨。

　　记者：我们都是做媒体的，媒体感觉东风雪铁龙一直都是非常稳健的，那我们也知道在福建整个区域的广告招标重新落地，那接下来是不是东风雪铁龙在地方上会更加的鲜明一些，或者是有落地的想法。

　　王部长：区域市场的这些宣传，一定要结合区域市场的特点，对我来讲这个市场是全国的市场。打个比方说福建泉州或者说福州，两个城市还是有各自的特点，在媒体的选择或者消费者对媒体的喜好度还是有区别的，这就需要有一些落地的公司来帮助我们怎么样对消费者做更好的沟通。

　　记者：从2008年开始，应该说在中高级别的车有了一些个性化的区别，但是在造型上很多都是运动型的，市场的门槛也随之提高。在厦门，C5到现在为止表现还是不错的。那你对中、高级的运动型车有什么看法？

　　王部长：未来这种中高级轿车的需求和体现。从现阶段来说，主要的需求还是这种相对均衡的这种中高级产品为主，实际上对C5怎么来评价它的定位到底是运动或者说是中庸商务，我都不一定同意它是运动型或者商务型，也有很多朋友跟我们讲看你C5既运动又商务，就有这种感觉。其实，我们的产品是和而不同，既保留了中高级车固有的大气优雅，又增添了运动的元素在里面，所以应该说我们C5在福建尤其是福州，在销售方面表现还不错。同时，我们也希望能先借助APEC这个活动，把C5所代表的“逸天地 悦人生”的生活主张传递给消费者，增加他们对C5的认知程度。

　　记者：这是一个很大的问题，大家都知道销售是个井喷的状况，但是现在已经过去了，那雪铁龙对下半年的预期是怎么样的？

　　王部长：可能会是一个比较稳健的增长。因为几个方面，一个从规律上看，连续两年高增长率的增长，也是不太常有的。再有一个就是去年大家都信心满满，造成今年在生产的准备上，各个厂家都是相对过剩的，相对市场需求来说，这样的结果就会造成经销商压力加大，所以这个不是有利于市场需求发展的，如果降价的话，也未必能够吸引更多的消费者。另外一个层面的话，就是去年国家实际上还是有一系列支持汽车消费的政策，那么今年是收了一些，到了7月份的政策出来以后，国家又在尝试鼓励，是不是担心汽车市场像房地产那样的，国家可能也是不想看到。

　　记者：最后一个问题，东风雪铁龙接下来还有什么新动作呢？还有什么新的关于产品吗？

　　王部长：新的产品计划我们已经制定了短期是三年，中期是五年，长期是十年。

　　记者：短期的有什么规划？

　　王部长：现在还不太方便说，可能明年会找个时间跟大家透露一下，今年没有其它的全新的产品出来。

APEC官方用车东风雪铁龙C5贵宾车队已经整装待发

　　记者：可不可以问一下C5跟APEC是一个什么样的关系？

　　王部长：APEC是亚太地区最重要的区域经济合作组织，在增进亚太地区经济合作和交流，促进亚太经济整体发展方面发挥着非常重要的影响力。由APEC主办的中小企业对话世界500强财富论坛，可以说是中国经济界的一次盛会。C5本身的定位是一款大气、优雅、动感的全新一代高级轿车，这跟本次论坛的高端定位十分相符。

　　另外一个方面，本次论坛的主题是“持续创新 共享中国市场机会”，从中不难看出，“创新”是本次论坛最核心的话题之一。对于任何一个矢志成为行业翘楚的企业来说，创新都是必不可少的基因。东风雪铁龙是国内最早的汽车合资品牌之一，传承了雪铁龙的创新精髓。可以说，我们始终致力于成为中国最具有创新精神的主流汽车品牌。同时，本届论坛着眼于发现中国市场的机会，我们也希望C5在蓬勃发展的中国汽车市场上获得更大的成功，成为B级车中的创新力量。

　　而且APEC的会议在中国社会精英的印象里，应该是属于一个非常精英化、高端化这么一个代名词，我们也希望通过APEC的合作，因为我们C5主打的人群也是社会精英，也可以通过APEC的平台，来提高我们C5的产品的认知度。