来源：北京青年报
作者：张巍 吴毓
南非世界杯的硝烟散去，“天外飞仙”、“灵犀一指”、“六脉神剑”、“神行百变”……仍在记忆中闪回。如果可以不考虑对抗造成的损失，汽车也可以有自己的世界杯。
生于赛道的跑车具有中锋的潜质。它们拒绝奢华装备，从来低调出场，只为悄悄潜入禁区或快速突破防线，寻找、制造射门的机会。
超级跑车可以成为前锋。它们的启动速度快、中途加速快、高速不竭力，突防能力强；如果有需要，它们也可以快速撤回中场阻击进攻。
敞篷跑车生来就有前卫的气质。20秒的时间，敞篷车就可以在享乐与实用之间完成转换；向前锋输送进攻机会，协助后腰中场拦截——对于前卫，10秒钟已经足够。
交叉车应该司职后腰。它们时而是一辆跑车，能长途奔袭，能在中远距离凌空抽射；时而是一辆SUV，可以在中场拦截对手，可以策动新的攻势。
SUV是后卫的当然之选。它们的身体强壮，可以胜任激烈对抗；它们的动力强劲，可以助攻到中场甚至是前场。唯一的分工是，全尺寸SUV可以任职中卫，抑制对手的中路进攻；紧凑型SUV可以任职边卫，以敏捷的提速、灵活的变线向前助攻。
Offroad（纯越野车）有着纵梁和非承载车身，有超长的减震行程和令人惊异的低速扭矩，是吃苦耐劳的模范，足以肩负门将重任。它们可以双膝跪地接起地滚球，也可以凌空鱼跃没收高吊球；它们可以起脚开球到对方禁区，它们也可以全速助攻到中场。
来吧，看看汽车人的世界杯。
第一阵容
门将卡西利亚斯（西班牙）G55 AMG
斗牛士当之无愧的定海神针，反应敏捷，异常冷静。
1/4决赛对阵巴拉圭，西班牙遭遇点球，卡多索本可以将西班牙送回家，但卡西利亚斯完美的扑救点球，保住了西班牙继续前进的希望。半决赛对阵德国，特罗霍夫斯基的远射和克罗斯的推射都在"圣卡西"面前无功而返。
右后卫麦孔（巴西）Tribeca
虽然巴西早早出局，但麦孔世界第一右后卫的声名不会受到任何影响。
可攻可守，速度、技术、意识均是同位置球员中的翘楚，综合才能不在传奇后卫卡福之下。对阵朝鲜时候打进的零度角射门，更是他本次世界杯上的得意之作。
右中卫卢西奥（巴西）RangRover
桑巴军团后卫线上的领袖，对第一落点的控制几乎没有失误，在定位球战术中还扮演着极其重要的角色。巴西队的意外出局和他关系不大，而对德罗巴、C罗等顶级前锋的限制则彰显出了他的个人能力。
左中卫普约尔（西班牙）X5
西班牙进军决赛的绝对功臣，不但很好地完成了防守克洛泽的任务，还利用角球打进全场唯一进球，攻防两端都打出了领袖级的表现。他勇猛顽强的比赛作风，也在起到了激励队友的作用。
左后卫范布隆克霍斯特（荷兰）Wangler
虽然年过而立，却在自己参加的最后一届世界杯中大放光彩。由于年龄限制，身为左后卫的他已经很少上前助攻，但半决赛对乌拉圭时候的一脚惊天远射，足以让人回想起当年他在巴塞罗那时候的峥嵘岁月。
后腰哈维（西班牙）：bentley
西班牙队的大脑，几乎是整个世界杯上完成传球最多的球员。没有了哈维，西班牙将停止思考。多场比赛当选最佳球员已经证明了他存在的价值。
右前卫托马斯·穆勒（德国）:Panamera
尽管德国是以整体足球闻名于本次世界杯，但在个人表现上，托马斯·穆勒依然是德国乃至是整个世界足坛在本次世界杯上的最大发现。他的重要性，在德国负于西班牙的战役中表露无遗。
左前卫伊涅斯塔（西班牙）DB9
如果说哈维在西班牙队中扮演的是司令官，那么"小白"伊涅斯塔扮演的就是突击队。伊涅斯塔在本次世界杯中屡次利用自己擅长的突破为西班牙创造机会，他是西班牙中场阵容中少有的、以突破作为武器的队员。
右边锋弗兰（乌拉圭）：ferrari 458
在球员实力相对平庸的乌拉圭队中，弗兰是当之无愧的领袖，他取得的四粒进球个个关键。可以说，乌拉圭能走这么远，完全是仰仗弗兰的个人发挥。乌拉圭或许输了，但弗兰绝对是赢家。
左边锋比利亚（西班牙）：bugatti
最佳射手的有力争夺者，淘汰赛阶段连续绝杀葡萄牙和巴拉圭，不管是在左边锋还是中锋位置上，他永远可以给对方球门造成威胁。在托雷斯状态低迷的时候，他是西班牙进球的保证。如果没有他，西班牙走到决赛，绝对是难以想象的。
中锋克洛泽（德国）：R8 GT
有希望超越罗纳尔多，成为世界杯总进球数第一名。32岁的克洛泽在世界杯中展现出了与联赛中完全不同的状态。对阵英格兰与阿根廷均收获进球，激情的空翻庆祝动作表露老将内心潜藏的激情澎湃。
文/本报记者 张巍
中锋克洛泽
Audi R8 GT
