当奔驰SLS AMG在2010赛季的F1赛场上充当安全车的时候,奔驰高性能车制造部门AMG又推出了一款高性能赛道版车型——SLS AMG GT3。该车型是AMG专为客户开发的市售版赛车,经过工程师对SLS AMG进行赛车化改装后,该车型完全符合FIA(国际汽联)颁布的GT3参赛标准。
HWA为AMG在研发GT3的过程中提供帮助
SLS AMG GT3的诞生,是AMG在汽车运动领域不断开拓的结果。自1967年成立至今,AMG始终在汽车运动领域保持领先地位。在AMG研发GT3的过程中,HWA公司为其提供了很大帮助。HWA公司负责奔驰征战DTM(德国房车大师赛)的车队技术装备,曾帮助奔驰在DTM和ITC(国际房车锦标赛)中收获了9个车手总冠军及2个GT赛事的冠军。
外形的改变全为性能服务
SLS AMG GT3除了大量使用轻量化碳纤维材料来修饰外型外,在车身两侧前轮拱前方还加装了鳍状导流翼片,以求车辆在高速行驶中,增加前轴的下压力。设置于发动机舱盖上方的散热孔不仅能强化发动机的散热功能,更可与轮拱后方的通风口设计相搭配,协助优化空气的流动路径,降低风阻系数。驾驶员座椅后方是120L的大容量油箱,B柱两侧配有与快速加油枪相配套的油箱口。
赛道上的优异表现源于动力系统的良好匹配
在动力系统中,SLS AMG GT3仍然搭载与一般市售标准版SLS AMG相同的6.3L V8发动机。标准版SLS AMG 0~100km/h加速时间为3.8s,由于SLS AMG GT3的质量更小,所以其加速时间更短,并且最高车速可突破300km/h。另外,为了符合GT3比赛的要求,SLS AMG GT3使用的是一台6挡顺序式竞技型变速器,驾驶者需使用转向盘后方的拨片来换挡。发动机位于前轴后部,变速器直接安放在后轴上,通过使用与标准版SLS AMG相同的碳纤维传动轴将发动机与变速器连接在一起,这样能获得更好的车身质量平衡。变速器内部还有一套多片离合限滑差速装置,与牵引力控制系统一起工作,确保该车具有优良的加速性能。
底盘系统升级后整车性能更加出色
因为FIA规定参加GT3比赛的车辆只能使用18英寸轮毂,如此一来,轮圈内的空间将不足以装下标准版SLS AMG上的陶瓷制动系统,于是该车安装了体积较小的通风型复合材料制动系统。SLS AMG GT3的底盘还可以进行多项设置,包括减振弹簧、减振器、车轮倾角、车身高度和前后轴稳定杆等都能进行调节。为了改善操控性,转向比设置得更直接。该车的ABS系统采用了标准的赛车设置。
SLS AMG GT3前轮胎尺寸为287mm,后轮胎尺寸为315mm,4条轮胎都由中央螺栓固定。驾驶者根据天气情况可以选择光头胎、中性胎或者雨胎。此外,该车底盘里安装了4个气动千斤顶,可以将车身举升190mm,保证赛车可以更快速地换胎。
安全是赛道驾驶最应该关注的方面
SLS AMG GT3为驾驶者准备了6点式安全带和HANS系统。HANS系统全称是Head And Neck Support,译为头颈保护系统,在发生事故时,该系统能固定头盔的位置,降低驾驶者颈部受伤的风险。其它的安全保护设备还包括坚固的车身防滚架和铝制框架结构,为了不遮挡住仪表盘,设计师在直径为330mm的转向盘上方设计了一个缺口。为方便驾驶者上下车,转向盘中间是快拆锁,随时可以取下转向盘。另外,转向盘上还有无线电通话、远光灯闪烁和饮水系统的按钮,中控台下面的控制面板上有发动机点火按钮和倒挡开关等。
SLS AMG GT3的上市时间表基本确定
SLS AMG GT3的发布,标志着AMG进入了全新的市场领域——为普通客户研发、生产和销售赛车。预计在2010年秋天,SLS AMG GT3将开始上市销售,2011年交货,计划于2011年3月获得FIA的正式参赛认证。最快在2011年的FIA GT3赛季,车迷就可看见SLS AMG GT3在赛道上驰骋的英姿!
知识链接:GT3比赛
参加GT3比赛的车辆以量产车为主, FIA可以随时限制GT3的开发速度,以避免车厂研发成本扩大。GT3比赛不包括工厂车队或工厂车手。根据比赛规则,车手只能根据职业经验和成功经历被划为4种类型中的一种,只有属于特定类型的车手才能在比赛中共同驾驶一辆赛车。因此,后起之秀可能会和久经沙场的赛车老手以及未接受过职业训练的业余车手同场竞技。每场比赛安排2场历时1个小时的分赛事,确保所有车手都能得到足够的表现机会。2名车手轮流开车,强制性进站加油的规定使比赛的战略变化更为激动人心。现今,全球各地举办了多场GT3国家性锦标赛与单独赛事,激发GT3赛车所有者和爱好者的参与热情,其中最重要的比赛当属FIA GT3欧洲锦标赛。此外,还有一些全球性赛车比赛也允许GT3赛车参加,比如纽博格林24小时耐力赛等。