长安PSA首款车将为雪铁龙DS3 借势提升品牌

　　上周，标致雪铁龙集团和中国长安汽车集团正式签署合资协议，在中国成立合资公司。双方将要投产的首款车型为雪铁龙DS3，随后将推出全新品牌。DS3是雪铁龙高端系列DS的首款量产车型，与MINI以及奥迪A1等是竞争对手。

　　●深圳基地的三个职能

　　标致雪铁龙集团和中国长安汽车集团的合资品牌产品将在原属于哈飞汽车的深圳基地投产。该基地将承担整车、发动机生产以及新能源车研发三个职能。

　　据了解，合资公司的注册资金为40亿元人民币，双方各承担其中的50％。双方初期的投资总额为9.35亿欧元（约合人民币85亿元）。合资公司将拥有两条生产线：一条由现有生产线改造而成，另一条为新建。此外，合资公司还将投产发动机，年产能达20万台。用于开发新能源车型的研发中心也在同步建设阶段，中国长安汽车集团新闻宣传专员梁栋拒绝透露此方面的进一步消息。

　　●首款产品确立新品牌定位

　　合资公司将要投产的首款车型DS3是雪铁龙的高端系列产品，其在欧洲的竞争车型全部来自高端品牌，如MINI、奥迪、阿尔法·罗密欧等。这预示着长安与PSA的全新品牌也将定位于高端、精品。

　　按照今年5月4日双方签订的意向书内容，新的合资公司与双方现有的合资公司互补发展，不会产生直接的竞争。DS系列的引进也正好印证了这一点。中国长安汽车集团新闻宣传专员梁栋告诉记者：“引进DS系列是中国长安与PSA共同商讨的结果，因为这个系列的车型填补了双方现有合资品牌产品的空白。”

　　事实上，在今年4月举办的北京车展上，雪铁龙就展出了曾在1955年至1975年轰动一时的DS老爷车，并首次向国内介绍了新生代DS系列产品的设计理念。只是当时谁也没有想到，这个高端系列会在长安与PSA的合资公司生产。

　　●长安提升自主品牌形象

　　在5月4日双方签订合作意向书时，有业内专家告诉记者，长安同意牵手PSA的条件是必须导入长安的产品，这落实在了合资合同中。按照合同内容，合资公司将推出长安品牌、标致品牌和股东方其他品牌的一系列车型。

　　梁栋说：“长安汽车正在开发的高端产品有很多，包括今年北京车展上展出的美人鱼概念车等。至于向合资公司导入哪些，双方尚在研究阶段。”可以肯定的是，长安产品的导入，将对其自主品牌的技术、形象有很大的提升。尽管合资公司的新品牌不归长安所独有，但其对长安所起的作用与奇瑞推出麒麟品牌、吉利推出帝豪品牌以提升企业形象异曲同工，甚至更加明显，毕竟PSA是世界知名的汽车品牌。

　　文并图/李殷

　　精品小车DS3售价不便宜

　　DS曾是雪铁龙的旗舰车型，是前卫、创新、时尚的象征。雪铁龙重新启用DS的名称，一是为了唤醒人们的记忆，提高雪铁龙品牌的关注度；二是要传承该系列的创新精神。DS3是新生代DS系列的第一款车型，从2009年开始生产，搭载1.4L和1.6L两款发动机，以及4速自动、5速手动和6速手动变速箱。该车的车身尺寸为长3950mm、宽1710mm、高1460mm，在欧洲为三门的hatchback车型。DS3在欧洲的售价为13700英镑至15900英镑左右，约合人民币14万元至16.2万元。雪铁龙还将推出分别与C4、C5等相对应的DS4、DS5等车型，这些都将成为合资公司的投产对象。文/李殷

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　　神龙谋划第三工厂年内开建

　　记者从神龙公司内部获悉，神龙已经谋划第三工厂，不过具体选择哪个城市、生产哪个平台车型等问题还需要在本月召开的董事会上进行研究。新工厂将于年内开建，2012年投产形成产能。

　　目前神龙工厂第一工厂生产307、206、世嘉、爱丽舍等车型，包括小型车和中级车两个平台，第二工厂则生产C5和明年投产的508等车型，是生产中高级车的平台。

　　据悉，神龙公司建设第三工厂首先是为了产能问题，今年神龙的产销量就将接近40万辆，离饱和的45万辆已经相差不多。另外，按计划，东风标致和东风雪铁龙今后每年将各自推出一款新车型，并使现有3.5%的市场份额在两三年内提升至5%。而到2015年之前，PSA将在中国市场引进至少12款全新车型。为了满足新产品的生产，也必须开建新工厂。

　　根据PSA方面透露的信息，其已开始为新兴市场研发“全球小车”，而主要目标市场是中国和拉美。不过神龙公司内部人士表示，小车目前更多是自主品牌的天下，像QQ、F0这样大小的微车合资企业很难做到3万元左右的价格。因而，神龙公司希望认真研讨新工厂即将投放的车型，不愿投产市场份额低的边缘车型。