这款全轮驱动版车型是在R8 5.2 FSI基础上开发，专为那些喜欢在赛道行驶的消费者设计，限量生产333辆。它配备了数项原来为R8 LMS开发的新技术，包括轻量化部件和动力更强的5.2升V10直喷引擎，最大功率达到560马力（升功率达到107.6马力）。
根据奥迪公布的数据，该车百公里加速时间为3.6秒，比保时捷911 GT3还快0.4秒，最高时速199英里。
左边锋比利亚
Bugatti Renaissance
Bugatti Veyron的改装版，是真正的公路之王。
这是一款搭载了16汽缸、四涡轮增压引擎的车型，如果引擎输出功率仅限于目前的1001马力，可能会令人失望。如果引擎功率提升至1200马力，你是否会赶到满意？
右边锋弗兰
458 Italia采用的排量4499毫升的V8发动机，足以爆发570 马力的强大动力，搭载F1双离合器变速箱，百公里加速不超过3.4秒，最高车速可达325 km/h以上。
该车的鼻锥设有单开口，以利于前格栅和侧进气口进气。其鼻锥还加装了气动弹性小翼，它不仅能产生下压力，而且还可随着车速的提升而发生变形，借此缩小散热器进气口并降低阻力。
左前卫伊涅斯塔
Aston Martin DB9
一部奢华的跑车。轮毂中间是银色的刹车卡钳，车辆内部有Bang & Olufsen音响系统。驾车的人想低调也难。
这款车搭载一台6.0升V12引擎，最大功率350千瓦/477马力，峰值扭矩600牛米。车厂还将原来的被动减震系统更换为新的自适应减震系统，进一步提升行驶舒适性并具备更灵活的操控。
右前卫托马斯穆勒
Panamera颠覆了保时捷的审美和设计--四门版车型，轴距达到了2900mm。这对于保时捷品牌绝对是难以相像的创举。
Panamera S配备400马力4.8L V8发动机，最大扭矩500N·m；Panamera 4S采用了同样的动力系统，但是增加了全轮驱动系统。
后腰哈维
Bentley Continental Supersports敞篷
这是在Supersports轿跑车基础上开发的变体车。这款车搭载一台6.0升W12双涡轮增压引擎，最大功率630马力/463千瓦，峰值扭矩800牛米。与之相配的是全轮驱动系统（可按40/60比例安排前后扭矩分配）和Quickshift变速器。该车0-60英里/小时（约合96公里）加速时间为3.9秒，最高时速325公里。
左中卫普约尔
刚刚完成中期改款的BMW X5采用双涡轮增压＋直喷技术的V8发动机换下4.8升自然吸气发动机，并使用8速自动变速箱。仅用5.5秒即可从静止加速到100公里/时，欧盟测试标准下的平均油耗为12.5升/100公里。
右中卫卢西奥
RangRover Sport
揽胜运动版中，机械增压款是功率最强大、性能最完美的车型。5.0升V8机械增压款汽油发动机可奉献510马力，扭矩更大、燃油经济性更佳。全地形反馈适应系统和自适应动态系统，使它可以自如上下陡坡、穿过泥泞道路、砂石道路，甚至包括炮弹坑。
左后卫范布隆克霍斯特
Jeep Wangler
与Jeep牧马人Rubicon一样，Jeep牧马人双子版搭载Rock-Trac机械式分时四驱系统，可通过4.0:1的低齿比将扭矩放大4倍。系统配备的前、中、后三个差速锁可锁后轴或前后轴同时锁止，从而将牵引力输送给一个或多个车轮，极端状况下，全车100%的发动机扭矩都可被传送至一个车轮，即一轮着地可以从容前行。
Jeep Wrangler双子版车型采用3.8升V6发动机，最大扭矩315N·m/4000rpm。车身采用专门为越野打造的Body-on-frame非承载式车身结构，整体抗扭转刚度更高，抗撞击能力更强。
右后卫麦孔
与其它驱动系统相比，左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)的设计简单、重量轻、重心低；水平对置发动机的汽缸对向列在曲轴两侧，既能降低车身的中心，也明显降低震动，帮助驰鹏可以更高的速度过弯，帮助驾驶者获得更高的驾驶信心--这是其它中大型SUV无法模仿的技术优势。
门将卡西利亚斯
方盒子的造型已经30年不变，看似木讷的G55 AMG使用机械增压发动机，是铺装道路与Offroad的双面高手。
AMG是奔驰的子公司，专事高性能车和赛车改装。G级车是源自德国军车的民用版本，车身、悬架都为越野行驶做了特别的设定。55指搭载5.4L V8动力单元"M113"的AMG改装成车系列产品，有自然吸气和机械增压之分。
文/本报记者 吴毓
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